djinaik

1. Бензин/Дизель, мотор? 2. Много ли города в пробеге %? 3. Доливать приходится или нет? 4. меняется каждые 10 тыс.км.? Судя по пробегу поездки редкие и скромные за год. По сути по выходным только. 5. При замене на свежее масло заметна ли сразу разница? тишина, вибрации или что-то еще?

Тоже мыл клапана на 100 тыс. но были другие бренды и тоже грязно, но не критично поэтому мытье мне не прибавило мощи :) Мастерская где мыли (а моют очень давно и много), говорят что самые "чистые" у тех кто ездит на 100% PAO и среднезольниках или малозольниках. Данный Мобил к таким не относится, в линейке есть Mobil1 5w30ESP, но там уже не 100% PAO, но клапана будут явно чище. Малозольники не рекомендуются лить если мотор хорошенько чипован, видимо в силу слабости присадок. Сам я на этом масле откатал зиму, но особо не вдохновился, но и плохого не скажу, разве что были масла и потише,

Маслом положительно удивлён. Залил перед этой зимой родителям в а/м Renault Koleos I 2.5 (атмо бенз от ниссана), пробег 130 тыс.км. 2009 года. За 3.5 тыс км только 100 грамм ушло, не доливали, до этого были: Shell HX8 5w30 (был до этого и ело больше всех до 200 грамм), LM Molygen 5w40 (расход больше всех, нифига не тихий и не мягкий) и дилерский Elf 5w40 обычно все уходили по 100-150 грамм на 1 тыс.км. стабильно и это летом. А тут те же условия + зимние прогревы. Бензина врядли много попало, запаха нет, 30% город и 70% трасса испарилось бы. Промывку не делали. С мотором ничего

Увы, с Mann плачевный опыт: - один лопнул через 1000 км, летом, прям трещина и потек. вмятин не было (2014 год) - второй подделкой оказался (начало 2015 года) оба брались в экзисте в прошлом году 3 раза менял масло и три раза был только один на выбор... вот и очконул :) последний раз брал Kolbenschmidt 50 014 297 мне понравился, но сейчас с продажи пропал... теперь вот руки чешутся взять PURFLUX LS937, пока ещё пару недель есть подумать

Товарищи, столкнулся с ситуацией: В экзисте и автодоке теперь под OC456 предлагает два варианта: Mahle Original - за 600 рублей... и KNECHT/MAHLE - за 450 рублей. есть ли отличия или может разные заводы теперь%... раньше брал с таким названием KNECHT/MAHLE (первого варианта и не помню), но и цена раньше была 500 - 550 рублей, теперь Mahle обратно отделилась? а KNECHT/MAHLE распродают остатки? p.s. может вброс подделок? думаю попробовать другой

Щелочное больше, вязкость на 100С и 40С упало - если смотреть по ссылке и сравнивать с тем что заявлено на RU сайте Mobil1. Про остальное не пишут, но явно не хуже....

кхм, BMW LL-01 пропал из допусков. Но думаю он появится позже, в процессе как говорится. Как никак MB 229.5 намекает что LL-01 совсем рядом :) И увидеть бы как новая упаковка выглядит для нашего рынка...

Судя по последним отзывам (не только отсюда) и личному опыту... прихожу к выводу что либо производитель сменил рецептуру (GTL убавил, стал брать кряк у кого-то, присадок меньше) или научились подделывать крышки... (крышки с наплывом (хотя наплыв слабоват по сравнению с крышкам Ultra c2/c3), канистры сохранились, т.к. под отработку использую, могу сфоткать) Я лил год назад этот 5w30 в бензиновый ниссановский мотор 2.5, уровень на 1-2 мм убавился за 10 тыс.км. и не доливалb, мягко работал, зимой без проблем, радовался особенно как анализы увидел. Этой весной залил по новой, сейчас первые -5

