djinaik

Если за 5000 км не доливают более 1,5 литра масла, то считаю, что впринципе не нужны масла с допусками DL-1, ни A5/B5, ни С2 или С3. Быстрее глушите/выключайте EGR И лейте стандартное и крепкое (например допуск A3/B4 + 229.5 по приколу для турбины) и то что не подделывают. Я тут вижу разве что ZIC X7 Diesel 5W-30 (ссылка на анализ масла): допуски есть, щелочи 10, -40 для зимы, стоимость не интересна контрафактчикам (после недавних страшных анализов дорогого Mobil это теперь главный страх). Если хочется на машине ещё 5 лет проездить и при этом действительно м

Плюс: Если мотор "кушает" масло (угар), то оно меньше пачкает мотор внутри (цилиндр, свеча накаливания) и меньше забивает катализатор (лямбду и датчики катализатора); Минус: Такие масла быстрее "стареют" и начинают "пачкать" моторы (особенно если плохое топливо). А присадки быстро выдыхаются. В таких современных маслах для сажевых жестко урезают: золу, щёлочь и прочие присадки и химию. Т.к. их избыток как раз вредит экологии автомобиля (сажевому фильтру). Но их нехватка не позволит маслу долго прожить в городских условиях (особенно если топливо попадает в масл

Кстати верно подмечено про жизнь мотора. Но причина банальнее: моторы эти плохо приспособлены для зимы (но отлично в жару трудятся). Без турботаймера и вебасты быстро крякнет... Мотор толком не прогрелся, а владелец топит тапку, чтобы обогнать кого-то, а после активной такой покатушки сразу глушит... Турботаймер можно активировать в сигнализации (если не самая дешёвая) или просто не глушить после каждой поездки хотя бы 3 минуты на холостых постоять. А вебасту если только заменить электрическим нагревателем или долго греть по утрам и искать маршруты через дворы чтобы пол

Вечер добрый, Если Вас кто-то напугал по сере, то однозначно лучше Татнефть ДТ Танэко, это правильно Игорь сразу подметил в первом посте (посмотрите паспорт качества топлива, там сера рекордно ниже 5 ед. это Евро-6+ конкурентов на рынке нет). Но я думаю он дал этот совет исходя из того, что топливо не замерзает и самое чистое. Но: 1. У Вас вся экология отключена/вырезана по сути, а катализатор наверное Евро-3 (в СТС прописан номер экологии). 2. Масло меняете часто: какое не залей сера не успеет его убить, если только вы не доливаете каждую 1000 км по 1 литру масла... 3. Е

Добрый день. Вам бы ещё запустить линейку масел для подвесных лодочных моторов 4T и 2T с эстерами, отечественных производителей считай нет, а заграничные задрали цены и контрафакт можно скоро ждать. Как раз с весны пойдёт спрос.

а зачем нам тогда такой Танеко? чем он отличается от простого Союз? Лукойл? Teboil? зачем мне переплачивать я могу так залить обычный ДТ Союз и присадку добавить и машина будет ехать также как на этом танеко и заправка выйдет дешевле, только прожиги чуть чаще. На немецких моторах ЦЧ 54+ дает приход в мощности и снижает расход топлива (если раздушен - чипован). В случае старых корейцев могу сказать, что нужно как и японцам ЦЧ 50 и плотность жирную (это минус Танеко кстати). Как у новых не знаю требования. Посмотрите паспорта например за 2019, 2018 год... по се

Мдаа... только я начал радоваться стабильности ноября и декабря. Вот подарок после НГ бодуна они сварили. Народ жаловался, что мало смазки? Заполучите! Только не смотрите, что там теперь ЦЧ 51,8... и замерзает при -36! (Вот это кстати не приятно). От Танеко тут только сера... (менее 5) кстати сегодня под Сергиевом-Посадом на двух АЗС Татнефти продавали только Танэко... обычный сняли с продажи Это что теперь если морозы... в любом случае идти смотреть какой там Танеко. В такой бы я антигель добавил если ожидалось бы -30

Всё детально расписано выше. Меняется поведение мотора, а вместе с ним и робота (в худшую сторону). Заливаю свежий (тот же Опти) и всё ок на 3 дня. Ладно бы это было один раз, но мне хватило и двух (с разных АЗС). Доказать это разве что можно только на стенде. p.s. Вам с рекордно экономичным, спокойным мотором, автоматом (а не роботом) и передним приводом этого не понять

две диз машины. до 2020 не лил присадки (кроме антигеля), т.к. ЦЧ был более менее стабилен у Танеко, топливо чистое как слеза (серы менее 5), а смазка редко выше 400. Потом с ковида началась чехорда (может совпало), на Татнефти упало качество и каждую партию колбасило показатели (образцы с витрин убрали, а с Жуковского появился запах и цвет ), но и появились достойные альтернативы Shell V-Power (паспорт пичаль Роснефти, но их присадка тянула) и ГПН ДТ Опти с приятной ценой после модернизации НПЗ стал в разы лучше, но только в Москве и МО... теперь регулярно присадки лью только зимой, т.

