potapcho

По расходу подтверждаю) Езжу на Q5 EA888 (VAG) Gen3, использовал Mobil ESP 5w30, потеря была где то литр на 5000 км. Два ТО назад решил перейти на 0w30 и расход второй интервал 0... двигатель так же работает тише, при этом даже при сильно ускоренном режиме вождения на оборотах 4-5 тыс. звук стал намного приятнее, тоже думал плацебо, но наблюдая всё таки убедился.

Сам думаю, добавлю в напоминания, готов участвовать материально тоже))

Купил в Авторуси (МСК) 5л 2023 года API SP, рецептура новая, оригинал. Пока было -11 ночью, запуск моментальный, без стуков и другой дряни, двигатель CNCE Gen3 очень тихо работает на этом масле, так же по *опомеру за 1200 км движок стал более вязкий чтоли)) В общем очень понравилось

В Авторуси конечно

Вот оригинал от ZF, стоимость порядка 8 тыс, все присадки (судя по упаковке) на месте.. Залил себе с Торсен, будем посмотреть..

А при чем тут поршня, тем более сверху? Оценка разве что для состояния маслосъемных колец, а так не хватает обратной фотографии со стороны клапанов и считай реклама Газпромовского топлива.

Вообще для 2.8! Хорошо бы было масло покрепче, да поймут меня форумчане, но лучше Castrol Edge Ti FST 0w40 вряд ли можно что то придумать из широко доступных. У него есть спорный Титан, как модификатор трения, не знаю плацебо или нет, но серия Edge очень мне нравится. Оно на высоких ведёт себя очень достойно, shell к примеру звенит. Много подделок, но в хорошем месте с качеством поставки проблем быть не должно.

Езжу только на ПАО Castrol Edge 0w40, SRS Viva 0W40 - по настроению) Но тут озаботившись прямым впрыском, да и вообще экологией залил Mobil1ESP 5w30, двигатель исправный, пробег 169 000, за 9000 (220 м/ч) ни угорело ни капли. Так же использую в втором моторе BMW OEM 5w30, пробег у движка 204 000, интервалы 5-7 тыс, не угара вообще - а это тот же Ultra) На Pacifica лью Mobil 1 x1 5w30, не интересовался базой, но видимо тот же GTL, пробег 320 000, интервалы 9-10, тоже угара нет. Довольно широкий опыт получился;)

В рознице и в опте у нас отсутствует, то что есть в одном магазине 8 канистр ситуацию не спасает. Видимо оно всё таки ушло с рынка

Я Итальянский вообще сперва поставщикам возвращали, а-ля подделка. Канистра произведена ужасно, налито не в уровень... На фото по краям французский, в центре итальянский, по мне, если производитель претендует на высокую стоимость продукции, подобное качество тары недопустимо.

Больше его нет, по крайней мере у всех крупных поставщиков. Смотрел, искал, не нашёл

2018... Не подойдёт

18 или 19, завтра посмотрю

Могу подкинуть литрушку для анализа)

Уже есть gen2, закупил партийку, сегодня фото канистр выложу. Подмывает попробовать, хотя на zepro racing 5w40 катаюсь, но в связи с известными событиями почему то со складов пропало, а по моим меркам 5600 уже перекат)

Вот тут интересную вещь прощупал, к примеру сертификат по Mobil получить у дистра не так то и просто. На них сам Mobil накладывает санкции за торговлю контрафактом в точках закупающихся у них. Час общался с оптом Арторуси, они говорят, что в любой момент сам Mobil может провести проверку "официального продавца" и если есть сертификат, то любая партия в этой точке будет считаться официальной поставкой. А так как по безналу взаимодействия с паленой точкой просмотреть элементарно, то и отвечать будет дистриб. А потом соответственно точка теряет свою скидку и все из этого вытекающее. Так что риски

Так то обычный кряк понятие растяжимое...

Тоже не понятно, что лили то, Total там вариантов масса. На сколько знаю по этому форуму Корейцы масла уничтожают.. Дайте подробное описание, а то просто картинки и проблема)

У меня ситуация следующая, вышел завёл он работает минут 10 пока я час попиваю, проехал по деревне на 40 км/ч минут 10, потом сразу выход на трассу. Так вот, когда я на sae30 туда выезжаю я меня жопомер чувствует, что при нажатии на газ до 4 тыс вода, температура в этот момент где то под 80, да работает легче, но динамика другая, знаю, что разница тут почти сила убеждений, но она есть. У меня два мотора на sae40, Mobil 1 fs x1 5w40 и сабж, на обоих разгон намного мягче что ли. Чувствуешь как авто просит, пара минут и уже 90С. Летим так км 18, потом пробка до МКАД, там мотор становится 105-108.

Оно сейчас SN

Залил в N20B20 (BMW) на лето, понравилось отсутсвие молибдена и достойная вязкость, правда вспышка не так уж прям - но терпимо. Так же с бором история интересная, кол-во конечно поболее чем в Mobil 1 fs 5w40, хотелось посмотреть. В маловязкие масла верить перестал, движок звенит, на этом всё как надо. При высоких ведет себя отлично. Кстати по анализу похож на OEM BMW 0w40 M

Заметил разницу на езде с эстерами, есть два аппарата N46b20 и n20b20. На N20 отказался от молибдена и маловязких масел, лью Idemitsu Racing 5w40, мотор стал увереннее и приемистей (хотя всегда думал что наоборот), в N46 идёт Mobil 1 fs 5w40, оба масла с эстерами, GTL и ПАО соответственно. Температура упала с 108 до 105 в заторах, оба движка приобрели прееместость на мой взгляд прилично, работа стала тихой и ровной, при прогреве Mobil вообще не слышно, причём на высоких 4-5 тыс. об. обы масла радуют звуком без звона и другой хрени (как на Castrol edge 0w40), вот так люди становятся гуталинщика

Взял это масло в Bmw n20b20, машина жены, крутит его до 5 тыс, castrol edge 0w40 звенит сильно. Решил погуше залить, посмотреть, как себя покажет. Уже получил, сегодня замена, по впечатления расскажу.

Такая же штука в Москве.