djinaik

Как раз таки с этой присадкой (и аналог speed top от lm) можно навредить если лить без разбора паспорта Они прибавляют +3 ЦЧ У правильного летнего Танеко бывает ЦЧ 59, вон я паспорт с Домодедово выкладывал 57,5 ЦЧ (паспорт оказался ложным). Итог на выходе 60+ а это по инструкции нельзя жечь в гражданском диз моторе... В лучшем случае задымит и упадет мощность... --- Но посыл верный, только если ЦЧ мало, а это опять смотреть паспорт иначе риск навредить. лично я использую аналог Wynn's Diesel Additive

Сергиев-Посад Татнефть, это фиаско... Танеко ЦЧ - 49,5 (ЦИ - 53) СС - 443!! Цена 47,69 руб (без скидок) залил 10 литров и присадку от греха Wynns. Чтобы потом обратно на BP залиться Обычный ДТ тоже грусть... но лучше чем Танеко.

Если ехать из аэропорта Домодедово будет шикарный Танеко.

на каждой АЗС по разному. в 90% случаях своё хранилище будет указано (в паспорте), но закупают там где дешевле и более менее качество... В субботу был в Домодедово аэропорт, посмотрите какой замечательный паспорт, прям как и должно быть всегда на Танэко как и было в 2017 году... А в воскресенье был в Пушкино, теперь вы увидите как не должно быть... И вот странность до Домодедово из Жуковского же рукой подать! А нет туда они привезли по ЖД с Татарстана причем грузополучатель ИП... из Волгограда (видимо Волгоград стал ближе к нам) похож

При этом мнение производителей масел отличается от мнения самого Ниссан Если заморочиться и зайти на Европейские сайты производителей масел и вбить этот мотор то получим в рекомендациях масла на C2/C3: Shell - Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (рекомендует замену 20 тыс.км.) Mobil1 - ESP 5W-30 или ESP 0W-30. Их объединяет: низкользоность C2/C3, API SN и отсутствие A3/B4 и A5/B5 У Wolf, Total, LM, Eurol, Eni для Европы этого мотора нету (только турбо)... что наводит на мысль, что в Европу этот мотор вообще не поставляется. масел A5/B5 не наблюдаю... тольк

API SN конечно. SN превосходит стандарт SM и более старые, но много людей которые плохо в этом разбираются и специально ищут то масло как написано в инструкции 10 летней давности, т.е. ищут API SM для них и пишут старые стандарты Кстати масло обновилось, каким-то волшебством смогли в него добавить ACEA A5/B5: https://www.neste.fi/tuote/neste-pro-c2-5w-30 https://www.neste.fi/ru/product-datasheets/view/117252?dsLang=ru

В случае с BP в Мытищах не соглашусь: 1. В паспортах ссылаются, что замеры присадок взяты из паспорта завода 2. Очень часто меняют присадки... уж в Мытищи могли бы одни и те же лить (противоизносные) я прошлогодние посмотрел так же прыгали, с Рязани одни присадки с Ярика другие, покупает где им выгодно. Только фирменную BP льют строго в нужном кол-ве 3. Если присадок не добавят на заводе топливо замёрзнет, пока везут зимой p.s. а вот на других хранилищах вполне бодяжат, особенно фирменный бензин, надо смотреть паспорта. По динамике я тоже не зам

много говорят, а на деле... вчера заправился в МО,, г. Пушкино BP летнее с Ярика.... отвратительное после Рязанской удачной межсезонной. BP меня тоже разочаровал, вместе с Танеко. Вопрос к стабильности ГПН, но их АЗС мне не по пути... У Finik паспорт даже посвежее будет моего... и ещё похуже Вот паспорт с Пушкино BP (Мытищинской нефтебазы), завезли унылое лето с Ярика: А вот пример... это было лучшее из BP, что я заливал за эту зиму и весну: не всегда, вот и нам на север не очень завезли....