подключаться к мозгам машины через OBD сканер и спец программа, у каждой машины что-то своё... но и бывает что нет совсем и прожиги только можно ощутить по звуку, оборотам и дыму... У VAG через телефон андроид программа VAG DPF чтобы через 3 дня не превращалось в тыкву будто ЦЧ падает ниже 51... так то если много рулить и свежак лить каждые 3 дня то прекрасно. думаю какието китайские присадки добавляют, доппинг

Красивый паспорт (кроме серы...) получился даже G-Drive ДТ, а не ОПТИ. Какие-то фирменные присадки стали появляются (но хоть с названием, в отличии от Лукойла). Вот только через 3 дня этот дизель выдыхается: движок вялый, а робот подтупливает в пробках. Добавляю присадку на остатки того что в баке и норм едет. На спиртах похоже... с Танеко за неделю топливо так не выдыхается (но там тоже добавляю присадку для смазки уже) Серу мне кажется занизили. Прожиги были каждые 300 км (как итог перерасход на прожиг), когда на Танеко 500+/-50 км. МО, Сергиево-Посадский округ, Мишу

в наличии каких-то присадок (теперь неизвестных), которые должны чистить поршню...

С ноября Танеко приятно удивляет. Пока партии и паспорта прям как в 2017-2019 годы, тогда я лил только Танеко (потом часто халтурили). Стабильно высокий Цетан 54+, серы менее 5, смазка только не хватает: тогда была 350 - 400. Даже Арктический Танеко приятно удивил, возможно резко упал спрос на севере и перенаправили лишку в Питер. Из-за смазки чуть добавляю MANNOL Diesel Ester Additive 9930 и мотор работает мягче и насос вебасты шуршит, а не стучит. Думается это связано с тем что резко упали отгрузки за бугор и перестали "бодяжить" на внутренний рынок, даже с Жуковских складов

Она в область. Хотя через 2 км была и на Москву, но там странный обычный ДТ (не опти) который по качеству как в Роснефти я разок там смотрел паспорт. Даже удивился, везде ОПТИ, а на этой... ну и я знал на что шел поэтому чутка лил - убедиться что чуда не будет. как никак рекламу активно крутят )

Немного юмора... МО, Ярославское шоссе, Кощейково, АЗС Трасса (в сторону Москвы) - "ДТ Премиум-Спорт"... был пустым, залил 20 литров. Хватило чтобы по звуку и вибрациям мотор тракторно затарахтел

сейчас в Турции на своём авто. Заезжал на пару АЗС Opet... красивая снаружи, а внутри как-то пусто... и масло только полнозольные 5w40 и в тарах на 5 и 7 литрушек... никаких w30 или w20. Заезжаю на Шелл продают литрушки, но на на любой вкус и цвет (ну и полный сервис: кофе, еда, навалом магазин и т.д.). Заскочил в крупный магазин запчастей где это масло тоже было, но когда услышали что я хочу залить в VW Tiguan с экологией Евро-5, посмотрели квадратными глазами и настояли взять Shell c2/c3 0w30 в 5 литрушке (таких у нас не видел) или Total. Мол местному маслу они не доверяют лить в современны

давно и не просто так они убрали колбы рекламные... официально отмазывают: в Жуковский в тех же цистернах возят то обычный дизель, то танеко вот и остатки портят "цвет" и "запах", но это типо не влияет на качество... (ага как же) Прибавьте 90 км/ч в -38 и что будет с топливным фильтром и топливной магистралью? Не зря же есть ГОСТ/ТУ на Арктический ДТ с -55 и по факту на АЗС у летнего Танеко по факту в паспортах -15 будет... нет больше таких легендарных партий как было 4 года назад. лучшие партии продолжают гнать за бугор несмотря на санкции, а для нас бод

похоже где-то залили палевный бензин. В такую историю попадал пару раз с другими маслами 504/507 (и на кряке и на PAO) на старом сеате с мотором ЕА888 7 лет назад, если паленый бензин (красные свечи) то все такое масло умирало за 3 тыс км и начинало жутко угорать... а в те времена ещё был бенз Евро-4 и даже Евро-3 в регионах, а катался много. Перешел тогда на 502 хотя масло уже не умирало так быстро, но впрыску TFSI не нравилось... но у вас вообще MPI инжекторный разве что катализатор быстро умрет ведь он под Евро-5. Я бы подыскал масло 502 MidSaps или можете считать меня больным но свежие мас

Teboil Москва удивил. Паспорт так себе, показания на минималках, но едет заметно лучше и мотор на холостых мягче/тише чем на Лукойл ДТ Экто и Татнефть Танеко на которых ездил последние две недели. Видимо присадки щедро добавили и тащит.

