djinaik

Такое чувство, что это очередной Супротек с нанотехнологиями. Какие-то нереальные показатели, Евро-5 превращается в Евро-6 с такими % (т.е. можно забыть про Танеко). В защиту можно сказать что оно на Газпромнефти продаётся, где должны реально были заморочиться испытаниями и безопасностью. Хотя я скорее ожидал бы такой хитрости от АЗС Трасса например. Я могу только добавить, что покатавшись на этом топливе с весны (иногда баловался Танеко и Лукойлом) у меня сдох датчик отработанных газов и один раз была ошибка кислородного (лямбды). но учитывая пробег 165к

На Татнефть АЗС N175 (трасса Ниж.Новгород => на Москву) не рекомендую заправляться обычным ДТ... после нее через 150 км пришлось сливать с фильтра воду. Посмотрю что ещё вечером накопится. Придётся потом осушителем присадкой добиваться.

Танеко выглядит хорошо (ЦЧ и смазка), а по ощущениям? ДТ Обычный кроме серы лучше но в последнее время появилось ощущение, что там где написано сера 8 по факту наверное 10+... аля погрешность.

Обычный ГПН ДТ тоже забористый, но и тоже серы много

Гпн с обычным дт редко но есть, даже в МО. Например азс N6 В Опти Москвы Присадка там точно сейчас есть и она неплохо так оседает и выгорает первой (сильно меняется поведение после половины бака). дт после изготовления хранят без фирменной "присадки "(смазка не в счет). И только за день до реализации перегоняют в другой резервуар где уже добавляют "фирменную" присадку. паспорт берут чистого дт и указывают что добавили присадку = поэтому в паспортах цифры одинаковые, а повторные замеры обычно не делали так как сильного эффекта от нее не было в цифрах

Здравствуйте. Так как пишите в теме АЗС Газпромнефть. У них только 3 варианта ДТ: G-Drive Опти обычный (без присадок) Будете в Питере ищите G-Drive В других случаях Опти Обычный для BMW скучно... p.s. если BMW Евро-5 и выше с целой экологией, то как альтернативу присмотрите Татнефть Танеко (особенно зимой).

ГПН ДТ ОПТИ МО, г.Сергиев-Посад ЦЧ и плотность огонь машина помчала(правда что будет через 3 дня... может цифры забустили присадкой) Смазки маловато. А серы много, но пао очень мало (может сера от присадки... раньше ГПН с этого завода часто стремился к 6) Татнефть МО, г.Сергиев-Посад ЦЧ и ЦИ у обоих дизелей совпадают не заправлялся в Танеко даже присадку Экоцетан добавили... видимо партия по ЦЧ/ЦИ вышла хуже "простого" и решили хоть так выровнять цифры

судя по плотности, серы и пао: там и там Танеко... походу перепроизводство Танеко началось и сливают как обычное. Остальное погрешности (хотя обычное Евро чуть лучше даже), разница в производстве 1 день. эх, до нас бы такой праздник в МО доехал бы... заглянуть чтоли тоже на Татнефть паспорта посмотреть.

АЗС Трасса МО, Кощейково (в Москву) Перед Вами ДТ Спорт... ДТ обычный МО, Красногорск Росснефть ДТ Пульсар ну и самое вкусное ГПН ДТ ОПТИ на МКАДе, 84ый км (внутри кольца)

да. Мне DP5634 или Wynns Supremium на 50 литров даже хватало 30 мл если Танеко оказался слабым/шумным и хотелось погонять на (заранее готовил баночку). Но продавца где раньше брал больше нет.... На озоне есть варианты в прошлом году брал пробник, но похоже бодяжат (запах слабже и более жидкий) вот там пришлось дозу увеличить до 60 мл на 50 литров. Mannol ester 9930: 1 мл на 1 л первые 3 полных бака, потом можно уменьшить почти вдвое, накопительный эффект есть. На рабочем L200 так постоянно льём в обычный ДТ, на холостых люди думают, что он бензиновый.

