skorp777

Если Рольф без ГТЛ, и старый анализ актуален, тогда 1т неоправданная переплата, лучше ЗИК или вообще любой ИЛСАК. С вашими интервалами и трассой я бы и не смотрел в сторону А5, только ИЛСАК, и С-ойл пророк его Но понимаю, что уговаривать бесполезно, поэтому; https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-gold-9-a5-b5-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-836109263/?asb=2%2BEbucpamVebivNALYjYGaKygmfw09vEK1fyu852wVU%3D&asb2=IQ8314C2_WJLw6CnK28ubyGEFm12Djs2xo9VXpoF01P2tZGe7ZknlAmuW7lATP7h&avtc=1&avte=2&avts=1726879311&keywords=S-Oil+7+Gold+%239+A5%2FB5+5W-30

Поиск по форуму работает, и дает ответ почти на все вопросы новичков:

Ну, ССS дорого, денег пожалел заказчик, а вот вспышка и т.заст можно было сделать. Вдруг там реально шедевр для тех, кому пофиг спецификации, и нужно масло "пожЫрнее".

Где заказывали? В Прибалтике? Никак, Маннол замесил, его почерк.

Kamerin дело в том, что ЗИК- это реально серьезная и большая фирма, более того, они в кризис переманили много спецов по маслам из европ и америк, просто приписав нолик к их бывшей зарплате. Ну и конкретно ЗИК ГФТ мы тестили на трибологию, оказалось очень неплохо, никто не ожидал от ГЛ4/ГЛ5 характеристик, как у лучших "чисто" ГЛ5.

А бензин сгорает без образования воды, что ли?Химию процесса сможете написать?И бензин, и газ- углеводородное топливо, при сгорании обоих будет СО2 и вода. ну, как бы не совсем так, оксид азота образуется при окислении азота в камере сгорания, как бы наша атмосфера состоит из азота на 78%. Другое дело, что при работе на газу температура в КС чуть больше, чем на бензине, и поэтому NOx образуется чуть больше, чем на бензине, но вот именно, что "чуть".

AlexeiVL и как думаете, на какой вязкости он в Японии ездил?

Да, самый маслофанатский вариант на лето))). Кстати, именно 5w20 от Кикса в пластиковых 4л канистрах есть на Озоне по 1600 р. спрос мал, распродают старые остатки.

Да. Масло по вязкости " веретенка", на радость минеральщикам святая 1 группа, никакого богопротивного кряка, а в моторе ровный слой настоящего чОрного густого сапожного гуталина. Но таки да, желтого лака в те годы я не помню.

Тем более, что 0/16 уже основная вязкость, 20-ка и так с запасом будет.

Свежий мотор, вышел в 2019 году, зачем ему 5w-30??? Какая у нас трасса, вы про что? Кусочек от Артема до Уссурийска, где полчаса можно 140 ехать, и то не каждый раз, зачем для этого 30-ка??? Вы наверное, давно на форуме не были, дороговаты они, сейчас в тренде С-ойл с Озона. https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-red-9-sp-0w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-836107456/?asb=gOE%2FxeJx6MIclcUf9OedKiaVy4hE9u2NYmbCcd21iXw%3D&asb2=ulEHoDuXnTkVfVdH-7-AM1ZOb8sEjg47I9c7wvsmAIVkDljYydWS8YFmqYSPSTNL&avtc=1&avte=2&avts=1726713265&keywords=S-OIL+SEVEN+red+0W-20 К

Можно, используя описание с запрещенного сайта, поискать аналоги от других авто, вдруг что где и проскочит, но по факту лучше 1 раз купить оригинал, или масло с допуском, и жить спокойно. Масло ХХХХХ ATC Transfer Fluid TF-0870 является аналогом оригинальных масел BMW 83220306816 (для Transfer Case xDrive: ATC 300, ATC350, ATC400, ATC50, ATC500, ATC700) / 83222397244 / 83222409710 Land Rover ATF TF-0753 / IYK500010 Nissan 999MP-TF0870P / KLD22-00001EU (для Transfer Case ATX90A) Porsche 00004330136 (000-043-301-36, для Cayenne Transfer Case) VW G052515A2 (для Transfer Case 0AD и 0BV для To

