skorp777

Я только добавлю, что все диксроны и пр мультики прекрасно смешиваются, можно для замены брать любую жидкость, соответствующую рекомедациям мануала, и не париться, что 30000 км назад был залит , "поверх" заводской жидкости, к примеру Шелл, а сейчас будет залит Кикс. По замене в мостах- главное, иногда смотреть, не попала ли вода, иногда бывает, если джип использовался по назначению, и форсировал глубокие лужи. Открутил сливную пробку- слил 100 мл, эмульсию отличить от нормального масла может любой, если все ОК- можно эти 100 мл залить обратно, или же долить свежего масла.

Не нужно, или вредно? тут вон иль нар считает, что летом настолько вредно будет, что он лучше при -35 будет на 5/30 мучить мотор. Дак как? Или же можно 0/30 при +45? Если сливать не хочется?

В мануале к авто? Причем в оригинальном мануале, а не в дилерской писульке. Или у горе-блогеришек на ютуб и Д2? Ну так расскажите, там же еще какая-то информация была, наверное? А вообще, дело ваше.

Думаю, стартер и АКБ с вами сильно несогласны, но они писать на форуме не могут... Распредвал со товарищи то же мог бы вам пару крепких слов сказать, если бы была такая возможность.

Вообщето, должна веси себя лучше, чем бюджетная, хотя и шелловская минералка shell 2000 10w40.( Может, все же Мобил, когда это у Шелла обозначение 2000 появилось?) А как влияет на поведение масла летом первый индекс, который до W? И что НА САМОМ деле у СОВРЕМЕННОГО масла 0W с ПАО летом будет хуже, чем 10W? Теоретически я знаю, мне практика интересна?. Почему 0w20 можно на круглый год, а вот 0W30 уже страшно?

Да. Другое дело, что мне интересно, как в нем сочетаются С2 и А5, но Вальволайн серьезная фирма, думаю, они смогли))). Вообще-то нет у него в описании А5, там есть фраза, что "может применяться в моторах, где нужно А5". Но я бы лучше взял ЭТО, если есть возможнеость.

Подождем ярлыки навешивать, пока я еще тыщу хотя бы проеду, мотор 0,66 турбо, должен быстро масло ухлопать, если оно слабое. Пока уровень стоит. Я так понял, масложер у тех, кто залил 5W40?

Я пока только 2000 км проехал, и спалил 220 л топлива, при 3 л масла в поддоне это чуть меньше половины ресурса. Вряд ли до НГ успею 5000 накатать. Были планы на лето, но из-за дождей те поездки, где нужен джип, отменились. Раз такое дело, смысла торопиться нет, в лабу скорее всего масло весной 2025 отправлю.Ну, или вдруг раньше масложер появится. Отчет будет в конце года, т.к без анализа, то пусть "вне зачета". А к маслу претензий нет, уровень стоит на месте, шум движка такой же, как был и на масле из Японии.

Deeeck https://www.oil-club.ru/forum/topic/89244-sintec-premium-9000-5w-40-api-sn-svezhee/ Лукойл я бы не советовал, не потому, что масло плохое, просто у лукошка масла в основном собраны на жидкой базе, упор на пусковые качества. В вашем моторе возможно увеличение расхода, вам надо смотреть те, где более густая база.

Можете внятно обьяснить, почему масло С3 будет вредно для мотора без сажевика, или хотя бы просто хуже, чем В3-В4? Чем 0w30 будет хуже, чем 5w30?

at487 вам советуют, что получше, а вы выбираете по принципу "сойдет и так". Зачем тогда было тему создавать? Здесь советы по выбору, а не ликбез по маслам, никто уговаривать и убеждать не будет.

Верхняя граница класса 9,3 стс, все в норме. Как всегда у Лукойла, ССS с запасом, т.застывания то же почти, как у масел на ПАО.

Astof давай, ищи неугорающее масло. Может, сразу путевого моториста искать? Или готовится самому мотор раскидать.

Styler под ником сае20 на форуме писали минимум трое, если не пятеро. Поэтому и разночтения. Считай, что сае20 -это типа художник Кукрыниксы, слышал про такого?

veluk 20-ки не пробовали,так понимаю?

Не,не тоже. Ещё тупее. Но в последне время одумались. У Фолькса появился 508 допуск, у МВ тоже что то похожее, не помню циферки.

veluk а что ВАША практика показывает?

Astof лей, все ок будет .Кстати, на второй странице этой темы есть скан японского мануала, с рекомендованными вязкостями и диапазоном температур для каждой, очень занятно и познавательно. 2001 г, однако, документ ...

Нет. Читаем ответы еще раз, с карандашом в руках.

502 то зачем, какой смысл? Она в Японии, поди, вообще на ИЛСАКе ездила... ZIC ZERO 0W30, замена раз в год, и ничего другого не искать

Не, еще хуже. Горе от ума. Продолжайте дальше придумывать себе страшилки. Я окончательно убедился, что устройство АКПП вы не представляете. Эта ситуация просто невероятна.

Accept2 ZIC GFT 75W90 GL4/5 в мосты и раздатку. Или KIXX GEARSYN GL-4/5 75w-90

Фото страницы хотелось бы... И оригинального мануала, а не дилерской писульки.

У меня ровно противоположное мнение, полная замена жижи в АКПП в сервисе- развод на деньги. Любой, кто представляет устройство АКПП, и как происходит "полная" замена- это понимает. ...при полной замене -это только лишь риск , что будет течь в местах разъединения трубопроводов. В остальном процесс аппаратной замены ничем не отличается от штатной работы АКПП.

Да как обычно, неугорающее масло ищет. А что, в мануале только 40-вая вязкость, 30-к нет вообще? Выбирайте то, где в описании есть буква С3, а еще лучше, допуск 504/507. Среднезольники, то есть. К примеру https://www.oil-club.ru/forum/topic/83179-sintec-platinum-7000-5w-40-c3-sp-svezhee/ это если страх 30-к. А так тех же малозольных 30-к у Синтека гораздо больший выбор. И в зиму 5/30 лучше.