djinaik

Как в 2020 вернулся... Не Жуковский. Каждую бы заправку такой. Похоже честное Евро-6: прозрачный, почти не пенится (цвет на фото немного искажен, сине зеленого оттенка гораздо меньше). Запах слабый (гпн например более ядрёный). От выхлопа запаха почти нет ( зимний Танеко заметно пах пирожками сгоревшими). Кому нужен евро-6 и/или погонять на европейце особенно с чипом, рекомендую. Для города как обычно спорно: мотор цокает громче, педаль на низах вялая, робот нервно перебирает передачи, расх

может быть % уже в новых упаковках (у меня микс из старой и новой партии по упаковке). Я так и не понял менялся ли состав или только упаковка... Этот вопрос задавал в телеге представителя на него не только не ответили, но ещё и из группы выкинули Видимо даже такой вопрос не уместным был и наводит на мысль, что в старой партии все же маловато PAO и возможно оно было от таиф... Однако. Зима закончилась и угар масла на удивление тоже. Возможно в морозные пуски много дизеля в масло попадало и разжижало. Последние 2 тыс.км. не доливал, по щупу держит почти макс (пока за

В Москву и область возвращается ДТ Экто, решил таки попробовать. И... мне он больше понравился особенно в пробках чем трёхдневной давности ГПН у которого цифры красивее в паспорте (кроме серы) МО, АЗС 50222 Московская обл., д. Малое Ледово (Щёлково) ЦЧ 53,3 (ЦИ 54,8) Плотность 833 Сера 7,5 Смазка 406 Лето.... -5

МО АЗС 86 М7 (47-й км, в Москву) ЦЧ 53,5 (ЦИ 54,3) Плотность 833 Сера 8,4 Смазка 414 Лето.... -26 (не заправлялся)

Эй, про серу в 10 я шутил ранее...

Тверь, лето -19 ! ЦЧ = 54.4 (ЦИ 55.3) Смазка = 394 Плотность = 838 Сера = 8,5 По жопометру едет отлично+экономно и на трассе и в городе (вибрации и звук норм). Вероятно, ошибочно назвали летним, т.к. добавили зимние присадки... -19 (может срок годности у неё и нужно утилизировать?). А если закончатся присадки то рискуем получить ГПН со смазкой 420+... Причем выше есть паспорт тоже от 03.04.24, но соседний резервуар 543 (этот 544) так там ЦЧ/ЦИ сильно просело и присадками его поднимали и тоже -20 (т.е. не остатки зимнего так портят). Присадок в Тверск

Выше верно подметили, что это все разогнали присадками. И есть риск что не равномерно это все расслоится. Да и в баке может через 10 дней выдохнется, примерно так у меня и было с их опти. Первые 3-4 дня после заправки огонь, а потом будто кто-то ночью мне залил сельский ДТ Но я им заправился кстати вчера, уже не стал дублировать паспорт. Перед дальней дорогой. Но сжёг за 2 дня. Едет хорошо, но будет ли стабильность... Но сера - прожиг несмотря на трассу через 300 км были. Когда на танеко 400-500...

Damagr Leshiu Роснефть Пульсар мягче и тише чем что? И что по расходу/тяге? Я соглашусь что Московский Пульсар лучше, чем обычная Роснефть в регионах и лучше, чем год назад обычный ДТ в той же Москве. Но на бумаге не вижу причин для мягкости/тишины: - Смазка не очень... меньше 400 надо. - ЦЧ типичное для Европейского качества ДТ. - Присадка только "обеспечивает чистоту" из рекламы, т.е. нет смазки (хотя может какой-то катализатор горения помогает, что за присадка и принцип не ясен). Из хорошего вижу: - Высокое ЦИ 53+, впринципе может быть заслуг

Скорее зеленоватый (сегодня). Пока я ехал уже лето на АЗС 123 Москвы... ЦЧ хорошо, плотность шик, а вот сера и смазка грустная... Едет замечательно и очень даже экономно. Пока мне больше понравилось чем до этого на танеко полуарктика. За прожигами понаблюдаю

А едет как положено с цч 54+? ЦИ нету а паспорте, как бы не раздули просто присадкой. Хоть внизу написали скромный % доли присадки, но по факту могли плеснуть лишний стакан

В соседней ветке у танеко 300... Вот решили мериться. Ждём Роснефть с 109 P.s. попробую завтра заехать на гпн, посмотреть это чудо

Рабочий пикап L200 уже 4000км на этом масле, в основном трасса и часто груженный. По щупу ровно. Но мотор работает пожестче как прогреется. Сравниваю с эволют 2022, который тогда был взят с запасом и хватило до середины этой зимы. Расход топлива не изменился. Катаем дальше

На Танеко у меня тоже немного громче и более чёткий интересный тракторный звук. Даже если смазка 360-380 (при этом вебаста насос тихо стучит). Но на ГПН или Роснефть в регионах молотит грубо и вибрации заметные (даже смазка особо не помогает). В прошлом году весной и начало лета Лукойл в городе частенько лил: молотил мягко в пробках, но на трассе задумчивый мотор становится. Потом Экто ушел... и теперь уже не то (что-то было в присадке "волшебное"). И пока был ГПН летний лил его, потом на зимовку Танеко стабильно. Тяга с Танеко приходит когда обороты выше средних и в п

