Booster

'Железная' отработка))) Тут наверное все время были пробки, светофоры, ну настрогало. Масло держалось, терпело как могло до смены. Рекомендация владельцу: менять масло почаще или же, хотя бы, зимой сократить интервал. Также хорошо по весне после такого анализа промыть двигатель одним из доступных способов

В дизель лучше лить масло с бором в пакете присадок, да еще и эстерами в идеале. Если выжимать все соки из масла, то такие режимы нормальные.

Это значит- масло работает согласно своему составу и возможностям. Стоит лить оригинальный Мобил, переходить разве что на адекватных конкурентов

https://www.ravenol.de/en/product-range/motor-oils-for-passenger-cars-1/ravenol-gfe-sae-5w-20/ С учетом того что масло нонейм, может там залита вообще присадка была и нам не сказали

Ну фору можеи не даст, однако отработает без вопросов. Нету уже махровой минералки у серьезных производителей. А 2 группа так это совсем уже не минералка, а прям нормальное недорогое масло.

200 часов для этого мотора и режима самое оно. Все вроде бы работает и крутиться нормально))

Ну так это ж для одноразовых машин. Ну и почаще менять стоит такую жижу

вязкость 5-20 имеет 3 разновидности. считаете что они с завода льют вольфрам в масло?

Сильнее на сколько градусов? чем меряли? там и на бензине по вашей логике не должно хватать толщины пленки, ведь разница не в 100, и даже не в 50 градусов.

ну смотря как считать. у меня за год и 17 тыс км все окупилось. нормальное ГБО- это не обязательно самые дорогие бренды потому цена в Є400 абсолютно адекватна. обслуживание копейки стоит, раз в 10 тыс нужно отдать денег меньше, чем полный баллон задуть. привязка к азс- сомнительный аргумент, не у всех конечно, но газ параллельно продают с бензином/ДТ в 75% случаев. подгоревший пукан- это очень личное, у каждого свои проблемы, да и непонятно что подгорать должно

А где здесь модифакоторы трения? Молибден конкурирует за поверхность с эстерами, но его тут нет. Порчи здесь не могло быть, кроме заливки чистого Jet oil

правильно, так оно и бывает у масел с 5 группой в составе

Не стоит делать анализ после таких работ, с третьего интервала будет достаточно информативно. После ремонта 2 тыс и на слив, потом еще 1 примерно как этот, а затем уже можно и на анализ

Характеристики радуют, никаких залетов по золе(типа ближе к 0,9), сера, кислотное- отлично. Вспышка, ИВ тоже на уровне.

что мне обсуждать, все что хотел написал. по поводу только базы ошибаетесь- если взять просто масло, то у них так не получится, тем более что работает все вместе- база+ присадки. отработки с этим пакетом уже были, так что можно составить определенное мнение. сами же пишите, что может и не знаете чего. измеряйте у него HTHS и тогда продолжайте, а так это просто ваше личное утверждение. вдруг окажется 3,5 и что тогда?

а зачем смотреть на ЕСП? у них с Шелл одинаковая рецептура? вы в маслах Шелл много раз эстеры видели? Цена примерно одинакова, масла хороши по-своему, но у каждого свой кокотейль

Lacoste Raden это рецептура под определенный допуск, тем более пакет уже известен, так что молибдена здесь и не могло быть. Но зато есть много бора. Эстеров здесь нет, точно

Серьезный разговор об 1сСт на горячую, который окажется лишним для азиата.

так топливо уже в канистре с маслом что ли было? по свечам вы не видите перелив, а он есть))) ну то что эстеры с вольфрамом работают- это понятно, у меня сейчас они трудятся тоже

Медь, олово и никель немного строгануло, да и алюминия тоже. Хотя ничего особого и нет в таком количестве на двиг такого обьема. Тяжеловато было маслу, но можно сказать что справилось хорошо. Жаль вязкость так проседает, многовато льет. Мне кажется изначальной вязкости 16сСт не было, иначе 6% топлива маловато, чтоб просадить на 5ед кв100.

Ну я в разных источниках встречал Миллера, Аткинсона. Экономичный режим задействует распределеннфй впрыск, а производительный- прямой. Это хорошая комбинация

Очень 'своевремееный' анализ. Поклонники решили что масло должно быть лучше других? А оказалось что оплатили рекламу

я понял, степень сжатия вообще не нужна при упоминании фамилии

точно япы пишут, а не наши любители доказать как можно сэкономить?

Ну вот кто и зачем это пишет? Степень сжатия 13, а можно лить 92 Так сразу может и дизель можно? Минимум 95, а если хочется отдачи помаксимуму, то 98.