skorp777

Tig66 или горностай.

И ещё узкие дороги, где хрен обгонишь и за тихоходом полчаса 70- 80 км/ч ползешь.

AlexGel ещё поди, и по трассе 130 местами топил, и обгоны "газ -в-палас" со стрелкой тахометра у 6000? Понижайку в горах приходилось включать?

Относительно свежая машина, практически обкатка только пройдена))) У нас много анализов такого плана, везде медь, моя ИМХА, что это какие-то медьсодержащие сборочные герметики и покрытия. AlexGel спасибо за анализ, джип, наверняка в турпоездке был загружен до предела, +42, горы, и жиденькая водичка- двадцатка . И все ОК

Ну да, мотор форсированный, аж целых 80 кобыл с 1,4 л сняли, тут только 40-вска и спасет от износа...

И в чем проблемы, если у вашего поставщика дешевле и быстрее? Или слишком дешево?

Это? https://ngn-oil.com/NGN-A-LINE-5W-30.html Можно. Только вряд ли оно дешевле S-OIL SEVEN RED#9 SN 5W-30 будет, и уж тем более, лучше.

Можно подробней, что хотели этим сказать? Вообще, 10000 км, тем более в этих условиях верный путь к масложеру, еще если и вдобавок весной менять, и хранить зимой на грязном масле. Но видать, хорошие моторы Сузука делает, раз еще позволяет такое отношение... Вам бы разобраться, чем SL от вышестоящих допусков отличается. Кстати, Golfreef отличный вариант подсказал, практически, все ваши хотелки, но как я понял, вы и сами не знаете, чего хотите.

Если машина толкается в городе, то даже 8000 км может быть много, но скорее всего, папу уже не переубедить, да ладно. А может, не выносить себе и другим мозг, забыть про этот Ивар-авто, зарегиться на Озон и купить вначале пару канистр на пробу S-Oil 7 Gold #9 A5/B5 5W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/44103-s-oil-7-gold-9-a5b5-5w-30 свежее/, Вот оно на ОЗоне, у нормального продавца: https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-s-oil-7-gold-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-973561447/?asb=IdcTSDgizsEz%2FvEhErYLoqHtGhmpYBUCLbQ1kRVWXzw%3D&asb2=WIttjh3gssRW3L8nzZ1tbzKMix4mssRq

В шапке темы примерно 1/4 часть отработок- именно на 5/30. Мне кажется, вопрошающим совета и свою голову на плечах иметь надо. Да и по теме, думаю, были советы лить 5/30. Или вы за то, что бы вообще никто не советовал 0/20?

Может, https://www.oil-club.ru/forum/topic/33236-kixx-gearsyn-gl-45-75w-90/ это добавить пора? Конкурент ЗИКу ГФТ. И в раздел "универсальные АТФ" Kixx ATF DX-VI просится. Там кроме Д-6 на канистре все, что можно и не можно написано))).

Как бы это в шапку добавить,+ такие же на ВБ и сбермаркете, если есть? Ну и корректировать иногда, если список меняется.

Может, на подделку пару раз нарвались? А вообще, если много коротких поездок, частые длительные прогревы на месте-есть уникумы, которые даже летом 10 минут на месте молотят, боязнь крутануть мотор выше 3000 оборотов ( пенсионерский стиль), то такая картина может быть и на настоящем Шелле. Увидел, что вы не первый владелец, может быть и подарок от предыдущих хозяев, меняли масло раз в 15-20 тыщ, вот и результат. Меняйте ровно 2 раза в год, весной можно даже без замены маслофильтра, если он у вас большой. так же, если позволят убеждения, лучше перейти на 504 допуск. К примеру:

1,Отрицание 30-к, это не сектанство, это перфекционизм. Вроде, небольшая разница в вязкости,но хорошую 0/20 легко можно сделать на гидрокрекинге, а вот 0/30 без ПАО-шмао уже трудновато. Про это и саян20 писал неоднократно, если есть к нему неприязнь и недоверие, то те же тезисы озвучивал ненавязчиво наш @SL1, а он в маслах разбирается, на него даже саян20 подписан был))). Но опять же, это больше местный перфекционизм, на самом деле, как вы и написали, вряд ли будет реальный заметный вред от 0/30. 2.Против 5/30, если это ИЛСАК, лично ничего не имею, и даже за, но кроме тех случаев, когд

Как связано содержание элементов в анализе и выполнение маслом требований того же допуска WS??? Или D-VI?

Oilofob может даже и лучше

А на чем ездили? Вообще, сколько лет тебе, водителем работал на технике СССР?

Капиталили на 150-200 тысяч километров, для тех лет это нормально. Кстати, и для наших лет то же .Про теплые боксы- спасибо, поржал))). Не надо писать то, чего не знаешь. Подогреватель с кипятком стоял на каждоой автобазе, пролил 3-5 вёдер кипятка через мотор, можно заводить.

Андре-Л да. И на этой "водичке" ездили ЗИЛы, Уралы, и пр. Более того, у М8 индекс вязкости сильно меньше, чем у современных 0W20, значит, при нагреве масла больше 100 градусов, оно будет терять вязкость значительно сильне, чем 20-ки.

Прочитайте с начала. 3 страницы отзывов, как положительные, так и не очень. Если трудно принять решение САМОМУ, бросьте монетку, раскиньте карты Таро или Руны.

viktor_ccs https://www.oil-club.ru/forum/topic/30285-zic-cvt-multi-v-variator-jf011e/

Дык, закинь денег на анализ, увидишь. Тему подсказать? Анализы свежих здесь появляются не с Божьей помощью, а при нашем прямом финансовом участии. Отрываем на анализы семейные деньги, дети мороженку недоедают, мы себе в чарке лишней отказываем. А вдруг и ЗИК что-то поменял,в в целях удешевления? Буржуи, они такие! Как можно масло в уникальный и дорогой мотор без анализа лить???

А чего тогда сразу не перейти на SAE50? Там еще более интересная вязкость будет.

Мгновенно, только при заливке масла в горловину, еще до запуска. Расплавится и стечет на землю. "прошлого года в 5л канистре открытой год в гараже стоит, литр WOLF OFFICIALTECH0W20 C6 F пару месяцев как открыт, и 1 литр Fuchs titan 5w30 C3 dexos2, производства аж 2017 года, но в запечатанной с завода таре, хранился в багажнике машины года 4 наверное (но никогда не видел температур ниже нуля, такой регион)"-просто интересно, а как же масло год-полтора в поддоне плещется, с большой площадью контакта с воздухом, да еще нагрев/охлаждение, и пр, и ничего. А тут канистру открыли, закрыли, и все

Фото выше. Даже если сейчас на офсайте вальвика у этого масла нет ИЛСАК, а только С5, это на самом деле ничего не меняет.