МО, г.Сергиев-Посад, Селково (дорога на Калязин) Интересная недоАрктика -51 ЦЧ 52,4 Плотность 816 Смазка 369 VAGу понравилось, цифры не врут

kolega1976 респект за анализ. Ну пакет вроде не китайский с магнием. Слили вовремя. Но если сейчас опять Роснефть или отечественный аналог без эстеров то лучше теперь на 6000-7500 км заменить, т.к. вероятно там будет гражданский китайский пакет (старые запасы закончились). Топливный фильтр GOODWILL лучше поменять... был у меня такой в прошлом году, ужасно склеян. ставил т.к. старый перекатал прилично, тупо на лето (10 тыс.км), а перед зимой решил вытащить и поставить нормальный запаянный. Со снятого герметик-клей легко с него отваливался пальцем и крошился, а это риск загубить доро

Спасибо за паспорта. Луойл-Тебойл хоть и с Нижнего, но там похоже не произведён. Межсезон, так рано вероятно с Волгограда подвезли... Но по цифрам ГПН паспорт лучше, чем Лукойл-Тебойл... причем по всем важным параметрам У Роснефти хуже ЦЧ, ЦИ и чуть жирнее по плотности, значит на высоких оборотах должен показать себя хуже (на обгонах). Но плотность будет плюсом для города и круизной скорости (расход), серы меньше (удивлеяет (это + для прожига), фильтруемость честно зимняя, присадки вот кот наплакал (но хотябы есть). Во всех случаях хочется добавить смазки...

Ну на бумаге ГПН часто красивый в Москве и области... Но на практике соглашусь что не всегда едет хорошо... Но после того как присадка пропала и теперь это просто ДТ по мне стало лучше особенно зимой. Лукойл/Тебойл кстати с декабря в Москву и область откуда дизель возит сейчас?... Я сам все никак не заеду и тут не выкладывают. Раньше с Нижнего же было, а там теперь ремонт бесконечный... Так что Лукойл не факт что будет лишним. Роснефть опять же только в Москве и области хороший особенно пульсар, пока за качеством следят. А В регионах паспорта караул...

В Москве Пульсар новый? он сильно отличается от регионов...

тогда вопрос откуда сажа... до Вас лили много г.... топлива? Танеко самый чистый у нас на рынке... соответствует Евро-6. Как вариант VAG DPF на андроид поставить и дешёвую блютус обд читалку и посмотреть состояние и как проходят прожиги (на ютубе полно инструкций) + лить присадки по очистке сажевого и на трассу жечь (по программе хорошо видно как облегчает прожиг и остаток смолы, если присадка от нормального бренда). заодно посмотрите какая температура на датчиках... если вдруг она упирается в 700 (или выше) и будто больше не растет когда гоните и/или прожиг то срочно меняйте чип (на ней про

Dr_hiber Спасибо за анализ. Сейчас на этом же масле 3700 км проехал за 2 месяца. Из них 2200 это трассы и платники. И долил 400 мл масла. Что вдвое больше чем обычно... Вебаста тоже, прожиги исправны, азс 70% танеко и 30% гпн. Бывает за 8 тыс км в вашем случае какой был уровень масла, может половина? Но так понимаю часть масла заместителось топливом... P.s. и интересно чей такой чип.

Есть ощущения разницы по сравнению с Idemitsu cvtf ?

Жаль NOAK не протестировали. Несмотря на высокую температуру вспышки похоже он высоковат. Примерно 100 мл на 1000 км на дизеле, хотя на маслах других брендов не выше 50 мл... В остальном без нареканий, даже показалось, что холодный мотор чуть мягче работает на холостых (возможно молибден влияет, т.к. до этого 4 раза лил новус с PAO + эстеры). В морозы -20 заводился без проблем. Меняю примерно на 10к, 70% пробега трасса, сажевый живой (но для него такой угар не в радость). Средняя 39 км/ч. На следующую замену вернусь к остатку старого масла, чтобы убедиться в причине угара. Упа

С мотором 2.2 d4hb был опыт дальняков. Несколько поездок Москва - Астрахань показали, что лучше всего едет на Московском ГПН, где и плотность и ЦЧ высокое... А вот на Танеко с прицепом был перерасход, и коробка тупила... поэтому на Татнефть заливали обычный ДТ с ним окей. Так что Танеко в него лить только зимой в морозы. Сам мотор не супер современный: просто надежный всеядный для Азии и США, который хорошо тянет на низах и обгоняет на средних оборотах, а высокие обороты не любит (где немцы раскрываются).

G-Drive ДТ Санкт-Петербург: Плюсы: 1) темп фильтруемости и помутнения, 2) присадка противоизносная работает (тихо и мягко работал вебаста будто смазка 350, а не 404) Минусы: 1) Непривычный резкий запах... и пахло именно присадками, а не самим дизелем (кто балуется тот поймёт) 2) Арктическо низкое ЦЧ... на холодную даже в -2 были заметные вибрации (сравниваю с Московским ГПН), но перерасход топлива был всего на 0,2 литра больше на трассе и не сказал бы что "тяжело едет" видимо цетаноповышающая присадка как-то компенсирует (тот же Лукойл или Роснефть с

Антигель не сработает... даже может сгустком забить топливный фильтр (сделает хуже). С ним обязательно дизель с температурой выше +1 (с хранилища АЗС). Об этом и в инструкции пишут. Если совсем замерз то только теплый (не горячий) дизель с канистры + размораживатель дизеля