dx643

нафталин не для промывки, а для повышения октана сыпали.

Это как помыть голову и после успешно сдать экзамены. Как то связано значит. Т.е. залил что бы было плохое, а раз плохого не случилось, значит стало хорошо?? пипец. Мне на капот насрали птицы. Поехал по МКАД, в повроты заходит хорошо и тормоза работают четко. Наверно на пользу пошло. Не буду смывать.

@Obormot, слышал как крестовины варят в солидоле. Вполне вариант. Греть полюбому придется, вопрос только, что греть и как греть. на шприц 20ти кубовый, одеть отрубку вместо иглы, пластичная смазка зайдет норм.

а как это при торможении масло в центре картера волной станет и зафиксируется? Я вообще то вс. эту вату писал для заинтересованного гражданина. Мне лично точно это не интересно и страдать этой хренью не намерен.

можно и методом тыка )) но понадобится фонендоскоп) один маньяк сидит приложившись к картеру ( назовем его аккустик ) , второй "энтузиаст" сверху подливает масло в работающий на холостых двигатель. Когда нижний услышит шлепающие звуки, прекратить доливку и глушить. Ждать остывания, проверять уровень. результат, на 2-3 мм ниже увиденного и есть тот порог, за которым начинается "гребля" коленвалом.

единственный метод , снять картер и измерить наивысшую точку в картере не касающуюся вращающихся частей коленвала. С воткнутым щупом можно даже определить на каком уровне макс отмеченный действительно является физическим максимумом. Для особо продвинутых, через сливную пробку эндоскопом посмотреть .

будет то что растворенные прокладки окажутся в форсунках и бензонасосе.

замена материала из которого изготовлены эти вкладыши не решит проблему?

1 и 2 и 3 - всё одинаковое . Название да и цена отличаются.

а то не ясно? необычное, что делается исключительно под заказ. В каталогах именуется СПЕЦПРОДУКТ. примерно как MTF94

УАЗ в лучшем случае дает требования и заявляет объем который выкупит , а далее на обычное масло , подходящее по рецептуре лепится УАЗ и вперед к покупателю.

заливаешь максисмум, высасываешь на левой станции, на другой. Высосали 2.8. - идешь к руководству и вымогаешь разные профиты. Схема как уж совсем примитивна и тупа.

меня таким крысячим маслом обслуживали. И фильтрами. Фильтра вообще скорее не меняют, ибо от куда им взяться. Когда сотни машин и недоливать по 200г норм выходит.

бывает что ПО выходит новое, официалы или другими способами обновляют. Конкретно по этой машине ХЗ. На спец форумах возможно есть инфа.

заменить прошивку. точнее обновить, если есть новее.

два таких "обслуживания" - профит. Себе масло бесплатно залить)

нет других условий. На холодную , до противовесов лить, оптимально. В кренах (я так понимаю в динамике) , масло не только отливает по поддону, но и закачивается в магистраль (во время работы, уровень по идее существенно ниже)

это всё не про масло. Выпилят это отсюда. Крутни мотор в отсечку на нейтралке и посмотри как выхлоп идет. Если кат забит . то не факт что выкрутится в отсечку.

эко значит не экономичный, а экологичный? засада))

нужно , а не можно. Пусть там 2 стакана старого эльфа будет, чем 2 стакана свежей хрени промывочной.

скоро в продаже Микс от ...... 3.5W24 SNM ILSAC 4.6

@Wald, он об этом и писал, это ультралео - масло из консервы. А у него из серых пластиков европейское. Поэтому и нет инфы толком что это

@DDR, так у этого петроканады вязкость как у nestу 0w20 (я сравнил, потому что на таком езжу) ..

мне измеряли после поездки, приехал, заглушил и померили . Может и так, , станет 12 + Но сказали что выдает как новый. ему уже 2года 3мес , с момента производства 2 и 5 месяцев

как так?у меня гибрид, проверяли. Что то около того выдает. (на машине измеряли) на заглушенной 13+ на заведенной 14+ ( на заведенной понятно, что это с генератора) но наверно имеется ввиду с клемм напряжение.