А я себе легко представляю. В начале 2016 года в Сергиевом-Посаде под видом Лукойл ДТ Экто продавали Танеко! Паспорт и лаба была от Лукойла с лошадиными ЦЧ, а завод честно указали Татарстан, Татнефть... именно тогда я для себя открыл, что такое Танеко и что это за бренд такой Татнефть... до этого я честно считал что Татнефть это мелкий производитель с большими хотелками А сейчас они часто у ГПН покупают для МО и как раз возят в Ст.Купавну где добавляют свои присадки и на выходе получается ДТ Экто. Кстати на свои АЗС ГПН партии получше идут чем для Лукойла...

Спасибо за паспорт. Подскажите это на какой АЗС, адрес? И это отличный момент для сравнения с моим паспортом! Причем разница в производстве 1 день! Но разные хранилища Что общего с моим: 1. Оба сварены на Рязанском НПК! (в конце таблицы указан завод) 2. Замерзают в -20 3. Заявлены одинаковые дозы присадок, прям 1 в 1! значит эту BP присадку добавляют на заводе и скорее всего его тупо выписали с паспорта базы, а не в лабе посчитали. И вот тут косяк.... если одинаковая доля присадок и незначительная разница в сере то почему такая большая разница в смаз

Тык я вчера на той АЗС заправлялся. Вот смотри паспорт, после 16 строчки таблицы: .... завода-изготовителя АО "Рязанская НПК" (на карте) там варят и присадки добавляют, в лучшие партии добавляют присадки BP и гонят на АЗС BP, те продают под брендом Ulti Active. Партии попроще на АЗС Роснефть и частникам т.к. на некоторых этих АЗС тоже указывается этот завод, но паспорт похуже. вот свежие новости от 4 марта 2019 г. про завершение модернизации Рязанской НПК: https://www.rosneft.ru/press/news/item/193923/ "... Была введена в эксплуатацию

Больше - лучше. Вот Танеко зимний/межсезон сейчас 810 - 820, а летний подтянется с трудом до 825. Лукойл и BP Ulti, которые я выложил ранее имеют плотность 831 и 832. Вроде бы разница копейки (между 815 и 832)... но эти какие-то "жалкие" +2% народ замечает, если почитать отзывы этого же форума. Большинство обладатели "старых добрых" двигателей как раз Евро-3, возможно на V образных даже эффект больше заметен особенно в расходе топлива Помню в 2016/17 годах были рекламные буклеты Танеко, где красиво заявляли, что низкая плотность это преимущество... в свежих буклетах и н

Я так понимаю таурег 2.5 1го поколения с 5 цилиндровым мотором? Мое мнение: Если мотор успел получить Евро-4 (вне зависимости от живого ЕГР, катализа и т.д.) да и ещё с чипом. То он уже настроен на более высокие обороты, а значит и ЦЧ нормальное захочет, хотя разницы между ЦЧ 54 и ЦЧ 59 он не заметит так что за ним не гнаться. Тут бы найти баланс, чтобы ЦЧ был 52 - 54 и плотность хорошую, в этом плане ГПН Опти и BP хорошие партии выпускает. Танеко лить при условии, что вы помчите по трассе и вам нужно часто обгонять. Если мотор Евро-3 то для него ЦЧ выше 51 никак н

Три версии: 1. Холодное масло. Когда было 1,3 - значит масло было ещё холодным. Смотреть на ХХ лучше через 30 минут работы мотора... 2. Где 1,3 был зимний ДТ, а 1.1 был с межсезон/лето. 3. БК вашего Таурега видит работу вебасты и добавляет его расход. Т.е. когда было 1.3 у вас работала вебаста. Но я очеееень в этом сомневаюсь, т.к. VAG модели вебасту научились видеть с 2016 года. Например мой Тигуан учитывает работу вебасты из-за чего за первые 5 минут езды БК может показать расход 18 литров, но через 20 минут уже будет адекватные 8 - 10 литров в городе. (кондей/кл