Присадка в Лукойл Экто сильно влияет на результат. Но вопрос в том как долго ещё смогут завозить BASF. Вчера заправился на Teboil в МО, Электростали. Проехал почти 200 км и трасса и города с пробками. После ДТ Экто стало грустно: - мотор затарахтел сразу; - расход на трассе +5% - динамика вялая Решил не мучиться дальше, залил цетан корректор и поехали. Для себя делаю предпочтения: Танеко - почти 60 руб. Лить для дальней дороги и в незнакомых регионах, морозной зимы. В городе тиге он стал не нравиться... а на трассе гуд. Но раньше бы

Тут появилась присадка "Greenpur DT ECTO"... Я неделю назад выкладывал паспорт Лукойла и им заправился, так там просто "Многофункциональная". Но скорее всего она уже была и в моей партии и могу заявить, что она лучше, чем у ДТ Опти (Greenboost), т.е. она не оседает и не угорает в первые пол бака... В городе хорош и тяга с низов и вибрации минимум (хотя смазки мало), а вот уже на трассе обгоны с тапкой в пол чувствуется нехватка ЦЧ. Раньше у Лукойла была Keropur и при этом на сайте про Экто бензин и ДТ до сих пор упоминается BASF Первое упоминание Greenpur

О эти прекрасные дымные временна были когда в Евро-4 моторы заливали Евро-3 дизель... с Евро-4 ДТ чутка дымило, а сейчас с Евро-5 почти нет дымной копоти (если только масло угорает и в том же сажевике накопился). У моторов начиная с Евро-5 алгоритм устроен так, чтобы сажевик "терпел" (копил) пока машина не разгонится и не окажется на трассе тогда и начнет прожигать. Это можно заметить если машина не хочет переключать передачу повыше и зачем-то держит 2000 - 2500 оборотов 2-3 минуты (я на тиге такое замечаю пару раз в месяц, как раз 500 - 700 км при средней скорости 35 - 40 км/ч).

"Предположение". Я на заводе не работаю, а если бы работал то не имел бы право разглашать. Но подумайте сами как бы Вы решали задачку будучи топ-менеджером по реализации: 1) начнём с того, что не возможно стабильно "варить" топливо одного качества даже на такой супер технологичной НПЗ Танеко. Иначе бы мы тут не смотрели в паспорта, а поставили бы давно точку и радовались заправке. Есть задачка: в хранилищах есть партия с прошлой недели в 6500 тонн с серой 4 ед. и сейчас сварили 6500 тонн, но с серой 5 ед. нужно выбрать что отправить в ЕС, а что на свои АЗС?

Ну старожилы дизелисты подтвердят, что это и была одна из главных фишек Танеко когда он только появился на рынке (особенность синтеза такого дизеля). Заливай такое летнее вначале зимы и езди спокойно (и ведь народ проверял, тут на форуме в -10 ездили на летнем Танеко). А зимнее Танеко так вообще было как Арктика при этом ЦЧ было 51+. А прошлой зимой и особенно этой явно набодяжали с обычным... Другой вопрос правда ли в паспорте написано и то что привезли, не думаю что восстановили цикл качественного синтеза, а через 5 дней опять херовый выпустили, вон следующий паспорт похуже и ПТФ

Вау, прям 2020 год, надеюсь и по ощущениям дизель оправдывает цифры... Вот бы такое топливо каждый день было на АЗС.

Ну да, никогда не было таких колб они начали пропадать с АЗС в ковидное время, когда цены на нефть обрушились... тогда-то ребята и начали что-то и где-то мутить. Заметьте это ещё Евро-5: Учитывая даже зеленоватость я надеюсь, что это смазка так красит благодаря ей последние паспорта показывают 350-380 Иначе как объяснить цвет, не говорить же: это лечебная зелёнка для вашего мотора. Ну или нормы так нарушены, что там уже граница с Евро-4... И странно, что об этом ещё не написали. Но у Танеко появился запах, как и у обычного ДТ и он держит

В Тинькофф-Городе есть ДТ Танеко. Был глюк в декабре, исправили. Но скидку 10% через Тинёк это лотерея каждый месяц... но пока мне стабильно везёт с февраля Чтобы залить Танеко по 50 рублей нужны баллы. А чтобы они появились нужно заправляться не тратя баллы в итоге средняя скидка меньше Будь на дворе 2021 год я бы абсолютно с Вами согласился . У меня регенерация с Танеко была примерно каждые 750 км и это на средней скорости 42 км/ч. А с середины 2022 началась пичаль: что Танеко, что ГПН редко за 600 км. Даже начинал нервничать, но съездив в Турцию где

