Николай 3

Полный конечно разный бывает... Думаю, любой из них переживет этот серьезный удар в его су4дьбе)).

С учетом покупаемых и устанавливаемых потом различных плюшек, допов, просто смешно, имхо...

Согласен, не обоснованный довод. Залаченность-загрязненность там где меньше всего проток, имхо тоже не разглядел. Я вот, вообще довольно сдержанно отношусь к подобным фоткам, т.к. состояние поршневой и колец они слабо отображают. В этом плане добавка эндоскопии будет более показательна.

Официально не поставляется, а не официально поставляется(производится) из Финляндии? Немного не понял конспирологической версии. Или в Финляндию столько завезли, что на наш век хватит...

Интересно, а это "фуел экономи", не кончается и не кончается.... Mobil 1 FE 0w-30 https://www.mobioil.ru/goods/170997523-motornoye_maslo_mobil_1_fe_0w_30_sj_cf_ec_sin_4l

https://www.autodoc.ru/catalogs/universal?categoryId=780&filters=[{"id":1,"type":1,"values":["MOBIL"],"from":0,"to":0},{"id":102,"type":1,"values":["5W-30"],"from":0,"to":0},{"id":103,"type":1,"values":["5"],"from":0,"to":0}]&order=1&highRating=false ? И, тут? https://www.autodoc.ru/price/4085/155143 Что это можно смело брать?

Видимо да, только в 30 вязкости и А5 и С2 уже абсолютно все будет с запасом летом. С3 и А3 пойдет с перебором. Согласно учению САЕ...

Я, ничего не сказал про проблемы с двадцатой вязкостью. Я, написал про проблемы тех, кто меняют 0/20 на 5/20 летом для подстраховки типа.

Когда боятся в лето 0/20 и страхуются якобы более "стойким" 5/20, причем главным аргументом идет именно первая цифра. Если что, я за Мобил Х1, который 5/30.

Кинематическая вязкость при 150 гр. и при высокой скорости сдвига 0/20 с высоким индексом вязкости могет быть выше чем у 5/20, не слышали?

А, что думаете будет кардинально отличаться от консерв Тойоты и Идямитцы в этой вязкости)

Вариатор, кроме всего прочего просто скучно, имхо.. Автомат из двухлитровиков даже делает задорные машинки, хотя бы о определенных оборотах и умудряется из 2,5 сделать флегматиков.

Потому что есть русский текст на банке и наверняка написано,-"сделано в японии"... Это конечно все не приговор, просто для меня пропадает всякая магия. В совокупности с выбором вязкости и прозаическим составом написал скучно, но это имхо. Уж лучше действительно двадцатую тогда, она хоть течь будет не скучно. Да и в квесте, отыщи 10 отличий от подделки, есть смысл поучавствовать.

Если бы еще Хтрейл на гидроавтомат переделали.

Там Вольфрам. САЕ его сильно не хвалил, против молибдена. А, уж про исскуственно намешанный .... ничего не буду говорить...

Опять спецпродукт для России, типа идемитцы 5/30. Был уже анализ Тойота 5/30 консерва (и митца), масло и масло... А, зачем такое скучное масло в приус? Имхо, тогда уж Мобил Х1 5/30 взял.

не реже раз в 5

Когда то ездил на гольфе с двигателем 1,6 МПИ, лил Кастрол 5W30 C3, тогда еще Ойл клаб не читал. Употреблял жирное HTHS круглый год и не переживал. Сейчас бы выбор сделал в пользу этого.

Я, думаю, что был намек Вам. Недостаточно только иметь ингридиенты, нужно очень много всего. Технологию, условия и оборудование, чтобы на выходе получился желаемый продукт. Из всего набора, можете съэкономить на испытаниях, машина то Ваша...

Т.е. вилка.. В жару может быть ближе к верхней границе, и может так быть более продолжительное время. Все это предельная нагрузка на двигатель и масло. Достаточное количество производителей автомобилей это учитывают и призывают это учитывать при выборе вязкости. Уважамый САЕ 20 неоднократно писал свое мнение,-загущать в лето относительно зимней вязкости. Так что, ему не фиолетово, как и двигателю. Все они могут работать на пределе своих возможностей. Опоздал... Торкон написал вполне толковое решение.

Масел много всяких и разных, как и рецептур, которые создаются в лабораториях и производятся в заводских условиях...Я, совершенно не специалист и в случае подбора масла в систему смазки целиком полагаюсь на компетенции выбранного бренда, что и сколько он там намешал (думаю, количество, тип и вязкость эстеров может варьироваться). Кстати попадалось, что часто используют ПОЭ эстеры в довольно небольшой концентрации. Да и присутствие эстеров у них в масле имеет разное назначение, например для снижения негативного влияния содержащегося в масле ПАО на сальники.

Я, как бы тоже невеликий специалист, тут на форуме же просвещаюсь. Как отмывание загрязнений эстерами может противоречить свойствам мешать образованию защитных пленок из за конкуренции.. Вот, алкилированные нафталины лишины эих побочных свойств. Есть хорошая картинка как нафталины совместно с ZDDP размещаются на поверхности трения. А, вот с эстерами нет. Особенно злые жидкие эстеры. Поэтому, думаю растворяют загрязнения они - вполне возможно, но и пленкам мешают то же.

Эстеры должны к металлу пробиваться за счет полярных свойств. Если жидкие, так и на защитные пленки не смотрят, не оставляя им место на металле, конкурируя с ними. Могут вызывать повышенный износ, не давая закрепиться на повехностях металла.

Если масло подобной рецептуры, тот же фосфор, цинк,..молибден. Или, пленка скажет, что ZDDP не той системы, -давай привет..?