
djinaik
Одноклубники-
Публикаций
372 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя djinaik
-
Как раз таки с этой присадкой (и аналог speed top от lm) можно навредить если лить без разбора паспорта Они прибавляют +3 ЦЧ У правильного летнего Танеко бывает ЦЧ 59, вон я паспорт с Домодедово выкладывал 57,5 ЦЧ (паспорт оказался ложным). Итог на выходе 60+ а это по инструкции нельзя жечь в гражданском диз моторе... В лучшем случае задымит и упадет мощность... --- Но посыл верный, только если ЦЧ мало, а это опять смотреть паспорт иначе риск навредить. лично я использую аналог Wynn's Diesel Additive
-
Сергиев-Посад Татнефть, это фиаско... Танеко ЦЧ - 49,5 (ЦИ - 53) СС - 443!! Цена 47,69 руб (без скидок) залил 10 литров и присадку от греха Wynns. Чтобы потом обратно на BP залиться Обычный ДТ тоже грусть... но лучше чем Танеко.
-
Если ехать из аэропорта Домодедово будет шикарный Танеко.
-
на каждой АЗС по разному. в 90% случаях своё хранилище будет указано (в паспорте), но закупают там где дешевле и более менее качество... В субботу был в Домодедово аэропорт, посмотрите какой замечательный паспорт, прям как и должно быть всегда на Танэко как и было в 2017 году... А в воскресенье был в Пушкино, теперь вы увидите как не должно быть... И вот странность до Домодедово из Жуковского же рукой подать! А нет туда они привезли по ЖД с Татарстана причем грузополучатель ИП... из Волгограда (видимо Волгоград стал ближе к нам) похож
-
Масло в Nissan MR20DD
djinaik ответил в теме пользователя Autofan2016 в Выбор моторного масла для авто
При этом мнение производителей масел отличается от мнения самого Ниссан Если заморочиться и зайти на Европейские сайты производителей масел и вбить этот мотор то получим в рекомендациях масла на C2/C3: Shell - Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (рекомендует замену 20 тыс.км.) Mobil1 - ESP 5W-30 или ESP 0W-30. Их объединяет: низкользоность C2/C3, API SN и отсутствие A3/B4 и A5/B5 У Wolf, Total, LM, Eurol, Eni для Европы этого мотора нету (только турбо)... что наводит на мысль, что в Европу этот мотор вообще не поставляется. масел A5/B5 не наблюдаю... тольк -
Neste City Pro C2 5W-30 (С2, SN/CF, PSA B71 2290, RN0700, Fiat 9.55535-S1)
djinaik ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Neste
API SN конечно. SN превосходит стандарт SM и более старые, но много людей которые плохо в этом разбираются и специально ищут то масло как написано в инструкции 10 летней давности, т.е. ищут API SM для них и пишут старые стандарты Кстати масло обновилось, каким-то волшебством смогли в него добавить ACEA A5/B5: https://www.neste.fi/tuote/neste-pro-c2-5w-30 https://www.neste.fi/ru/product-datasheets/view/117252?dsLang=ru -
В случае с BP в Мытищах не соглашусь: 1. В паспортах ссылаются, что замеры присадок взяты из паспорта завода 2. Очень часто меняют присадки... уж в Мытищи могли бы одни и те же лить (противоизносные) я прошлогодние посмотрел так же прыгали, с Рязани одни присадки с Ярика другие, покупает где им выгодно. Только фирменную BP льют строго в нужном кол-ве 3. Если присадок не добавят на заводе топливо замёрзнет, пока везут зимой p.s. а вот на других хранилищах вполне бодяжат, особенно фирменный бензин, надо смотреть паспорта. По динамике я тоже не зам
-
много говорят, а на деле... вчера заправился в МО,, г. Пушкино BP летнее с Ярика.... отвратительное после Рязанской удачной межсезонной. BP меня тоже разочаровал, вместе с Танеко. Вопрос к стабильности ГПН, но их АЗС мне не по пути... У Finik паспорт даже посвежее будет моего... и ещё похуже Вот паспорт с Пушкино BP (Мытищинской нефтебазы), завезли унылое лето с Ярика: А вот пример... это было лучшее из BP, что я заливал за эту зиму и весну: не всегда, вот и нам на север не очень завезли....
