skorp777

Nightmaretrz я на про то, что 5/30 плохое. Я про вашу тягу к "погущее". И возможно, до вас туда лили 5w40, вы же не знаете точно. Дело еще в годе выпуска. Мотор тот же, просто менялось отношение инженеров к жидким маслам. И не только в угоду экологии. Ладно, все нужные советы вам дали, удачного выбора.

Дык, мы все лучшее от обеих масел взяли: от 0/40 легкость пуска, от 5/30 достаточную вязкость и хорошую реологию, особенно, если это будет А5 или С2.

Точно, пропустил, что ГБО. Просто не во всех С2 и С3 молибден есть, или я отстал от жизни?

.....Sintec Premium 9000 0W-30 ACEA A5/B5 https://www.oil-club.ru/forum/topic/70495-sintec-premium-9000-0w-30-api-spcf-acea-a5b5/#comments И не надо писать, что жидкое. в самый раз будет, даже если до 6000 об/мин мотор крутить. Все, пока!

Читай, друг мой, и да пребудут с тобой Дух и Слово Скользителя!

Это как???? Даже при обгоне до 4000 никак, а 5000 мотор вообще не видел? Ужос... Бедный мотор...

А разве жидкое масло-это всегда плохо? https://www.youtube.com/watch?v=D_SYuYxQTGI -здесь я. Есть вариант, что угробили его именно густыми маслами. Лил бы предыдущий владелец то, что положено японцами ( 0W20), возможно, не пришлось бы мотор менять.

5АФЕ- при рождении работал на маслах класса качества SF , если не еще проще, SC или SD. ЛЮБОЕ современное SN, и выше, даже из бюджетной линейки, типа ZIC X5, просто в разы лучше того, на что он был рассчитан.

Странно слышать плач про 1-2 доллара разницы в цене за 4л канистру между 0/20 и 5/30 от владельца большого джипа с немаленьким расходом топлива. Может, не надо постить сюда этот бред маркетологов, а просто залить на зиму 0/30, желательно в декабре, что бы самому почувствовать разницу?

Я бы на этих остановился. масло тут ни при чем было. Двигатель капризный, и вы хотите 300 часов катать? Ели он действительно капризный, сократите интервал до 200 часов, или по топливу считайте, 1 литр масла выдерживает 150 л бензина. У вас 6 л поддон, значит, как только 900 л бензина сгорело, масло меняем, пусть даже пробег 4000 км или еще меньше. Хотя вряд ли у вас расход топлива 20 л/100 км. Кстати, из за капризности мотора ( если это действительно так), зимой лучше 0w20.

Pavel_NSK подожди, сейчас это всё увидит Alex1vu и будет смеяться,что ойл-клубовцы очевидных вещей не знают и в маслах не разбираются. Это же всем в гаражах известно, что 0W40- самое зимнее масло Ну, или хотя бы 5W40, на нем, кстати, вся Якутия ездит. Или, если правильнее, морозными ночами тарахтит на автопрогреве.

Мне очень жаль, но ровно наоборот. А 5W40 в мороз сливает вообще любому 0W30, и даже 5W20 и 5W30.

act1on ВМП не надо, все остальные варианты, и ваши, и названные форумчкнами, годные. Определять "лучшесть" масла по анализу- так себе затея, тем более, когда это пытаетесь делать вы лично.0w30 есть смысл попробовать зимой, но вреда от него летом не будет.

Киньте монетку. серьезно.

Serhii разницу в горячей вязкости между W85 и W90 вы вряд ли заметите. А выбор хороших 75W90 гораздо больше. Как вариант: https://www.oil-club.ru/forum/topic/33236-kixx-gearsyn-gl-45-75w-90/ Или

drakonds вы залили ЗИК ЛФ. Вам что то не нравится в работе АКПП? Какие перемены появились? Обьективно? Или же вы вначале нашли ТТХ Зик, испугались, что оно жиже, и начали придумывать себе страшилки?

Никакая. Для передачи момента важны коэффициенты динамического и статического трения ( в дисках фрикционов АКПП), а так же стоп-индекс. Эти параметры определяются самим стандартом DIII. Тут у вас вообще каша в голове, сам "бублик" или гидротрансформатор вообще не изнашивается, это несколько соосных колес, турбинное, насосное и реактор, и вязкость ему допустима в довольно широких пределах. Теперь самое главное: Ниссан не делает АКПП, и "родное Матик-Д"- это всего лишь способ честного отьема денег. АКПП у японцев от двух фирм, Айсин и Жатко. Конкретно какая у вас- я не зн

Если Рольф без ГТЛ, и старый анализ актуален, тогда 1т неоправданная переплата, лучше ЗИК или вообще любой ИЛСАК. С вашими интервалами и трассой я бы и не смотрел в сторону А5, только ИЛСАК, и С-ойл пророк его Но понимаю, что уговаривать бесполезно, поэтому; https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-gold-9-a5-b5-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-836109263/?asb=2%2BEbucpamVebivNALYjYGaKygmfw09vEK1fyu852wVU%3D&asb2=IQ8314C2_WJLw6CnK28ubyGEFm12Djs2xo9VXpoF01P2tZGe7ZknlAmuW7lATP7h&avtc=1&avte=2&avts=1726879311&keywords=S-Oil+7+Gold+%239+A5%2FB5+5W-30

Поиск по форуму работает, и дает ответ почти на все вопросы новичков:

Ну, ССS дорого, денег пожалел заказчик, а вот вспышка и т.заст можно было сделать. Вдруг там реально шедевр для тех, кому пофиг спецификации, и нужно масло "пожЫрнее".

Где заказывали? В Прибалтике? Никак, Маннол замесил, его почерк.

Kamerin дело в том, что ЗИК- это реально серьезная и большая фирма, более того, они в кризис переманили много спецов по маслам из европ и америк, просто приписав нолик к их бывшей зарплате. Ну и конкретно ЗИК ГФТ мы тестили на трибологию, оказалось очень неплохо, никто не ожидал от ГЛ4/ГЛ5 характеристик, как у лучших "чисто" ГЛ5.

А бензин сгорает без образования воды, что ли?Химию процесса сможете написать?И бензин, и газ- углеводородное топливо, при сгорании обоих будет СО2 и вода. ну, как бы не совсем так, оксид азота образуется при окислении азота в камере сгорания, как бы наша атмосфера состоит из азота на 78%. Другое дело, что при работе на газу температура в КС чуть больше, чем на бензине, и поэтому NOx образуется чуть больше, чем на бензине, но вот именно, что "чуть".

AlexeiVL и как думаете, на какой вязкости он в Японии ездил?