djinaik

Износа конечно нет, но масло угорело до минимума, что видимо и стало причиной сделать анализ (а может и замену). Как раз похоже ушла "вода" за такой срок... Нужен конечно комментарий владельца. Может на предыдущих маслах также угорало. Хотя среди моих знакомых на 1,6 VAG даже в Москве угар минимальный и к 7500 середина щупа. P.s. я на дизеле закончил катать "предыдущую" партию на китайском пакете и по ней первые 4000 км угар заметный был, доливал и потом встаёт колом до 10 тыс км и так две замены было (будто вода уже тогда была). Недавно залил масло Тебойл ф

Мне показалось или Жуковской Танеко пропал или ещё встречается? Москва и область перешла на Сколково и как итог пропали все жалобы...

Купите остатки Финского в серой ещё упаковке, допуск BMW есть, присадки правильные. Ссылку давали выше за 2200 это офф продавец Лукойл-Тебойл, пали не будет. Я себе 15 литров взял Если спокойно катаете по Москве то не более 7500. Если часто выезжаете путешествовать или дачу, то можно до 10 растянуть. На многих свежих БМВ есть счётчик старения масла на бортовом компе, ему можно вполне доверять. По опыту знакомого так и получается 9 - 11 тыс.км. и просит поменять...

Вроде VOLVO XC60G2 же Евро-5.... Возможно 2315 минут был "полный прожиг", а сейчас пока "частичные". Т.е. завели, проехали 50 км, успело прожечься 20% и всё. А если взаправду такие пробеги то круто. Но я бы подумал что это Евро-4 + большой сажевый... У меня евро-5 + ограничение по пробегу на 750 км (что и в инструкции к мотору) и принудительно жжёт, если ранее датчики не попросят (такое было 2 года назад последний раз). У меня уже и сам сажевый усталый, смолы 70% и типо на мойку... только теперь заслонка ОГ стала скрепеть и заедать на холодную. Похоже удалю и заслонку и сажевый, ка

Залили Poly NS3 в Nissan J11 варик JF016e. Уже 2 тыс км проехали. Как раз наоборот появился этот вой когда уже прогретый и резкий разгон (на холодную его почти нет). Но создалось впечатление будто шум от раздатки так как там тоже менял на более жидкое (но я так понял у вест её нет). Но: 1. Другие знакомые на ниссанах/рено всегда говорили про этот вой... А я его раньше не слышал. 2. На этом масле Poly машине заметно легче зимой, расход в городе на коротких поездках ниже стал и накат заметнее. Поэтому за вой не стал беспокоиться. До этого бы

В минутах смотрю, пробег это не то. Примерно 300 минут на танеко, 200-230 минут Газпромнефть месяц назад было. Пенится заметно, от щелчка ещё литр долить можно и из бака пахнет . Речь о трассе, платниках скорость 110-130. В городе не смотрю. Но последний раз ГПН заливал месяц назад. Может лучше теперь. При этом в 2023 были отличные партии у ГПН и по сере близко к Евро-6 (можно паспорта поискать). Но нет стабильности... Мне кажется в ГПН по сере к паспортным данным можно смело прибавлять разрешенную погрешность и получим 10-11. На Лучке и Роснефть полегче 2

Я от Газпрома пока отказался уж больно серы с зимы много стало и это стало заметно уже через месяц регулярных заправок (запах от выхлопа и ещё 10 минут после того как заглушил) и прожиги часто (от выхлопа и после остановки ещё 10 минут пахло). Пока на Танеко стабильно ЦЧ и смазка радуюсь, только в городе чуть выше расход стал (хотя и пробок больше)

Похоже нужно смотреть инструкцию к автомобилю, а лучше сервисный мануал по мотору. Кто-то выкладывал инструкцию где было написано, что не рекомендуется использовать выше 60 (Но это индивидуально). Вот цитата с русской Википедии: "При цетановом числе больше 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастает дымность выхлопных газов, повышается расход топлива." (Ссылка) Однако! Если посмотреть Вики на английском то видим "ДТ Премиум" в Европе с ЦЧ 60, а в Финляндии ЦЧ 63 у Премиум норма. В США встречается дизель с ЦЧ 70+. У моего мотора по немецкой инструкции р

У меня пол бака было с Москвы с ЦЧ 55. Точно не хуже Но если паспорт не врёт... То на пустой бак такое ЦЧ не рекомендуется лить.

Обратите внимание на ЦЧ....

У меня такой же, но евро-5 без мочевины. Я лить буду когда старые запасы закончатся (говорю исключительно об этой партии). Если у вас евро-6 и кушает масло более 100 мл на 1000 я бы не стал...

Я лишь подчеркнул причину почему эти масла нельзя сравнивать. Это все равно, что пытаться сравнить красное полусухое вино с белым сухим, пусть и одного производителя Кальциевая формула проверенная временем и такие масла в большинстве живут долго, но из за борьбы с LSPI в турбо-зажигалках кальция последние годы меньше докладывают (чтобы уложиться в API SP)... Жирно Магнивые же масла обычно от китайских рецептов и присадок (сливовое белое сладкое ), ездить можно как показали отработки за два года, но ресурс похоже мал... Т.е. гипотетически старый 504/507 на магнии проде

Пакеты ощутимо разные. В примере отработке магниевый и близко к LowSAPS А тут вернулись к кальцию и щелочи прилично MidSAPS+

