djinaik
-
Публикаций
372 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя djinaik
-
Присадка в Лукойл Экто сильно влияет на результат. Но вопрос в том как долго ещё смогут завозить BASF. Вчера заправился на Teboil в МО, Электростали. Проехал почти 200 км и трасса и города с пробками. После ДТ Экто стало грустно: - мотор затарахтел сразу; - расход на трассе +5% - динамика вялая Решил не мучиться дальше, залил цетан корректор и поехали. Для себя делаю предпочтения: Танеко - почти 60 руб. Лить для дальней дороги и в незнакомых регионах, морозной зимы. В городе тиге он стал не нравиться... а на трассе гуд. Но раньше бы
-
Тут появилась присадка "Greenpur DT ECTO"... Я неделю назад выкладывал паспорт Лукойла и им заправился, так там просто "Многофункциональная". Но скорее всего она уже была и в моей партии и могу заявить, что она лучше, чем у ДТ Опти (Greenboost), т.е. она не оседает и не угорает в первые пол бака... В городе хорош и тяга с низов и вибрации минимум (хотя смазки мало), а вот уже на трассе обгоны с тапкой в пол чувствуется нехватка ЦЧ. Раньше у Лукойла была Keropur и при этом на сайте про Экто бензин и ДТ до сих пор упоминается BASF Первое упоминание Greenpur
-
О эти прекрасные дымные временна были когда в Евро-4 моторы заливали Евро-3 дизель... с Евро-4 ДТ чутка дымило, а сейчас с Евро-5 почти нет дымной копоти (если только масло угорает и в том же сажевике накопился). У моторов начиная с Евро-5 алгоритм устроен так, чтобы сажевик "терпел" (копил) пока машина не разгонится и не окажется на трассе тогда и начнет прожигать. Это можно заметить если машина не хочет переключать передачу повыше и зачем-то держит 2000 - 2500 оборотов 2-3 минуты (я на тиге такое замечаю пару раз в месяц, как раз 500 - 700 км при средней скорости 35 - 40 км/ч).
-
"Предположение". Я на заводе не работаю, а если бы работал то не имел бы право разглашать. Но подумайте сами как бы Вы решали задачку будучи топ-менеджером по реализации: 1) начнём с того, что не возможно стабильно "варить" топливо одного качества даже на такой супер технологичной НПЗ Танеко. Иначе бы мы тут не смотрели в паспорта, а поставили бы давно точку и радовались заправке. Есть задачка: в хранилищах есть партия с прошлой недели в 6500 тонн с серой 4 ед. и сейчас сварили 6500 тонн, но с серой 5 ед. нужно выбрать что отправить в ЕС, а что на свои АЗС?
-
Ну старожилы дизелисты подтвердят, что это и была одна из главных фишек Танеко когда он только появился на рынке (особенность синтеза такого дизеля). Заливай такое летнее вначале зимы и езди спокойно (и ведь народ проверял, тут на форуме в -10 ездили на летнем Танеко). А зимнее Танеко так вообще было как Арктика при этом ЦЧ было 51+. А прошлой зимой и особенно этой явно набодяжали с обычным... Другой вопрос правда ли в паспорте написано и то что привезли, не думаю что восстановили цикл качественного синтеза, а через 5 дней опять херовый выпустили, вон следующий паспорт похуже и ПТФ
-
Вау, прям 2020 год, надеюсь и по ощущениям дизель оправдывает цифры... Вот бы такое топливо каждый день было на АЗС.