Если есть сомнения, то лучше потратить эти 3800, и далее спать спокойно несколько лет. И даже не 3800, а сильно дешевле: https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-ravenol-transfer-fluid-dtf-1-tf-0870-sint-1l-841362064/?asb=c1f7FcxWQu0DHVDjq3%2BNRLXVsT2wYom7cUfOY%2BtNG6c%3D&asb2=xuzh4H7aruocvzn3owqVqUyUa9x01Ny_vJ5v0DtWrfNDqE_R-E15boLpMJFy_t-kfXn2Crb_Y92RZXewhRl5jWPnFGOH1JdAjneGy8iJBQiwjW0w6t0u3v69IcyAZzkQ9q6uI4DvQ9H9gsvjajImXweY2nJ_am9BrNBpwyzm8vs&avtc=1&avte=2&avts=1726704345&keywords=Ravenol+dtf-1

Дык, подгазовать перед включением надо было, что бы обороты валов выровнять. Все же думаю, с КПП все нормально будет.

Ну, если вы химию только в школе учили, или в непрофильном ВУзе ( мед, к примеру)- простительно. Если химия -ваша профессия, то печально...

Не, в 50-60-егоды весь мир на таком ездил. Были же ушедшие в историю классы вязкости 10w ,5w и др, без второго индекса. Они и были тем, что сейчас считается 20-кой и даже жиже. В СССР было масло АСЗп-6, 6 стс при 100 С, это по факту SAE 16, ГАЗ-51 и ЗиЛ-164 и пр на таком на Северах ездили. Думаю, что это не чисто советский продукт, по-любому у буржуев был аналог.

Не всегда. Работал в автобусном, на ЛиАЗ-677, с "ураловским " мотором ЗИЛ-375, ТО-2 было раз в месяц, а это мин. 8000 км, а то и 10000. Кстати, в мотор входило 9л масла, расход бенза был 65-80 л на 100 км. Сами посчитайте, сколько за интервал на каждый литр масла приходилось литров топлива, причем этилированного.

Сорри, проглядел, тогда нет сомнений, настоящий олдскульный раритет!

У нас ЭЛЕМЕНТНЫЙ анализ, а не лаборатория Росатома, где могут конкретно вещества определить. Только цена анализа друга будет, на пару порядков дороже.Элементы могут быть одни и те же, а конкретные вещества присадок разные. Кстати, глянул фото, и офигел, пена на поверхности масла, от простого перелива в емкость???? Противопенные присадки забыли положить?

Масло слишком свежее, нет бы из 60-х взять, тогда бы барий в бланке увидели бы. Может быть

Масло поменяешь, и все ОК станет. Вылет передачи, ложная нейтраль- на многих мотах не баг, а фича. Особенно вылет- просто надо давить на лапку нормально, а не "гладить" ее. Неужто Выфер - первый мот???

Хоть бы раз увидеть мото-КПП с синхронизаторами. Или глянуть на схему мото-КПП с синхронами. Не, вдруг точно есть, а я не знаю, моты они такие разнообразные по конструкции. Или КПП чисто американского грузовика-трака с КПП Еатон, к примеру, с синхронами... именно классическая КПП, не грузовой робот. Хотя грузовые роботы точно без синхронов, автоматика управления связкой ДВС и КПП делает синхроны ненужныими. Был неправ, я то-больше по одностволкам-эндуро, а тут реально движок автомобильного типа: https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/honda/vfr800-1159/vfr800-2222/vfr800-a

https://www.oil-club.ru/forum/topic/28838-svodnaja-tablica-zhidkostej-akpp-analogov-toyota-type-t-iv/#comments

А почему теоретический? Одно время народ закупился на распродаже каким-то 4Т маслом 10w30, ЕМНИП, то был Кастроль, лили в свои авто и все довольные были.

Даниил, многослойные подшипники скольжения в мотомоторах- редкость великая. Распредвал просто лежит в постелях алюминиевой головки, шатун и коленвал на роликовых или шариковых подшипниках. Обычно только верхняя головка шатуна на втулке, как в авто, но часто и там иголки. Бывают исключения, есть у Хонды NC750X, чей мотор -это ровно половина от мотора Хонды Фит, у БМВ вроде есть движки, похожие по конструкции на автомобильные, но это редкость. ...блин, все это я пишу почти в каждом UOA с мотоцикла, комментаторы, особенно те, кто современный мотоцикл только в виде "вжжжииик-мимо" видели, х