Лукойл, Сергиев-Посад. Якобы уже Лето! Под видом летнего впаривают межсезон... явно намудрили с паспортом. влил 10л, чтобы до дома доехать, завтра залью BP в Пушкино и сравню ЦЧ - 51, ЦЧИ - 49.7, Смаз = 436 (плохенько), Фильтр -20

почему об ЦЧ заикнулся: Я раньше понимал за что переплачивал за Танеко: высокий ЦЧ = скорость, мало серы = реже прожиги, чище EGR и остальное. Теперь же качество упало, а конкуренты наоборот подтянулись будто готовятся к выпуску ДТ Евро-6. Раньше когда конкуренты в редких случаях предлагали ЦЧ 53 и серой 8-10, то Танеко предлагал на рынке ЦЧ 56+ с рекордно низкой серой <3, а это как на всех АЗС АИ-95 и только на Татнефть есть АИ-100 сразу (наверное сейчас в меня камни полетят). Но большинство моторов на рынке староваты и толку заливать Танеко нету, разве что мотор чище и пр

Значит придется им опять экономить, а значит ЦЧ выше 55 у летнего Танеко вряд ли увидем

тык цены заморожены были... вот и экономят на производстве + бодяжат может... вроде сегодня заморозку цен сняли, значит ждем плавного повышения цен. Если раньше с приходом летнего ДТ дешевел, то похоже в этом году мы не дождемся сейчас на BP и ГПН продают межсезон и как раз с ЦЧ >52. Но все же лучше перепроверять паспорт

МО, г.Сергиев-Посад. Зимнее ещё Завезли аж с Татарстана, а не Жуковского. Но грустные показатели цетана и смазки... Обычный ДТ также сфоткал QP0000000779_SH0000021126_oIFPUG9tWW.pdf

дилер поставил VAG 03N 115 562B, значит старые без "B" в утиль

Получил свои фильтра. на всех коды для проверки на сайте от подделки. брал со склада VAG6 (автодок)

вот тут найдете ответ (там ссылка на продолжение будет): https://www.drive2.ru/l/10426191/ А где купили?

Эти фильтры очень мутные стали с этого года. Я не эксперт, но склоняюсь, что данный экземпляр подделка. Раньше их делал Mahle и делал качественно (см.фото во вложении) и номер фильтра который был внутри VAG 03N 115 466A, что мне не нравится у этого: 1. Артикул фильтра внутри VAG 03N 115 466 без букв на конце, а должен быть VAG 03N 115 466A. В инете и на ебей можно найти такие фильтры, это VAG 03N 115 562B с буквой "B" должны быть на коробке, но на вашей коробке видим другой артикул.... 2. на самом фильтре отпечатано очень криво, выг

в инете только древние ещё SM... https://buyenilubes.com/skin/frontend/default/default/pdfs/automotive/eni_i_sint-mS-5w-30.pdf попробуйте действительно написать на эл.почту нескольким магазинам или в представительство россии. чтобы прислали паспорт хоть на испанском/итальянском. это вполне реально, но время... про само масло. Если у вас хорошие АЗС с хорошим бензином то проблем не будет. А если нет... то это масло будет быстро стареть и угорать в этом моторе. Хотя если менять будете каждые 7500 км то не заметите особо угара. Масло практические 504 / 507 судя по допускам

BP Московская обл, г.Пушкино казалось бы ЦЧ 48 ужс... Но современный ваг мотор среагировал наоборот положительно после Танеко с ЦЧ 51, тише и мягче вибрации стали. пока проехал 100 км, в городе по динамике разницы не заметил (разве что комфортнее в пробках толкаться), на трассе с обгонами думаю хуже будет, мотор любит высокие обороты. Видимо присадка работает + более высокая плотность. а на ЦЧ мотору становится пофиг на низких - средних оборотах.