Booster

Может это оно от второй молодости двигателя потемнело? Имею в виду, если до этого были затянутые интервалы, особенно на 504, то вполне реально что не масло виновато

Да, прекрасное масло, есть запас от просадки по вязкости больше 1, вилка кислотное/щелочное- больше 11( можно сказать пропасть, особенно в чистом двигателе); по CCS ну очень похоже на 5w; отличные температура вспышки и НОАК; молибдена больше, чем обычно, но при этом фосфора нормально. Серы хотелось бы меньше, но в нормы укладывается с запасом. В общем, хороший пример для подражания с эстерами в составе и неплохими зимними характеристиками

Только наоборот, у А1 предел 1.3, так что в А5 пролазит с запасом

Насколько я помню из таблицы PQIA в RP был натриевый пакет и ничего больше особенного, ну кроме цвета))) Молибден есть в приличной дозе в масле Hyundai/Kia, если не ошибаюсь

Можно проехать на нем эти 5 ткм по трассе, а потом сменить через промывочное масло, чтоб погасить все с чем масло не справилось. В идеале, конечно сменить масло, но это деньги и решать хозяину

У Зика вышел небольшой косячок с 0-20(хотя это может конкретная партия быть, там 2,5w-20), а с 0-30 все ок. При таких температурах я бы лил 0-20 на зиму, на самом деле я так и делаю, хотя и морозов нет таких. По допуску и производителю можете смело использовать эти масла при таких пробегах, у вас в подписи тоже хорошее масло на натриевом пакете.При ограниченных финансах можно обратить внимание на следующие 0-20 также: S-oil, ZIC 0W в жестянке, United, Wolf, Eni. Это нормальные производители, до 5 ткм они все отлично справяться.

Вопрос не только в самой вязкости, но еще и в допуске, который при этом используется. При длительном теплом периоде в году и поездках на юг можно с весны по осень лить 5(10)-30, а на зиму 0-30.Но основной вопрос все же стоит так: лить АСЕА А5/ILSAC или же АСЕА А3? Правда не у меня, а у вопрошающего.

Если менять вязкость, то на 5(10)-30, либо как вариант 5-20 лить(Равенол, Петру и тд)На газу такое бывает, что немного масла ест. Но конечно полуровня(если не ошибаюсь 0,5 литра) на 2,5 ткм- это и не так уж много, но и не мало. Покупать за дорого в Японии, как по мне, нет смысла.

Ну, тут вам лучше список составить тех масел, что по цене устраивают и тогда уже говорить конкретнее. А так можно брать тогда ЗИК, Кендалл, Сомма, Лукойл(УзАвтоОил). Как- то так получается

Если 5ткм предстоят по трассе, то как раз на эту поездку и должно хватить его.Есть отработка этого масле на икс трейле двух литровом на форуме. Там пробег на нем чуть больше 9 ткм, как раз к тому моменту масло потеряло свои основные свойства. Я так считаю

Что- то очень похожее льют. Как минимум рецептура практически та же.

Высокая средняя. Сколько по трассе и по городу в процентном соотношении отъездили эти 4 ткм?

А может лигроина?А долгоиграющие- это вообще смесь стандартных присадок. Секрет в том, что при нормальных интервалах- раз в полгода, по весне можно промывочным маслом воспользоваться при смене и все.

Ну еще один бренд масел.Можете прислать масло на анализ, начнем ориентироваться что к чему

Все должно быть как и на литрушке. У меня 1л- крышка запечатана, голография в порядке на этикетке сбоку

Невнимательность. Ну тогда тут около 11 получается, в общем Мобил держит планку

Это 0-30 потому НОАК достаточно хороший

Единственное что могу сказать- движок там будет в отличном состоянии с такими интервалами смены, а так- ну что поделаешь, каждому- свое)))

При таком пакете присадок смущает щелочное- маловато будет. Хотя может падать будет медленно. А так Мобил сделал хорошее масло среднезольник для, наверное, спортивных машин.

Ну так это нормально, быть параноиком и покупать дорогие масла- это перебор, наверное))))Фильтр без инструмента практически нереально открутить, а вот сорвать можно, но это уже отдельная печальная история

Естественно, что косвенно. Вопрос в том, что одно из них ILSAC, а другое А3 , поэтому зольность и пакет присадок богаче, ну а там и щелочное. Просто низковязкостные масла имеют обычно золу до 1 и скудный пакет присадок в отличие от А3 и даже А5- отсюда и все вытекающие последствия. Ну это как в случае с жором масла- залей погуще и будет меньше угар. Да и вообще, человек катает Лукойл 5-40 по 3-5 ткм на новой машине и хвастается высоким щелочным в отработке. А далее развивает свою собственную теорию, в том числе о том, что на трассе больше бензина проходит(внимание) через масло и оно должно ст

Так вы веретенщик- параноик?

Пленка толще, в двигателе температура поднимется от жары оно тридцаткой станет, а дальше его добьет льющий топливо двиг до двадцатки и будет самое то, ну и плюс уникальное масло получится 10w-20.Интересно я угадал с аргументами?

Неа, не придет

4 литра стоит 52 долл на данный момент.Поэтому на эту марку масел и не смотрю. Не за что платить