Booster

Я бы сказал- на лето вполне нормальное масло, если температура часто уходит за 105. Но можно взять Castrol edge supercar и сделать самое дорогое масло для своего двигателя)))

Тут у нас все гонщеги, вот если б, говорят они, все время тапку в пол с прицепом- тогда анализ достоверный. А так получается ездишь себе в обычном режиме на гражданской машине и не уважаешь никого, штрафы за камеры платить некому, анализы скучные. Короче, все это смешно и неправда

Будет еще 1 скучный анализ. не надо надо с драг рейсинга 0-10 заливать, может хоть что-то произойдет

не узнаем, анализ мне как-то не понравился в итоге. хотя масло вроде бы должно отработать очень хорошо

ну и не 26 точно

Кто слышал об этой присадке от Еврол? Информации мало. Официальный сайт говорит на Дакаре откатали и красиво назвали: https://eurol.com/ru/new-eurol-specialty-additive-s-with-syngis-technology/ Дорого, почти $30. можно 4л масла купить за цену пузырька.

Настрогало плюс кремний. Уверен что чисто масло показало бы лучший результат, хорошее масло улучшать не имеет особого смысла. Разве чем-то еще более интересным

Серпантин заметен в анализе, видимо поэтому и масло еще живым слито. Масло тихое и с уклоном в экономию, но цена отталкивает потому 1 раза хватило

Отсюда, кстати, и мифическая экономия на обслуживании. Конец ускоряется. Так что пока мы дойдем до масла и его роли, то это будет сродни повышения расхода из-за того что владелец носит усы или бороду

я не принижаю и прекрасно ее понимаю, но горячий термостат или обрубки вместо поршней- это не к маслу. настройки автомата, которому лишь бы обороты уронить к холостым- это не к маслу. каналы охлаждения, которые спроектированы непонятно как и кем- тоже не к маслу. Так что не будет грааля, сейчас нужно все одноразовое, иначе тогда куда продавать произведенное либо заводы останавливать. а еще законодательство, стимуляция обновления, удорожание страховки на старые авто. не надо отказываться от 5-20 и 10-30, я б ждал посылку такую)))

это примерно как и с кровью, кашляет человек горло болит допустим, а на анализ кровь берут продукты износа, да и вообще посмотреть что залито было- вся информация в анализе. виной конструктив, но маслом можно облегчить, а можно и ухудшить то, что напроектировали

С тем что и так понятно странно вышло, но уже никто не спорит Основная мысль давным- давно ясна: масло всесезонное и потому его можно заливать в Сибири и Краснодаре. вопросов нет никаких, ну, у нас здесь на форуме, нет. А то мы сейчас начнем вспоминать, что вроде бы система охлаждения закрытая и не связана с атмосферой. про охлаждение деталей меньшей вязкостей за счет скорости прокачки понятно или это основной вопрос? А проблемы корейцев от масла?

Aleksszlat 0-20 раскручивается вообще отлично. после 10-30 летом 2 года назад, я теперь только (0)5-20 заливаю, других вариантов не рассматриваю, но мне правда его и так можно лить по книжке

В чем логика? у Кастрола что 0-30 нет в разных допусках? мешать надо для улучшения и добавлять то что улучшает- типа масло на ПАО+эстеры добавляется к маслу, которое будет составлять большую часть заливки. одно и то же мешать- это как-то... (даже не знаю как назвать)

по поводу сохранения экологии- редкое мнение. вызывает уважение такой подход. хотя она зачастую губит двигатель На счет выбора бренда- вы очень сужаете свой круг выбора. но это конечно не критично

думаю его было нормально, но оно ушло по мере прогрева весной, вроде и падение вязкости есть. иначе, откуда у масла с этим допуском вязкость ниже 10, если это так намешали, то тем более надо с этого масла уходить( несерьезно это, хотя движку и нормально)

Вязкость не держит на таком интервале, просаживает. а так, вроде бы нормальный интервал для этих условий и обьема масла. я б заливал другое и менял каждые 9-10 тыс. Например, https://www.oil-club.ru/forum/topic/34174-texaco-havoline-prods-m-5w-30-свежее/ Это если хочется чего-то особенного: https://www.oil-club.ru/forum/topic/46363-extreme-amg-vr2-5w-30-gtj-new-свежее-2021/ Масло не доливалось, а уровень менялся за этот период?

matthew так мотор не под конкретный допуск разрабатывают, это для справки. сами представляете себе ситуацию, когда работают инженеры под допуск масла. двигатель может нормально переносить работу на двадцатке либо нет, а вот подбор масла под конкретные условия- это уже история про допуски, вязкость, условия. а то у вас все похоже ездят на максимальных оборотах по автобанам, вроде другой реальности нету.

не прошло и 5 лет

я про графики паутинки Лубризола в сравнении допусков. человек никак не может понять, что если один цвет не вылазит за другой- значит одинаково началось

ну если накладываются друга на друга точно идеально, то наверное ведь одинаково получается

просто кошмар! у всех подгорает от отсутствия износа. уже вместо хона дырки и вкладыши в пыль спать теперь долго не будем

нет, не много. Вы же прочтите в чем его отличия- экономия топлива и совместимость с нейтрализатором

Ух ты, уже и Митацу есть

и что это было? в вязкости 5-20