-
Ну да, никогда не было таких колб они начали пропадать с АЗС в ковидное время, когда цены на нефть обрушились... тогда-то ребята и начали что-то и где-то мутить. Заметьте это ещё Евро-5: Учитывая даже зеленоватость я надеюсь, что это смазка так красит благодаря ей последние паспорта показывают 350-380 Иначе как объяснить цвет, не говорить же: это лечебная зелёнка для вашего мотора. Ну или нормы так нарушены, что там уже граница с Евро-4... И странно, что об этом ещё не написали. Но у Танеко появился запах, как и у обычного ДТ и он держит
-
В Тинькофф-Городе есть ДТ Танеко. Был глюк в декабре, исправили. Но скидку 10% через Тинёк это лотерея каждый месяц... но пока мне стабильно везёт с февраля Чтобы залить Танеко по 50 рублей нужны баллы. А чтобы они появились нужно заправляться не тратя баллы в итоге средняя скидка меньше Будь на дворе 2021 год я бы абсолютно с Вами согласился . У меня регенерация с Танеко была примерно каждые 750 км и это на средней скорости 42 км/ч. А с середины 2022 началась пичаль: что Танеко, что ГПН редко за 600 км. Даже начинал нервничать, но съездив в Турцию где
-
Меня интересует: а насколько можно доверять паспортам топлива? Сталкивался ли кто с тем, что цифры красивые цифры паспорта крупной сетевой АЗС не соответствуют выхлопу? p.s. Я же пришел к выводу, что паспорт имеет смысл смотреть только на федеральных трассах. Там большая проходимость: завозят довольно большие партии и порой одну и туже партию с НПЗ/хранилища успевают привезти и хранилище нормально обновляется. Кстати на ГПН и Лукойле часто оставляют предыдущий паспорт и можно посмотреть, что было неделю назад. А уж цифры в паспорте могут накрутить в пределах погрешности
-
только выше народ и без меня жалует, что Танеко превратился в союз дизель мне такой больше не нужен... до этого лил пока были риски заморозков. баллы кстати ещё нужно до этого накопить (у меня их 1340 кстати осталось, за зиму накопил и активно пытаются сгореть, благо в Татнефть их можно отправить на благотворительно в отличие от ГПН), так-то скидка плавающая 2-3 рубля через моб.приложение Татнефть. и в ГПН тоже можно заправиться оплатив часть баллами. через Тинькофф-город у меня скидка 10% там и ГПН и Татнефть есть. чаще заправляю через него и забиваю на баллы кот
-
Именно такой и был до у меня: 1. Плотность у Танеко всегда низкое (что плохо для низких оборотов); 2. У ГПН наличие присадки с катализатором горения (гугл в помощь), которая видимо и компенсирует низкое ЦЧ, что подтвердилось жопометром вчера и сегодня утром. Едет хорошо как при ЦЧ 54+ и расход на трассе с круизом на 0,2 меньше. 3. Ценник гпн 58,7 рублей а на следующей Татнефть по МКАД было 60,19 за Танеко. Про смазку согласен - шляпа. Но это можно компенсировать добавлением присадки со смазкой и выйти в теже 60 рублей за литр. Танеко кстати тоже часто попадается со с
-
Москва, МКАД ГПН ДТ ОПТИ ЛЕТО Залил полный бак, после межсезона Танеко в городе мотор динамичнее, а робот дсг мягче в пробке перебирает передачи (быстрее мотор обороты подгоняет). Для летний ДТ Опти Москвы цифры грустные, особенно если сравнивать с паспортами 2021 года. Но видимо новая присадка перекрывает более низкое ЦЧ по сравнению с Танеко (да и Танеко подозрительно зажелтил). Вопрос в том не выдохнется ли присадка через 3 дня как это было зимой. Но: 459 Смазки... Завтра чуть добавлю дополнительно смаз. присадки.
-
Вот вы агритесь у меня как раз претензий к смазке нет. Я указал своё мнение по узлам где избыток присадки может нанести вред.
-
топливный насос разгонится слишком быстро! шутка но тоже интересно. и попробую угадать... могу представить это вред для катализатора DPF, EGR. Присадка смазки разной бывает и может плохо сгорает и оседает там с выхлопом и не прожигается в коротких поездках. моторному маслу может навредить (окислять его наоборот), тут смотря какая присадка. и этот эффект явно накопительный... грубо говоря с этой присадкой нужно проехать 300 тыс км и тогда будет джеки чан на катализатор... а без присадки машина проедет 500 тыс например Shell V Power Diesel до 2021 года использо
-
Мне настраивали с Танеко летним с цч 59 и в межсезон и зимой когда ЦЧ 51 и ниже мне DSG напоминает, что топливо слабоватое и бывает пинается в городе. вот подумываю перенакатить под Лукойл как самую низкую планку... много путешествую и Татнефть во многих регионах редкость. да и у самого танеко показатели прыгают то ЦЧ 52, то 59.... с ГПН ситуация ещё не стабильнее, он хороший Московский... а в других регионах может быть как Роснефть с присадкой просто. Но в Санкт-Петербурге ГПН ДТ G-Drive вроде ещё есть. Так что если планируете кататься на дальняк то ищите ДТ с более менее типичным
-
