potapcho

Езжу только на ПАО Castrol Edge 0w40, SRS Viva 0W40 - по настроению) Но тут озаботившись прямым впрыском, да и вообще экологией залил Mobil1ESP 5w30, двигатель исправный, пробег 169 000, за 9000 (220 м/ч) ни угорело ни капли. Так же использую в втором моторе BMW OEM 5w30, пробег у движка 204 000, интервалы 5-7 тыс, не угара вообще - а это тот же Ultra) На Pacifica лью Mobil 1 x1 5w30, не интересовался базой, но видимо тот же GTL, пробег 320 000, интервалы 9-10, тоже угара нет. Довольно широкий опыт получился;)

В рознице и в опте у нас отсутствует, то что есть в одном магазине 8 канистр ситуацию не спасает. Видимо оно всё таки ушло с рынка

Я Итальянский вообще сперва поставщикам возвращали, а-ля подделка. Канистра произведена ужасно, налито не в уровень... На фото по краям французский, в центре итальянский, по мне, если производитель претендует на высокую стоимость продукции, подобное качество тары недопустимо.

Больше его нет, по крайней мере у всех крупных поставщиков. Смотрел, искал, не нашёл

2018... Не подойдёт

18 или 19, завтра посмотрю

Могу подкинуть литрушку для анализа)

Уже есть gen2, закупил партийку, сегодня фото канистр выложу. Подмывает попробовать, хотя на zepro racing 5w40 катаюсь, но в связи с известными событиями почему то со складов пропало, а по моим меркам 5600 уже перекат)

Вот тут интересную вещь прощупал, к примеру сертификат по Mobil получить у дистра не так то и просто. На них сам Mobil накладывает санкции за торговлю контрафактом в точках закупающихся у них. Час общался с оптом Арторуси, они говорят, что в любой момент сам Mobil может провести проверку "официального продавца" и если есть сертификат, то любая партия в этой точке будет считаться официальной поставкой. А так как по безналу взаимодействия с паленой точкой просмотреть элементарно, то и отвечать будет дистриб. А потом соответственно точка теряет свою скидку и все из этого вытекающее. Так что риски колоссальные для бизнеса, а вот по торговым сетям ситуация мутная, им пофиг по сути и закупщики оптимизирует затраты постоянно, новые откаты и прочая чернуха.. По сути им на репутационные риски все равно.

Так то обычный кряк понятие растяжимое...

Тоже не понятно, что лили то, Total там вариантов масса. На сколько знаю по этому форуму Корейцы масла уничтожают.. Дайте подробное описание, а то просто картинки и проблема)

У меня ситуация следующая, вышел завёл он работает минут 10 пока я час попиваю, проехал по деревне на 40 км/ч минут 10, потом сразу выход на трассу. Так вот, когда я на sae30 туда выезжаю я меня жопомер чувствует, что при нажатии на газ до 4 тыс вода, температура в этот момент где то под 80, да работает легче, но динамика другая, знаю, что разница тут почти сила убеждений, но она есть. У меня два мотора на sae40, Mobil 1 fs x1 5w40 и сабж, на обоих разгон намного мягче что ли. Чувствуешь как авто просит, пара минут и уже 90С. Летим так км 18, потом пробка до МКАД, там мотор становится 105-108. К примеру на shell Hu 5w30 A3/B4 он до 112 поднимался, на этих двух не больше 105. При этом вибраций ноль, как будто двигатель не запущен. И разница вида а) на разгоне, б) в пробке. На скорости эти 18 км все одно и тоже. Поэтому и выбрал погуще))

Оно сейчас SN

Залил в N20B20 (BMW) на лето, понравилось отсутсвие молибдена и достойная вязкость, правда вспышка не так уж прям - но терпимо. Так же с бором история интересная, кол-во конечно поболее чем в Mobil 1 fs 5w40, хотелось посмотреть. В маловязкие масла верить перестал, движок звенит, на этом всё как надо. При высоких ведет себя отлично. Кстати по анализу похож на OEM BMW 0w40 M