Меня интересует: а насколько можно доверять паспортам топлива? Сталкивался ли кто с тем, что цифры красивые цифры паспорта крупной сетевой АЗС не соответствуют выхлопу? p.s. Я же пришел к выводу, что паспорт имеет смысл смотреть только на федеральных трассах. Там большая проходимость: завозят довольно большие партии и порой одну и туже партию с НПЗ/хранилища успевают привезти и хранилище нормально обновляется. Кстати на ГПН и Лукойле часто оставляют предыдущий паспорт и можно посмотреть, что было неделю назад. А уж цифры в паспорте могут накрутить в пределах погрешности

только выше народ и без меня жалует, что Танеко превратился в союз дизель мне такой больше не нужен... до этого лил пока были риски заморозков. баллы кстати ещё нужно до этого накопить (у меня их 1340 кстати осталось, за зиму накопил и активно пытаются сгореть, благо в Татнефть их можно отправить на благотворительно в отличие от ГПН), так-то скидка плавающая 2-3 рубля через моб.приложение Татнефть. и в ГПН тоже можно заправиться оплатив часть баллами. через Тинькофф-город у меня скидка 10% там и ГПН и Татнефть есть. чаще заправляю через него и забиваю на баллы кот

Именно такой и был до у меня: 1. Плотность у Танеко всегда низкое (что плохо для низких оборотов); 2. У ГПН наличие присадки с катализатором горения (гугл в помощь), которая видимо и компенсирует низкое ЦЧ, что подтвердилось жопометром вчера и сегодня утром. Едет хорошо как при ЦЧ 54+ и расход на трассе с круизом на 0,2 меньше. 3. Ценник гпн 58,7 рублей а на следующей Татнефть по МКАД было 60,19 за Танеко. Про смазку согласен - шляпа. Но это можно компенсировать добавлением присадки со смазкой и выйти в теже 60 рублей за литр. Танеко кстати тоже часто попадается со с

Москва, МКАД ГПН ДТ ОПТИ ЛЕТО Залил полный бак, после межсезона Танеко в городе мотор динамичнее, а робот дсг мягче в пробке перебирает передачи (быстрее мотор обороты подгоняет). Для летний ДТ Опти Москвы цифры грустные, особенно если сравнивать с паспортами 2021 года. Но видимо новая присадка перекрывает более низкое ЦЧ по сравнению с Танеко (да и Танеко подозрительно зажелтил). Вопрос в том не выдохнется ли присадка через 3 дня как это было зимой. Но: 459 Смазки... Завтра чуть добавлю дополнительно смаз. присадки.

Вот вы агритесь у меня как раз претензий к смазке нет. Я указал своё мнение по узлам где избыток присадки может нанести вред.

топливный насос разгонится слишком быстро! шутка но тоже интересно. и попробую угадать... могу представить это вред для катализатора DPF, EGR. Присадка смазки разной бывает и может плохо сгорает и оседает там с выхлопом и не прожигается в коротких поездках. моторному маслу может навредить (окислять его наоборот), тут смотря какая присадка. и этот эффект явно накопительный... грубо говоря с этой присадкой нужно проехать 300 тыс км и тогда будет джеки чан на катализатор... а без присадки машина проедет 500 тыс например Shell V Power Diesel до 2021 года использо

Мне настраивали с Танеко летним с цч 59 и в межсезон и зимой когда ЦЧ 51 и ниже мне DSG напоминает, что топливо слабоватое и бывает пинается в городе. вот подумываю перенакатить под Лукойл как самую низкую планку... много путешествую и Татнефть во многих регионах редкость. да и у самого танеко показатели прыгают то ЦЧ 52, то 59.... с ГПН ситуация ещё не стабильнее, он хороший Московский... а в других регионах может быть как Роснефть с присадкой просто. Но в Санкт-Петербурге ГПН ДТ G-Drive вроде ещё есть. Так что если планируете кататься на дальняк то ищите ДТ с более менее типичным