да вроде на одной и той же передаче делают в ручном режиме. Ограничения кстати возможны... меня смущает ровная цифра в 400 нм будто ограничили, для того чтобы сберечь коробку. но мне пик не интересен, а то как на низах всё это работало. а так на тест могли повлиять факторы: - температура воздуха в гараже и на улице. если мороз то мотор может выдать больше, главное не обледенеть. но если на улице было -20 то топливо могло "помутнеть" и как кисель хуже прокачиваться; - какая была температура ОЖ, масла и что важно интеркулера (на горячий воздух плохо сжимается). Подключ
-
хорошо заморочился. конкретно в этом случае на Танеко пик крутящего и мощности раньше приходит, так что на Танеко быстрее машина должна быть. но это сейчас на зиме... Вот ещё раз бы так померить летние варианты (там уже заметная разница по плотности будет) и обычное ДТ (Тебойл например) + присадку какую нить (я Маннол Эстер лью для смазки). в прошлом и 2021 году на ГПН хорошо было в городе, а Танеко на трассе + реже прожиги DPF. но всё поменялось с зимней партией ГПН и новой присадкой... GreenBoost + чаще экономят на смазке (иногда хоть и напишут 380, а тарабанит как 45
-
Мой пример из 2018 года. Железо сток, стейдж 1. На 2 лошади и 6 н.м. больше на Танеко кривая с низов получше чем они видели на других дизелях на Лукойлах или BP в те годы. Сейчас такие Танеко уже давно не заливал... Были цифры красивыми в паспортах топлива, но жопометр говорит что это не так и какой нить ГПН Московский с ЦЧ ниже, но плотностью выше едет приятнее, вот только в этом году зимнее Московское ГПН Опти быстро выдыхается, доливаю свежее топливо или присадку через 3 дня простоя. Жду межсезонку... По личным ощущениям если ЦЧ менее 53 то замечаю вялость в о
-
Ссылка на группу ВК в шапке не корректная. должна быть https://vk.com/novusoil бонус: Дарим промокод для получения 10% скидки (при оформлении заказа через корзину сайта): novus1023Действует при оплате на сайте до 27.02.23 Скидки и промокоды не суммируются.
-
Novus Gravity 5W-30 отработка на VW Amarok после 13 672 км
djinaik ответил в теме пользователя Айдар в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
Ну это тема требует балансового решения. Может радиатор до установки сетки уже испорчен: 1. чаще всего на автомойке как долбанут керхером на максималке в упор "почистить" и все соты погнут... на мойке сетка даже спасает частично от таких умников 2. без сетки проехали например 50 тыс км по пыльным регионам и поставили не помыв перед этим даже просто шампунем, а теперь через сетку норм не помыть... 3. У вас антифриз G13 с силикатным мешком/патроном (об этом ниже) я кстати сетку себе поставил только в нижней части бампера. куда обычно приветы и прилетает, в верхней нет -
Novus Gravity 5W-30 отработка на VW Amarok после 13 672 км
djinaik ответил в теме пользователя Айдар в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
А сколько примерно % заправок именно Танэко? и обычный ДТ Если Танэко везут в обход Жуковского то он самый чистый и это хорошо повлияло на результат масла. Ну и отсутствие сажевого и отключенный ЕГР ощутимо продлил жизнь маслу. -
А иногда и наоборот. На данный момент NOVUS EVOLUTION 5W-30 у Вас в магазине дешевле чем на WB. Ещё у WB (так и других маркет плейсов) храмает качество доставки, но оно и понятно время-деньги. Одна канистра чуть подтекла, но не критично. Совет: канистры были упакованы в коробки и на коробках бы по-хорошему должны быть отметки со стрелкой "вверх". Мои канистры просто на боку лежали вот и нагрузка на пробку. NOVUS EVOLUTION 5W-30 подожду тестов и быть может на 23 февраля какую нить акцию запустите и
-
Про 2Т отлично, может успею в снегоходе испытать. Вам бы на сайте FAQ обновить. Производство ещё только Голландия указана Увидел Evolution и другие в магазин как и обещали завезли, но тут вроде не отписались. А производство уже на другом заводе и китайских присадках? на сайте данные наверное тоже старые и если не секрет завод чей? Татнефть? Глаз положил на NOVUS EVOLUTION 5W-30 c С3 допуском в пикап присматриваю. Себе то в Тигу набрал приличный объем Gravity DPF на пару лет (и как не странно в Вайлдберриз вышло дешевле)
-
Выбор масла для Mitsubishi Pajero Sport II 2.5 DI-D без DPF
djinaik ответил в теме пользователя Мария Новгородская в Выбор моторного масла для авто
Не ломайте голову. Если устраивает цена и доверяете сервису (что масло не левак и у них есть выходы его покупать). Его и лейте Допуск A5/B5 есть и по вязкости лёгкое оно скорее 5w25 (если бы такое было). Мотору легко будет с ним. Только в -36 лучше не заводите. Но это бывает раз в год. ссылка на тех.данные -
Выбор масла для Mitsubishi Pajero Sport II 2.5 DI-D без DPF
djinaik ответил в теме пользователя Мария Новгородская в Выбор моторного масла для авто
Верно. Искать без DPF (без сажевого фильтра ). И заглушить EGR скорее всего физически надо, возможно от времени там уже копоть и дверка уже не закрывается плотно, а это тоже ускоряет старение масла.