-
А я себе легко представляю. В начале 2016 года в Сергиевом-Посаде под видом Лукойл ДТ Экто продавали Танеко! Паспорт и лаба была от Лукойла с лошадиными ЦЧ, а завод честно указали Татарстан, Татнефть... именно тогда я для себя открыл, что такое Танеко и что это за бренд такой Татнефть... до этого я честно считал что Татнефть это мелкий производитель с большими хотелками А сейчас они часто у ГПН покупают для МО и как раз возят в Ст.Купавну где добавляют свои присадки и на выходе получается ДТ Экто. Кстати на свои АЗС ГПН партии получше идут чем для Лукойла...
-
Спасибо за паспорт. Подскажите это на какой АЗС, адрес? И это отличный момент для сравнения с моим паспортом! Причем разница в производстве 1 день! Но разные хранилища Что общего с моим: 1. Оба сварены на Рязанском НПК! (в конце таблицы указан завод) 2. Замерзают в -20 3. Заявлены одинаковые дозы присадок, прям 1 в 1! значит эту BP присадку добавляют на заводе и скорее всего его тупо выписали с паспорта базы, а не в лабе посчитали. И вот тут косяк.... если одинаковая доля присадок и незначительная разница в сере то почему такая большая разница в смаз
-
Тык я вчера на той АЗС заправлялся. Вот смотри паспорт, после 16 строчки таблицы: .... завода-изготовителя АО "Рязанская НПК" (на карте) там варят и присадки добавляют, в лучшие партии добавляют присадки BP и гонят на АЗС BP, те продают под брендом Ulti Active. Партии попроще на АЗС Роснефть и частникам т.к. на некоторых этих АЗС тоже указывается этот завод, но паспорт похуже. вот свежие новости от 4 марта 2019 г. про завершение модернизации Рязанской НПК: https://www.rosneft.ru/press/news/item/193923/ "... Была введена в эксплуатацию
-
Больше - лучше. Вот Танеко зимний/межсезон сейчас 810 - 820, а летний подтянется с трудом до 825. Лукойл и BP Ulti, которые я выложил ранее имеют плотность 831 и 832. Вроде бы разница копейки (между 815 и 832)... но эти какие-то "жалкие" +2% народ замечает, если почитать отзывы этого же форума. Большинство обладатели "старых добрых" двигателей как раз Евро-3, возможно на V образных даже эффект больше заметен особенно в расходе топлива Помню в 2016/17 годах были рекламные буклеты Танеко, где красиво заявляли, что низкая плотность это преимущество... в свежих буклетах и н
-
Я так понимаю таурег 2.5 1го поколения с 5 цилиндровым мотором? Мое мнение: Если мотор успел получить Евро-4 (вне зависимости от живого ЕГР, катализа и т.д.) да и ещё с чипом. То он уже настроен на более высокие обороты, а значит и ЦЧ нормальное захочет, хотя разницы между ЦЧ 54 и ЦЧ 59 он не заметит так что за ним не гнаться. Тут бы найти баланс, чтобы ЦЧ был 52 - 54 и плотность хорошую, в этом плане ГПН Опти и BP хорошие партии выпускает. Танеко лить при условии, что вы помчите по трассе и вам нужно часто обгонять. Если мотор Евро-3 то для него ЦЧ выше 51 никак н
-
Три версии: 1. Холодное масло. Когда было 1,3 - значит масло было ещё холодным. Смотреть на ХХ лучше через 30 минут работы мотора... 2. Где 1,3 был зимний ДТ, а 1.1 был с межсезон/лето. 3. БК вашего Таурега видит работу вебасты и добавляет его расход. Т.е. когда было 1.3 у вас работала вебаста. Но я очеееень в этом сомневаюсь, т.к. VAG модели вебасту научились видеть с 2016 года. Например мой Тигуан учитывает работу вебасты из-за чего за первые 5 минут езды БК может показать расход 18 литров, но через 20 минут уже будет адекватные 8 - 10 литров в городе. (кондей/кл
