Николай 3

Периодически подозреваю себя в нездоровой озабоченности.... Спасибо вам! Читая Ваши посты, понимаю, что мне еще далеко... Сочтите это все за шутку, без обид!

"................ регулярные поездки на короткие расстояния, постоянная езда в "пенсионерских" режимах до 2500 оборотов, продолжительные (от нескольких месяцев) простои авто,......"

А что, в Ставрополе своих понаделать проблема? Вести за Евро из Европы в чем профит интересно. Меня бы и местный устроил, лишь бы качественный. А, уж если пить ...нский, то уж точно аутентичный, безо всяких вмешательств и откровений друзей технологов, имхо.

Ладно, подумаю еще годок, там видно будет.

Посмотрел такой, у поставщиков типа СPDB нет. Цены в Емекс от 2-до 6000. Или старье продают, которые дешевые, или хр. зн. Смотрел фотки в интернете, приводится с другой этикеткой, может устаревшая, а самое главное на фотках именно 50/50, а не 55/45...( под этим артикулом 00272-SLLC2) Почему не этот европейский? TOYOTA 0888980072 https://www.autodoc.ru/man/579/part/0888980072 Получается выгодней, за 5 л.- 4262 руб. И,СPDB его кстати видит. Оба готовые к использованию. Понял, что ты пока не меняешь. Просто почему именно американский привел, который 55/45? из за с

Вода мне нужна в составе антифриза и в определенной концентрации. пробег 6 год пошел, но 25000 км. всего. Цвет. как с завода. Заливается заводской антифриз один в один SLLC Тойотовсеий.

Возможно, если действительно требуется серьезная промывка. А, там может и воды нехватить, может еще и химия нужна. Поэтому, думаю, лучше до необходимости не довести. Да и сам производитель срок последующих замен требует сократить. Так вот, следующую можно прямо пораньше провести, всяко в антифризе моющих (если есть)больше чем в воде.

Смысл неразбавленным, какая плотность потом на выходе? У нас есть и разбавленный если что. Еще и пробки-крана на блоке нет.

Думаю, что мытье водой, даже дистилированной вещь неблагодарная,-остается не сливаемый остаток и непонятная плотность. Ну, или как то ее подгонять потом...Чтобы нормально воду слить, надо хотя бы радиатор демонтировать и перевернуть...Хотя, может это и неплохо, заодно радиатор снаружи помыть, но это другая история. Поэтому, мои выводы -предположения: Если не нужны лишние танцы с бубнами не доводим до крайностей, меняем раньше-заблаговременно без промывок. либо моем,- промывкой антифризом.

Потому что его в официальном интернет магазине дешево сливают? Может быть, если выбрали больше 3,5. Или в лето, зимой миксовать.

Где то будешь такой брать?

А, что в нем такого особенного, в этом ОЗОНЕ, чтобы быть безгрешным? Заказывал 2 раза Тойотовские масла именно ОЗОНовские. Не понравились, но это же не доказательство, не вскрывал, не морозил, просто не забирал. На 4литровой банке не было накатки с низу, что то еще не понравилось, но в целом чуть не купился...литровые выглядели очень странно, как будто раздутые давлением изнутри...

Ну, а сколько тогда, если совсем мало катал?

5 лет край для sllc, без учета пробега?

У меня, на всех зарядниках напруга величина заданная .-в ручную или автоматически (3 программы). Смотрю как постепенно слабеет зарядный ток или, на автоматическом загорается зеленая лампа.

Так то и я. Для тех кто нет, может быть переходный шочек... Сейчас, правда, побаловался в -20, 92ым и не испереживался..

Готовы лить 95-98 бензин?

Хотел с иронизировать...Ну лад, не вышло значит. А так, жестки тока очень, особо в 19 размере..

Так то да, немцы редко кому угождают своей эргономикой...

Скорее возрастают.

Ну, тут на форуме этих и противоположных мнений пруд пруди.... САЕ 20 писал, ничего там критичного в тепловом режиме не случится между двадцаткой и сороковкой. И, ни одному двигателю с предписанной двадцаткой не поплохеет от сороковы, просто это не имеет смысла и вызовет необоснованные нагрузки и снизет КПД естественно. С этим мнением согласен всей своей душевной организацией и здравым смыслом . Не надо видимо крайностей и все. Использование близких и тем более допустимых производителем вязкостей, думаю, позволяет опустить Вашу очень интересную теорию в область несущественных погрешностей.

Насколько толще масляная пленка например W30 по сравнению с W20, что как броня, корка мешает теплопередаче через кольца, которые ее бедную никак соскрести не могут? Вроде, кто то уже спрашивал,- и где теряется этот маслопоток в колене? Производительность насоса постоянная, без потерь, качаем масло рабочей температуры и качаем, на байпас что ли должно кольцеваться чтобы снизиться? Через открытый редукционный что ли излишки уходить?

Ни кто Вам не даст гарантии, как это отработает под давлением и температурой. А, самое главное, насколько это может превзойти товарное масло, по свойствам на определенный промежуток времени.

Я, повторюсь, готовый к использованию продукт диэстеровую добавку добавлял. А, тему ту (не полиол), от корки до корки читал.... Ставлю оценку, проехали, вообще не уперлось. Копать будем только составы готовых масел, может миксовать если скучно.