djinaik

МО, г.Сергиев Посад. Но эта партия скорее исключение, в этом направлении 8 из 10 поставок с Жуковского. А вот по Ярославскому шоссе в Москву на АЗС 280 в 8 из 10 заправок прямые с завода (Московская область, Сергиево-Посадский р-он,тер.автодорога М-8 Холмогоры,87 км, д.2 стр.1). Так ещё и цена на Танеко приятная круглый год. Но сам въезд/выезд на АЗС опасно разбит и по сути касса с кофе только.

Вчера заправил 33 литра. В остатках ГПН (до -31) + антигель и следы другого танеко. Сегодня -28. На этом миксе: Вебаста и завелся отлично. Мотор работает заметно мягче и обороты набирает легко как летом. (На гпн при -20 было довольно грустно)

а что не так? или вы предлагаете замерзнуть когда в баке 50 литров ГПН до -31? 10 литров тупо танеко не хватит улучшить температуру

я его и залил, но проверять не буду морозность... Уже добавил 10л танеко -51 и антигель До -33 ночью ожидается там куда поеду. Но уже в -15 мотор стрекотал громко чем когда на улице было около 0. А запах от вебасты сильнее чем от чистой смеси Танеко (это к слову о сере и пау) К сожалению это 6 декабря... Таких уже не осталось, свежие завозы от 30 декабря хуже. А сам Танеко в Москву (Жуковский) Арктику похоже завезли, забыли название поменять... Цч не очень (но лучше Лукойл/тебойл, Роснефти), но смазка и темп -51...

Московская область, под Сергиев Посадом, Мишутино. Дорога на Калязин. Смазка подкачала. Если кто поедет дальше севернее то лучше антигель немного добавить.

вот так чудеса, Опти присадка кончилась и стали варить лучше о_О вчера спецом заехал на мкаде. Другая партия, но не хуже... ЦЧ 56,7 было, а смазка 320... как раз до этого было Танеко цч 53, едет не хуже это точно. по расходу завтра пойму на трассе если бы не температура замерзания, то подумал что это Танеко. Пока такие партии буду заезжать почаще... разве что если будут на носу мороз за -30 буду на готове антигель держать

От Green Boost зимой у меня негативный эффект, рад что убрали. А у Лукойла кстати BASF присадки вроде были? Так вот если залить Роснефть с таким же паспортом, но без присадки, то машина не едет... А с экто и даже чуть хуже посмотрим едет, чудеса. У Роснефть ДТ пульсар тоже пошёл. Но название присадки даже не пишут. пару раз пробовал не понял, а была ли?

ГПН потихоньку отказывается от присадки Опти (в Москве вроде как уже нет). А значит контроль над качеством можно снизить и брать с любого НПЗ где хоть как-то проходит качество по госту... Только это может обернуться замёрзшим топливом. Думаю в Питере останется G-Drive ДТ, но ценник... и возможно присадок по факту кот наплакал. Что пичально, такая же ситуация теперь и с Лукойлом начинается в Москве и области. Вместо ДТ Экто теперь чаще просто ДТ, хотя в приложении ещё пишут Экто на этой АЗС. Однако у дочерней Тебойл в регионах все чаще вижу ДТ+, видимо на неё теперь присадки отгружа

Приветствуем. Доверять паспортам можно с разрешенной погрешностью в +/-20% Но по личному опыту у Лукойла не только самые честные паспорта, но будто внутренний регламент стабильности есть для всех НПЗ. У ГПН и Татнефти то сегодня сварят супер ракетно топливо, то завтра типичная сельская Роснефть, а цена не меняется Т.е. Вы увидели красивый паспорт на ГПН сегодня, а заедете через неделю, посмотрите какое дно завезут... ГПН кстати в регионах не парится, иногда тупо берет топливо у Роснефти и никак его не улучшает. Опять же в хранилище могло остаться много старого топлива с "посредстве

А может ветер в спину? и турбина любит ледяной сухой воздух когда начались катаклизмы погодные я как раз был на М4 и у меня тупо радиакторы и интеркулеры обмерзли и вероятно внутри влага тоже... встречный ледяной дождь и сразу +1 литр и будто прицеп тащу, так что погода может офигенно повлиять на результаты если коротко и грубо... в результате создания зимнего и особенно арктического ДТ кроме сильного падения ЦЧ он ещё становится менее плотным и "сухим", а значит износ топливной системы и чтобы этого не было добавляют присадку. как итог ДТ дорожает не

у меня расход не изменился, даже будто на 0,2 прибавился. Но до этого была Росснефть, на Татнефти не смог заправиться на М4 так как тупо не было Танеко, а на обычный ДТ очередь из 7 фур А Танеко успели посмотреть чей? прямая поставка или через Жуковский...

Смазка удивила и по ощущениям приятно молотит вебаста. Остальное так себе. В след раз танеко попробую

Например в осадок в морозы или при долгом стоянии. И первой быстро сгорает в 2-3 дня, а потом машина тупит... А может и в жару +40 испаряется. Тут зависит от того какой тип присадок... По мне у ГПН с 2022 начались проблемы с этим, особенно как они в Опти сменили присадку, сейчас присадки в паспортах больше нету надо будет затестить...