О теперь знаю как этот звук называть . Он из-за низкой плотности и высокой ЦЧ/ЦИ. Но на трассе когда едешь 100+ его не слышно, а в обгонах веселее. Минусы этой партии ГПН: 1. сера на пределе (не для Евро-6 моторов) 2. смазка хромает (хотя пытались присадкой улучшить). При этом паспорт выше смазка шикарна и ЦЧ/ЦИ получше... будто качество зависит от главного инженера: один щедрый на присадки, другой экономит По расходу топлива чуть лучше в смешанном (город+трасса)? И вопрос как будет ехать через 4 дня (если получится не заправляться)... в последнюю мою за

Диванное мнение о том что написано на этикетке и что видим по анализу: 5w30? - скорее 7w30 (прошлогодний рецепт 2023 года был получше, он стремился к 0w). Будет ещё больше жалоб, что в -20 тяжело крутится. API SP; BMW LL-04; MB 229.31/229.51; Renault RN 0700 / 0710; - соответствует/превосходит. ACEA C3 и GM DEXOS 2 - соответствует/превосходит. Но если ориентируетесь только на эти допуски и зимы до -30 то лучше присмотреться к обычному C3 - Polymerium XPRO1 5W-30 C3 Dexos 2 (2024). От капли PAO вау эффекта не будет, а в прохладу даже крутиться тяжелее. VW 504

Как в 2020 вернулся... Не Жуковский. Каждую бы заправку такой. Похоже честное Евро-6: прозрачный, почти не пенится (цвет на фото немного искажен, сине зеленого оттенка гораздо меньше). Запах слабый (гпн например более ядрёный). От выхлопа запаха почти нет ( зимний Танеко заметно пах пирожками сгоревшими). Кому нужен евро-6 и/или погонять на европейце особенно с чипом, рекомендую. Для города как обычно спорно: мотор цокает громче, педаль на низах вялая, робот нервно перебирает передачи, расх

может быть % уже в новых упаковках (у меня микс из старой и новой партии по упаковке). Я так и не понял менялся ли состав или только упаковка... Этот вопрос задавал в телеге представителя на него не только не ответили, но ещё и из группы выкинули Видимо даже такой вопрос не уместным был и наводит на мысль, что в старой партии все же маловато PAO и возможно оно было от таиф... Однако. Зима закончилась и угар масла на удивление тоже. Возможно в морозные пуски много дизеля в масло попадало и разжижало. Последние 2 тыс.км. не доливал, по щупу держит почти макс (пока за

В Москву и область возвращается ДТ Экто, решил таки попробовать. И... мне он больше понравился особенно в пробках чем трёхдневной давности ГПН у которого цифры красивее в паспорте (кроме серы) МО, АЗС 50222 Московская обл., д. Малое Ледово (Щёлково) ЦЧ 53,3 (ЦИ 54,8) Плотность 833 Сера 7,5 Смазка 406 Лето.... -5

МО АЗС 86 М7 (47-й км, в Москву) ЦЧ 53,5 (ЦИ 54,3) Плотность 833 Сера 8,4 Смазка 414 Лето.... -26 (не заправлялся)

Эй, про серу в 10 я шутил ранее...

Тверь, лето -19 ! ЦЧ = 54.4 (ЦИ 55.3) Смазка = 394 Плотность = 838 Сера = 8,5 По жопометру едет отлично+экономно и на трассе и в городе (вибрации и звук норм). Вероятно, ошибочно назвали летним, т.к. добавили зимние присадки... -19 (может срок годности у неё и нужно утилизировать?). А если закончатся присадки то рискуем получить ГПН со смазкой 420+... Причем выше есть паспорт тоже от 03.04.24, но соседний резервуар 543 (этот 544) так там ЦЧ/ЦИ сильно просело и присадками его поднимали и тоже -20 (т.е. не остатки зимнего так портят). Присадок в Тверск

Выше верно подметили, что это все разогнали присадками. И есть риск что не равномерно это все расслоится. Да и в баке может через 10 дней выдохнется, примерно так у меня и было с их опти. Первые 3-4 дня после заправки огонь, а потом будто кто-то ночью мне залил сельский ДТ Но я им заправился кстати вчера, уже не стал дублировать паспорт. Перед дальней дорогой. Но сжёг за 2 дня. Едет хорошо, но будет ли стабильность... Но сера - прожиг несмотря на трассу через 300 км были. Когда на танеко 400-500...

Damagr Leshiu Роснефть Пульсар мягче и тише чем что? И что по расходу/тяге? Я соглашусь что Московский Пульсар лучше, чем обычная Роснефть в регионах и лучше, чем год назад обычный ДТ в той же Москве. Но на бумаге не вижу причин для мягкости/тишины: - Смазка не очень... меньше 400 надо. - ЦЧ типичное для Европейского качества ДТ. - Присадка только "обеспечивает чистоту" из рекламы, т.е. нет смазки (хотя может какой-то катализатор горения помогает, что за присадка и принцип не ясен). Из хорошего вижу: - Высокое ЦИ 53+, впринципе может быть заслуг

Скорее зеленоватый (сегодня). Пока я ехал уже лето на АЗС 123 Москвы... ЦЧ хорошо, плотность шик, а вот сера и смазка грустная... Едет замечательно и очень даже экономно. Пока мне больше понравилось чем до этого на танеко полуарктика. За прожигами понаблюдаю

А едет как положено с цч 54+? ЦИ нету а паспорте, как бы не раздули просто присадкой. Хоть внизу написали скромный % доли присадки, но по факту могли плеснуть лишний стакан