Shell C2/C3 0w30 на бензине TSI EA888 первые 4 тыс. км угорал по 100-200 мл, а потом как лошадь по 400 уходило, меня на 6 тыс.км. как итог лил это масло только на зиму... как я понял бензин с чипом убивал его быстро, VW502 масла гораздо дольше жили. Shell C2/C3 0w30 на дизеле сейчас проехал 10 тыс км, но много трассы, на зиму также лью стабильно. Угорает по 50 мл только когда морозы за -20, странная связь. Mobil1 ESP 5w30 на дизеле не угорает вообще. бензин не пробовал Shell Helix Ultra 5W-40 на бензине TSI EA888 угорало примерно 150 - 250 мл, ездил до 8 тыс

Взял три канистры TANECO Premium Ultra Eco Synth 5w30 (SN,C3, 229.51, 504/507, LL-04, С30): https://смазочныетехнологии.рф/magazin/#!/Татнефть-TANECO/c/131214357 Заказал на прошлой неделе по 1880, сейчас подорожало до 2000. Ценник поднял завод. +600 руб доставка вышла через Boxberry. Но кому очень надо, можно забрать со склада у МКАДа По товару: 1. Партия свежая (29.04.2022); 2. Все три бутылки сделаны четко, ничего не протекло, не потерто, не сбито и не смазано. Доверие внушает; 3. Масло пришло в фирменной фасовочное коробке Taneco. Сфоткать за

Сам же сомнения и развеял (на пока). У завода запросил почему расхождения на сайте и в паспорте такие большие. Прислали самый свежий и актуальный от 29 апреля 2022 года. Прикладываю. А на сайте сказали косяк менеджера, поменяют скоро всю информацию. С присадками по производству масел сказали проблем нет, поставки идут, линия работает в полную силу. Официалы Татнефти подтвердили что контора с этими реквизитами у них закупается. Контора действительно работает с 2003 года если пробить ИНН/ОГРН. Ну сайт конечно древний, но работает и они больше ра

Если кто-то ищет 5w30 с VW 504/507: На Озоне наш TANECO Premium Ultra Eco Synth 5W-30 в 4 л можно за 2550 (631 за литр). Смазочныетехнологии.рф по 1900 руб за литр в розницу. Оптовый склад, работает с 2003 года, за наводку спасибо k_stas Есть анализ на форуме но к результатам и что у производителя на сайте и в паспорте у меня появились вопросы... будто Татнефть сменил рецепт или партии не стабильные (а таких претендентов уже много было). Щелочное 8,5 в нашем анализе, а на сайте производител 7,5, в паспорте качества 6.... до -40. Но производитель пи

Может баян и поднимали тему.... Но меня напрягает сильное расхождение с официальным сайтом и паспортом лабы самой Татнефти с сентября 2021 года (масло в тесте изготовлено в октябре) https://tanecooil.ru/taneco-premium-ultra-eco-synth-sae-5w-30 1. Щёлочное. Тут получили 8,5, на сайте пишут 7,5 а лаба Татнефти пишет вообще 6... хотя методика одинаковая. Не ужели с октября стали масло лучше делать и забыли обновить паспорт? Это факт как раз сейчас напрягает, более чем уверен, что новых забугорных присадок завод Татнефти не получает и вполне могут уменьшит

Я так понимаю Opet и Fuchs объединились (не поглощение). Fuchs разрабатывает масла, присадки и предоставляет "топовую" линейку, а Opet масс мейкер и по сути крупный завод который помогает их клепать массово и дешево. Fuchs получает доступ к востоку и азии благодаря Opet, а Opet пытается взять эконом и средний класс в восточной Европе и теперь к нам. Кстати у них же на заводе разливают Wynns В Онлайнтрейд тоже заявился Opet сегодня причем дешевле чем автодок, экзист и даже озон и увсех один сертификат на 500 000 тонн. Похоже корабль отгрузился http://onlinetrade.ru/catalogue/motorny