Именно Особенно если бензиновый мотор и ряд факторов: непосредственный впрыск, не очень топливо (плохо горит), холодный мотор и уставшие свечи... бензин попадает в масло и разжижает его (впринципе дизель также может)... а чтобы выпарить топливо из масла нужно его прогревать до 100+ градусов и исправный маслоотделитель, но в городе короткие пробеги (не прогреть) и вот масло угорает уже через 2-3 тыс.км. когда летом этот момент мог настать через 6-8 тыс км. казалось бы в таких случаях надо вязкость масла добавить, но так мы можем увеличить износ двигателя ухудшив смазку в морозный пу

Про Long Life (504/507, у мерса и бмв есть свои допуски) интересная тема, можно найти в старых и оригинальных инструкциях у VAG об этом. Это попытка ездить столько же долго как фуры... менять 40-60к это норма, только у фуры объем масла в разы больше масла при отношении к объему рабочего объема двигателя, поэтому масло и долго может служить. Кстати у Long Life на некоторых допусках и 60к допустимо там и свечи меняют каждые 100-120 тыс км (иридиевые). Но там в центральной Европе: 1. Экологические соображения. Реже менять масло = меньше вредить природе (масло, утилизация, расходн

Фига смазка 317... ЦЧ и плотность тоже хороши если паспорт не завышает. И как едет?

Получается на износ крепкий благодаря ПАО и эстерам. Но было бы интересно посмотреть пошли ли отложения и сколько потом потребуется времени их отмыть . Я на таком уже вторую замену езжу и ещё на 4 замены хватит запасов, но у меня ещё на Лубризоле 2022 года в 20 л таре. Но стараюсь уложиться в 270-300 м/ч (9 - 12 тыс.км.) на дизеле, трассы вроде и много, но и прицепы бывают или в горы лезу.

Жуковский больная тема и потому в Москве и МО летом на ГПН заправлялся или Лукойл (если неделю езжу чисто по городу). Неделю назад как пошли хвалёные отзывы заправился Танеко-Жуковским и особо не увидел радости после Роснефть Пульсар даже расход подрос, а потом в Воронеже с прямой поставки Танеко был и машина поехала веселее. Однако по свежим постам и Жуковский стал лучше. Но думаю это связано с исходным топливом. Предполагаю, что качество после перевалки на Жуковском падает на 5% и когда у исходника ЦЧ 56 и смазка 375 (при условии, что лаба не врёт), то на выходе 53,2 и 390 с

В 9 из 10 заправок хороший летний и межсезонный дизелек от Лучка. Для города и круизной скорости летом норм, порой расход ниже чем на Танеко, лучшие показатели только на бывшем ГПН Опти и G-Drive. Лично мне на нём больше нравится как работает мотор и DSG в городе (лучше только Shell V-Power и опять же у него паспорт дно, но присадка Nemo 2015). У Лучка присадка даёт хороший буст и держит форсы в более менее чистом виде. В Евро-5 вписывается, много легковых моторов на нём прошли 500+ тыс и фуры миллионы... не слышал жалоб, что прошел 150 чисто на Лукойле и форсы надо чистить Ес

Каждые две недели всё лучше и лучше партии... к новому года придем с паспортом где ЦЧ 59, а смазка 300. Но скорее всего так не выйдет, зимнее ухудшит показатели И вопрос в стабильности... будет ли также и дальше

Это простительно для ЦЧ, ЦИ и плотности.... но не оправдывает ужасную смазку... однако по опыту даже если у Лукойла смазка 450 то мотор работает куда помягче чем такая же смазка у Танеко или ГПН, возможно присадка влияет. У Роснефть хоть и межсезон, но -28... это явно зима. Роснефть Пульсар похожий лил кстати, после Лукойла не удивил. Хм, а вот ГПН без присадки надо будет попробовать... И посмотреть как будет везти себя авто через 3 дня, если цифры не врут то будет отличной альтернативой Танеко. Но только в Москве и области.

Афтар статьи увидел цветочек в логотипе Танеко и решил, что это биодизель. Остальное просто натаскал с других статей... как бы даже не ChatGPT. Есть же официальный сайт с описанием, что это за дизель и статьи выпущенные 5 лет назад в нормальных авто журналах. Игнорируйте эту статью.

На М4 под Воронежом отличный ДТ Танеко привезли: QP0000007473_SH0000210720_wW13qVP7sK.pdf А в Ростове-на-Дону Shell V-Power Diesel с Nemo 2015, но мне кажется концентрация в разы меньше (надо бы найти старые паспорта)... Странно что его тут не выкладывали. Некоторые франшизы ещё живы, пока действует договор... Пока заправил разбавив с 1/3 Танеко (выше). Покатаю и потом попробую ещё залить на обратном. Касаемо паспорта V-Power есть вопросы: 1. Меньше ли присадки кладут чем раньше? а может и вовсе по факту её там нет или аналог, хрен проверишь... по

Вначале заправился таким в Москве, затем в Воронеже на М4 уже "правильным" (ЦЧ 56,7) вот с ним то, как и писал выше "стрекот" ушел и мягче та же вебаста (хотя смазки меньше). Это опять мой камень в огород Жуковского склада В Воронеже на М4: QP0000007473_SH0000210720_wW13qVP7sK.pdf