djinaik

сам стою перед выбором для VAG. Были у меня два раза угольный Mann CUK2939 хватало на 2 месяца, запахи пропускал не сильно конечно, в общем как оригинал угольный VAG... поставил после них были: Bosch - дольше всех продержался по личному опыту (4 месяца) и качеству, но.. все равно не то; Mahle - середнячок, лучше Mann показался, но слабее Боша; Alco - эксперимент, проехал 1000 км выкинул, мало того что все запахи пускает, так он сам постоянно пахнет бумагой.... Filtron - сейчас. поначалу хорошо держал запахи, бумагой почти не пах, но через 2 месяца он начинает заметно слабеть... Начита

я в ноябре буду менять масло, солью отработку ваг (50 тыс) и в морозильник вместе с новым аддинолом. это будет не совсем честный тест, но любопытный

Почему на дизеле с DSG/S-tronic (и другие роботы) работает всегда мягче: 1. Для дизелей в DSG/S-tronic ставят другие длинные передаточные звезды - обороты заметно короче, переключается реже и момент ожидания пока упадут или поднимутся обороты меньше. У дизеля диапазон 1500 - 3500 (примерно), бензин 1750 - 6000. 2. Дизельное топливо у любого бренда АЗС сегодня более менее стабильное по качеству и хранится дольше. В то время как бензин прыгает по октану, срок хранения меньше (в канистре бензин хранить всего 1 месяц в любой инструкции к газонокосилке пишут, но для машины я бы больше 2 не

пожалуй в шапке как раз это и нужно указать, свежий тест Made in Russia - что он GTL и 2015 года. А второй тест 2013 года, старый образец. По сути кардинально разные масла.

вот моя логика: масло вышло на рынок только в феврале 2015 (когда основные конкуренты выдали продукты чуть ли не 5 лет назад и не улучшали состав), синтетика, значит над маслом работали дольше - доводили до ума, не лили с общей бочки, что подтверждают показатели характеристик. другое дело, провести реальное сравнение/анализ будет сложно, чтобы понять насколько оно лучше или все же на том же уровне.

Итак я понял: ADDINOL ATF DCT - похоже единственная синтетика и кстати самое свежее масло (в 2015 вышло), а значит лучше всего зимой себя покажет LIQUI MOLY - HC масло, гидрокряк, почти минералка... Мотюль - полусинтетика, но отличается от других полусинтетик и требует тщательной промывки если использовали другие масла. остальные полусинтетики и действительно очень похожи друг на друга, тем самым с одной бочки. ---- В общем собираюсь скоро менять масло в DQ250. и как раз склоняюсь к ADDINOL ATF DCT (4014766249975 - 4л, 4014766073303 - 1 л), в итоге ещё никто лил?

вообще поражен этим маслом, учитывая особенно его цену 1500 в Юлмарте. по НОАКу и вспышке превосходит старших собратьев Ultra и уж конкурентов многих. Действительно чуть серовато, но с таким ноаком 6.6 против типичных 10 - угар должен быть заметно меньше, а значит и гадкий результат в трубу явно не выше. и замерзает как 0w30. +API SN не типично только что вязкость при 100 выходит за 70, обычно для w30 67-69 норма. (хотя кастроль 0w30 тоже за 72 ушел) рассматривал 0/5w-30 но увидев эти цифры и тесты немного ошарашен, зачем тогда Ultra? или я не вижу явных минусов?

Верно, в тех.паспорте указано что соответствует, а не одобрено, видимо решили не тратить деньги на тесты (а там цена солидная + сроки), т.к. решили что мало кто из VAG его будет лить... там любят средне и полный SAPS. Но я бы залил в свой 2.0TSI на 10 тыс.км. вне Москвы - если температурные показатели, наличие молибдена и столь низкий NOAK подвердится, ну и факт что оно реально моет благодаря некоему ActiClean 2, кстати инфы практически не нашел про эту присадку... может кто лучше знаком? Но я не видел по столь низкой цене это масло как тут пишут... в особенности автодок/экзист просят за 4