-
Лукойл, Сергиев-Посад. Якобы уже Лето! Под видом летнего впаривают межсезон... явно намудрили с паспортом. влил 10л, чтобы до дома доехать, завтра залью BP в Пушкино и сравню ЦЧ - 51, ЦЧИ - 49.7, Смаз = 436 (плохенько), Фильтр -20
-
почему об ЦЧ заикнулся: Я раньше понимал за что переплачивал за Танеко: высокий ЦЧ = скорость, мало серы = реже прожиги, чище EGR и остальное. Теперь же качество упало, а конкуренты наоборот подтянулись будто готовятся к выпуску ДТ Евро-6. Раньше когда конкуренты в редких случаях предлагали ЦЧ 53 и серой 8-10, то Танеко предлагал на рынке ЦЧ 56+ с рекордно низкой серой <3, а это как на всех АЗС АИ-95 и только на Татнефть есть АИ-100 сразу (наверное сейчас в меня камни полетят). Но большинство моторов на рынке староваты и толку заливать Танеко нету, разве что мотор чище и пр
-
Значит придется им опять экономить, а значит ЦЧ выше 55 у летнего Танеко вряд ли увидем
-
тык цены заморожены были... вот и экономят на производстве + бодяжат может... вроде сегодня заморозку цен сняли, значит ждем плавного повышения цен. Если раньше с приходом летнего ДТ дешевел, то похоже в этом году мы не дождемся сейчас на BP и ГПН продают межсезон и как раз с ЦЧ >52. Но все же лучше перепроверять паспорт
-
МО, г.Сергиев-Посад. Зимнее ещё Завезли аж с Татарстана, а не Жуковского. Но грустные показатели цетана и смазки... Обычный ДТ также сфоткал QP0000000779_SH0000021126_oIFPUG9tWW.pdf
-
дилер поставил VAG 03N 115 562B, значит старые без "B" в утиль
-
Получил свои фильтра. на всех коды для проверки на сайте от подделки. брал со склада VAG6 (автодок)
-
вот тут найдете ответ (там ссылка на продолжение будет): https://www.drive2.ru/l/10426191/ А где купили?
-
Эти фильтры очень мутные стали с этого года. Я не эксперт, но склоняюсь, что данный экземпляр подделка. Раньше их делал Mahle и делал качественно (см.фото во вложении) и номер фильтра который был внутри VAG 03N 115 466A, что мне не нравится у этого: 1. Артикул фильтра внутри VAG 03N 115 466 без букв на конце, а должен быть VAG 03N 115 466A. В инете и на ебей можно найти такие фильтры, это VAG 03N 115 562B с буквой "B" должны быть на коробке, но на вашей коробке видим другой артикул.... 2. на самом фильтре отпечатано очень криво, выг
-
в инете только древние ещё SM... https://buyenilubes.com/skin/frontend/default/default/pdfs/automotive/eni_i_sint-mS-5w-30.pdf попробуйте действительно написать на эл.почту нескольким магазинам или в представительство россии. чтобы прислали паспорт хоть на испанском/итальянском. это вполне реально, но время... про само масло. Если у вас хорошие АЗС с хорошим бензином то проблем не будет. А если нет... то это масло будет быстро стареть и угорать в этом моторе. Хотя если менять будете каждые 7500 км то не заметите особо угара. Масло практические 504 / 507 судя по допускам
-
BP Московская обл, г.Пушкино казалось бы ЦЧ 48 ужс... Но современный ваг мотор среагировал наоборот положительно после Танеко с ЦЧ 51, тише и мягче вибрации стали. пока проехал 100 км, в городе по динамике разницы не заметил (разве что комфортнее в пробках толкаться), на трассе с обгонами думаю хуже будет, мотор любит высокие обороты. Видимо присадка работает + более высокая плотность. а на ЦЧ мотору становится пофиг на низких - средних оборотах.