Знакомый лил 5w-40 в Голф с таким двигателем, никаких проблем если менять каждые 7500, но то был ещё старый без титана около 1 литра кушало за 7500, накатал 40 тыс. за пару лет (много дальняков). потом последний раз залил Магнатек купленный по акции проехал 5 тыс.км. долил 1.5 литра., перескочила цепь... (эх говорил ему, надо следить/замерять) починил и продал. Но новый авто тоже Golf но уже 2.0TSI GTI Подборщик масла на сайте Кастрола как раз советует лучше брать 0w-40. А 5w-40 чаще предлагает движкам без турбины. p.s. думается если в моторе цепь, то нужно особенно выбирать масла ко

В первую очередь официалы(дилеры) сильно подпортили репутацию маслу. А уж тот факт что сейчас VAG и BMW перешли на Shell думаю впервую очередь связано не только с целью "освежить" репутацию фирменных масел и дилеров, но и тупо по экономическим соображениям, т.к. масло Shell даже новое GTL значительно дешевле, а значит навар будет лучше. Лично я не увидел чтобы цена масла в бочке у дилера стала ощутимо дешевле чем до этого Castrol... так на 100 рублей. Я сам натыкался на то как быстро Кастрол из бочки дилера умирал уже к 6 тыс.км. - начинали стучать гидрики и желтый налет начинал появлятьс

Оффтоп 504? не ниже MidSAPS, одна подозрительная заправка и Low нужно срочно сливать.... Правда таких мидов с 504 по пальцам посчитать, пример Shell c2/c3 как раз MidSAPS но вот у меня это масло начинает стабильно умирать после 2000 км. это при том что 80% АЗС Лукойл... Shell позиционирует это масло как раз для FSI двигателя, куча проверок и допусков, мол рекордно низкие отложения в VAG FSI моторах и т.д. но учитывая что после 2000 км его начинает у меня жрать в 2-3 раза больше чем 502 масла то я думаю отложения будут теми же сам я до 110 тыс.км. на 502 ездил, на 110 тыс.км. помыли клапа

Присоединяюсь к полунегативным отзывам. А ведь были надежды... первая заливка этого масла: к 2000 км, долил всего 200 мл, а потом открывается аппетит... на 3000 км долил аж 400 мл и так на каждую 1000 км 300-500 мл уходило. на 6000 слил и залил его же, т.к. было куплено впрок, со второй заливки картина повторяется: на первую 1000 км щуп на макс, а к 2000 км расход 200 мл, потом по новой 300-500мл, масло тёмное-тёмное, похоже оно стареет и начинает угорать... пока в запасе еще 1,5 литра на доливку, пробег 4500. крышки с наплывом, брал весной в Юлмарте. бензин Лукойл 95, трассы 50%, с

Я так понимаю Российской сборки, масло тогда не VAGовское, либо Шелл с Торжока либо остатки Кастрола и оба 502 в Фольцы Российской сборки льют такое, даже если мотор TSI, он приходит сухим и тут заливают Заливайте вторую канистру раз куплено и понаблюдайте. Надеюсь жор уйдет... мое мнение таково: 1 Вариант. тут или были слегка кольца закоксованы и сейчас их отмывает и это временный эффект жора (обычно параллельно с этим мотор становится работать мячге и расход падает). Этот вариант типичен если до этого было много пробок и масло было действительно Кастрюль... ну любовь у них лачить и ко

+1 уже второй раз залил это масло хотя до этого лил LM/Valvoline с 5w40 и было 0,7-0,8. Сейчас 0,8-0,9 (что с пробегом в 5 тыс. что новое с пробегом в 100км). Греется масло по понятным причинам действительно быстрее. экономичности не заметил... но угар поменьше. Кастрюль дизель то зачем? ) Про мотюль расскажи через пару-тройку месяцев, те же ли впечатления и цифры. Многие владельцы радовались первый месяц, потом становится "как обычно"

Привезли GTL масло на разливной-завод в Торжок, исходник (без присадок). Половину бочки пустили на HX8 где добавили 2 ложки "сахара". А другую половину пустили на Ultra = 2 ложки сахара + ложку мёда

Мотюль (моё мнение)

