skorp777

А, увидел, здесь посложнее конечно, поддон снять, если отверстие внизу справа для ОЖ, то ничем не заткнешь, тут только сливать все.

А зачем весь антифриз сливать???? Снял шланги с теплообменника, и тут же в них вставил затычки из сверел.Ну, вытечет 0,2 л, в чем проблемы? Да и гибкие шланги легко пережимаются всякими зажимами, технология, как при хирургической операции))). К тому же, по фото в предыдущем твоем посте, я понял, что теплообменник полностью и целиком из поддона вытаскивается.Без всякого слива ОЖ. В общем, трудно понять по фото, не буду больше заниматься абортом по телефону.

Теплообменник антифриз-масло? А в чем сложности? Решили, что хватит такой площади для теплообмена, а надежность выше, чем у классических, которые иногда текут. Я так понимаю, по тем "стержням", что в поддон вставляются, антифриз циркулирует, в одну строну стержня идет по наружной поверхности, в середине трубка потоньше, не доходящаа до торца, в неё заходит и наружу выходит.

torcon так может, стоит начать в VOA анилиновую точку делать? @Glory, вон, то же на это намекает.

Этот плакат я впервые увидел лет в 7, когда папа брал меня с собой на работу ( он хирургом был), и мы заходили в гости к его коллегам, анастезиологам. И вот (Слава Гуглу!) я совершенно случайно нашел его поиском.

Да. Зачем искать древний Д2, когда есть Д3? Или любая мультижижа. Здесь ошибка, вязкость всех Д3 ПРИМЕРНО одинакова, лучше купить от хорошего производителя с вязкостью 7,2 , чем от сомнительного с вязкостью 7,8. И вообще, вязкость у АТФ параметр важный, но не самый главный.

А в чем смысл вообще тестить АТФ по таким параметрам???? Вот если бы нашли лабу, которая может протестить индексы динамического и статического трения, стоп-индекс и пенообразование, то да, было бы полезно и познавательно. А в таком виде тесты АТФ и CVT жиж- только на цыферки подрочить, да деньги на втер выкинуть. Что это за индексы, см ниже:

В личку написал. здесь в открытую ту картинку выложить не могу. А так поиск рулит.

А как определили? А если, чисто гипотетически, конечно, ZZDP и др. присадки распались, но при этом продукты распада остались растворимыми в масле, что то изменится в элементном анализе? Так же и другие присадки. Конечно, моющие присадки ( мыло, по простому, соли жирных кислот и щелочных металлов)-это довольно стойкие вещества, но все же? если они не выпали в осадок, а просто распались/прореагировали, и при этом остались в растворимом виде- разве изменились бы цифры в бланке?

А много моторов кончилось из за того, что в них вместо 5W залили 0W? Не надо путать чуть менее предпочтмтелное масло, и неподходящее.

Sergey1985 вязкость тут вообще ни причем. Но, если вы других параметров масла не знаете, то конечно, надо винить вязкость .

and2949 надеюсь, хоть ты понял мой сарказм? Если обобщенно: я не понимаю тех гуталинщиков, которые считают, что вязкость типа 0/20 -безусловный вред для мотора, происки экологов и пр, И ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, покупают б/у машину из Японии, которая изначально с рождения каталась на 20-ке, а то и 0W16. Причем часто более 100000 км, статистика аукционов в помощь. Зачем теперь лить в этот мотор 40-вку? Как это спасет от того износа, который всенепременно должен быть от 20-ки? Все, пиндец мотору, либо берем нового япа, причем из салона везем его не трейлере в сервис, и тут же конвейерную "водичку" сливае

Вам бы то же проснуться и опохмелиться не мешало бы. Смысл отвечать на посты полугодовой давности?

Drmoroz Идемитсу в пластике- это Сингапур. Мало того, что по уровню качества не очень, часто были жалобы на масла сингапурскгого разлива, так еще и низкотемпературные свойства у них на пределе, 0w20 запросто может быть с т. заст. -37.. Так что переплата конкретная.

@YWU12V. понял, я то же там набегами. Как нужен новый фонарик, вспоминаю пароль и захожу.

А смысл? Уже поздно... Машина в Японии ездила на масле, которое мотор изнашивает, кстати, сколько км пробег по Японии, Astof ? Вряд ли япы заливали что то гуще, чем 20ка. Продать машину надо, пока ездит, и купить что то европейское, что на нормальном масле ездило... И то, поискать придется, Европа сейчас то же переходит на водичку. Скоро вообще выбора не останется.

Drmoroz KIXX GIBRID 0W20, или ZIC ZERO 0W20.

Сорри, а Фонаревку вы просто для примера привели, или там то же общаетесь иногда?

Ckailain извините, а какой смысл задавать одни и те же вопросы каждый год? Да, машина новее, но мотор тот же. Просто почитайте свои прежние посты и наши ответы, ничего не поменялось.

Lionm77 если хотите самый топ от ЗИК, то ZIC ZERO 0W30. Найдите по нему тему и почитайте отзывы, анализы и пр.

зачем столько много? ССЫЛКА РАЗ ССЫЛКА ДВА далее в этих темах выбиратете любое 0W20, по названию заказываете на ВБ или Озон. Масляный фильтр лучше Нитто,4TP124, чуть большего размера, https://www.ozon.ru/product/nitto-filtr-maslyanyy-art-4tp124-1-sht-489865233/?_bctx=CAQQgvYE&asb=HDUDq6GyufkspSqpUXh1zf3hu4UkHp6VbEQtEQdZOAo%3D&asb2=FfJR8pMGX51S3tVEMCvETYVLZuy8oWJPeTh7JcnnyWIk2pFGX5dC3GUywUgM33sL&avtc=1&avte=2&avts=1729327856&hs=1&keywords=масляный+фильтр+С-113&tab=reviews

Я только добавлю, что все диксроны и пр мультики прекрасно смешиваются, можно для замены брать любую жидкость, соответствующую рекомедациям мануала, и не париться, что 30000 км назад был залит , "поверх" заводской жидкости, к примеру Шелл, а сейчас будет залит Кикс. По замене в мостах- главное, иногда смотреть, не попала ли вода, иногда бывает, если джип использовался по назначению, и форсировал глубокие лужи. Открутил сливную пробку- слил 100 мл, эмульсию отличить от нормального масла может любой, если все ОК- можно эти 100 мл залить обратно, или же долить свежего масла.

Не нужно, или вредно? тут вон иль нар считает, что летом настолько вредно будет, что он лучше при -35 будет на 5/30 мучить мотор. Дак как? Или же можно 0/30 при +45? Если сливать не хочется?

В мануале к авто? Причем в оригинальном мануале, а не в дилерской писульке. Или у горе-блогеришек на ютуб и Д2? Ну так расскажите, там же еще какая-то информация была, наверное? А вообще, дело ваше.

Думаю, стартер и АКБ с вами сильно несогласны, но они писать на форуме не могут... Распредвал со товарищи то же мог бы вам пару крепких слов сказать, если бы была такая возможность.