в Сергиевом-Посаде последняя тоже стояла но за 2600.... в Балашихе только литрушки по 800... сказали что в ближайший месяц завоза не планируется даже, распродажи такой вроде не было по Московской обл. с горя в Юл. заказал остатки по 2200 и впрок. и судя по наличию склад Ю тоже опустел. Завоз будет к следующему понедельнику и уже по новому курсу.... чую халявы больше можно не ждать А через месяц залью и понаблюдаю новое масло

Думаешь акции по очереди по городам запускают? может вообще в той ленте ошибочно залупили цену

вот Мотюль в моём случае тоже погуще чем Аддинол, об этом и вязкость из таблицы говорит. Хотя мотюль это вообще полусинтетика, а Адди синтетика. Т.е. более "жидкие" масла вообще никак на пользу не идут для DSG DQ250... Хотя думал совсем наоборот. Может маловязкая синтетика лучше для более современных DQ500/501 подходит.

Наверное буду первым кто даст анализы масел DSG, нового и отработки. Спасибо Аддинолу. 1. Анализ Addinol ATF DCT масла из бутылки (свежее, остатки были). 2. Анализ масла Addinol ATF DCT после 2500 км. В коробке был не сливаемый остаток около 1,4 литра, фильтр менял. Вердикт: масло "умирает", что было понятно и по работе DSG. предположительно виноваты остатки старого масла с износом, которые чтобы слить нужно снимать и разбирать DSG... 3. Отработка. Дилерское VAG масло, после 50 тыс. км. (сливал с целью "заморозить", а пригодилось для анализа...), которое было до Addinol. Этот анал

я ещё адаптацию потом делал, т.к. обычная замена все проблемы не решила. в аддиноле прислали результаты анализов, мол много "износа", но с этим "износом" проблем на родном масле не было... Намекнули в итоге, что нужно было сливать полностью масло, без остатка (как например ЛиквиМоль пишет, что бодяжить со старым/остатками нельзя). Только чтобы слить ВСЕ масло, нужно снимать и разбирать коробку, да и могли бы в инструкции это указать... при обычной замене остаток более 1 литра внутри всегда остается. А мотюль же по инструкции допускает смешивание со старыми маслами. Так что посмотри допуска

В общем залил я ADDINOL ATF DCT в dq250 и через 2500 км слил.... (как никак Мотюль и аналоги от VAG тоже рисковые парни лили...) Отработку отдал представителю ADDINOL в Москве. Думаю в их же интересах ничего не найти плохого, но попытка не пытка... До ADDINOL было VAG масло, прошедшее 50 тыс. на вид явно сдохло. Что не понравилось: - уже через 200 км появились сильные вибрации на низах, особенно заметно это в пробках; - когда отпускаешь тормоз (без газа) машина с трудом сама едет, так и просит газа, такого не было... и убедился в этом залив потом Мотюль; - через 500 км стали ощущаться п

MAF замерял, выдал 200, со старым (Filtron - пробег 7 тыс.км.) было 199. Температура теста та же +1. Чуда не произошло в общем, которого ждал из-за заявленной Итальянской бумаги AHLSTROM. Хотя бумага желтого цвета, а старые были белого. Но и плохого нет. С фильтром нулевиком MAF выдает до 210, но с ним не езжу т.к. выхлоп сток, временно брал у соседа для данного эксперимента )

Поставил БОШовский (для VAG), но перед этим сравнил, фильтрон и махл (его не стал фоткать) более черные от угля, вроде бы и минус Бошу. Но сам БОШ крупнее обоих и шире и длинее на 2-3 мм. Ламели на ощуп у Боша более жесткие. В результате входит туго, но на фильтре уже есть надрезы чтобы пихать его под углом не ломая/сминая фильтр. Фильтрон и махле входил легко и замечал что немного болтался так и хотелось "проклеить его", один раз я так делал уже с манном, но воняли сами резинки и приходилось отрывать. Написали честно, что уголь фильтрует 90%, а не как многие пишут 97-99%. Пока прое

Купил такой же. Не соответствует твоему на фото. Убрали доп губку. Надеюсь бумага действительно "легкая", но эффективная, как пишут в рекламе... буду ставить и смотреть m.a.f.