Хмыр

Странные муки по кулстриму. Перейти на что-то стабильное и не делать себе моск.

Вот не знаю, может мои передние Miles Е400146 только-только окончательно притерлись к почти новым, годовалым дискам (проехал уже 6000 км на этих колодках), но последний месяц я от тормозов вообще в восторге. Они одновременно в хорошей степени стали цепкие, при этом это легко дозируется педалью. Оригинальные реношные колодки чрезвычайно цепкие, поэтому требуют прецизионного дозирования, что иногда приводило к притормаживанию резче чем надо бы, клевкам.

mefistofel3042 Мне тоже так видится, потому что уж больно жор равномернейший. Прям и в городе и по трассе четко от километража. Когда жор возвращался ранее, он всегда усиливался лавинообразно, к концу интервала особенно.

6000 км и 1300 мл долито в общем. Опять интрига, толи масло такое (многие жалуются на угар) толи двс возвращается к масложору после всех раскоксовок. Напомню, до этого за интервал 7500 км ушло всего примерно 300 мл (не доливал до прежнего, по условиям акции было нежелательно портить анализ).

Я в самом первом своем посту сообщил,что мой к4м склонен к масложору. До этого масла все доединого интервала были рваные, после раскоксовок то с нулевым жором до 1-2 т.км, то с резковозрастающим. Перед этим маслом был единственный ровный интервал на акционном масле Savsol 5-40, которого ушло 300 мл. До него зависимости жора от вязкости 5-30 или 5-40 не было ни малейшей, все елось превосходно.

Вообще мой к4м склонен к масложору и с момента покупки авто подвергался многочисленным раскоксовкам. Перед сабжем на другом масле был интервал 7500 км и ушло всего 300 мл. А вот к7j вообще никогда и никак масло не ел, нисколько. Возможно мой к4м возвращается на круги своя, следующее масло покажет, скоро замена. Я сообщу в эту тему результаты, для полного понимания склонно это масло к угару или это совпадение/случай/плохой двс

6000 км позади на к4м, 182м-ч, итого долито до прежнего уровня 1300 мл. Очень много. 3000 км позади на к7j, 113 м-ч, уровень не изменился что называется ни на пол миллиметра. Думайте что хотите про это масло).

Сутки в морозилке при -20 С: VID_20241003_092429_1920x1080.avi

Только гдето видел инфу, что у того же nfj 75w-80 ИВ ниразу не 175, что это ошибка тянется, а на самом деле ИВ у него 157 типа. Сабж проверим как оно зимой с ИВ 155 будет, уже залил себе в реношную jr5. До этого плескался именно nfj и нареканий на него не было ни летом ни зимой. Жаль не найти его совсем. Немного поморозил: https://www.oil-club.ru/forum/topic/2107-valvoline-transmissionnoe-maslo-v-mkpp/?do=findComment&comment=2861851

На атмо с 10.8 надо на 95 ездить.

EVO_VII Что скажите про маркировку на канистрах?

У этого JLH-4G20 геометрическая степень сжатия 10.8 + наддув, какой ему 92, ему 95 мало. Ну хоть продуктов износа не видно, хозяин тапку видимо плавно-плавно жмет, тихонько-тихонько и до 200+ км/ч. Акуратненько

Залил сегодня в реношную JR5 Valvoline Gear Oil 75w-80 gl-4 на пробеге 120 460 км. Выбирал по принципу: класс 75w-80, но КВ100 не более 8,5 мм2/с ибо родные nfj и nfp еще менее вязкие, неговоря уже про жидкий nfx, которое я вообще бы и не рискнул залить. Гуще 8,5 не хотелось, много отзывов на тяжелые переключения, а 80 вязкость может быть до 10,5 мм2/с вполне себе. По езде и переключениям как будто без изменений после Elf NFJ 75w-80, которое отработало 60 460 км. Легкий, еле заметный вой на 3 передаче на невысоких оборотах не исчез, хотя вроде переключения чуть помягче и затыков с 1ой и з

На перед Sandero1 с пробегом 92800 км установлены новые Stellox 6020-3939-sx, взамен родных заводских перекатавших до 8.8-9.0 мм толщины (невентилируемые 259х12 мм). Толщина новых дисков ровно 12,0 мм и ни десяткой меньше. И опять я был удивлен качеству изготовления и станочной обработке этого недорогого изделия. С установкой не было никаких проблем, посадочные размеры, точность сверловки все в идеале. Пробный заезд с новыми колодками не выявил никакого негатива. Нет вибраций, биений, отдачи в педаль. Все ровно, хорошо и тихо. Новые были в индивидуальных коробках, положены в незапаянный п

И еще один комплект на перед Sandero1 с пробегом 92800 км колодок Miles серии 400 E400048. Установлены с новыми тормозными дисками Stellox 6020-3939-sx. До них стояли TRW GDB400, которые возможно стоят в оригинале. Тормоза с TRW были отличные, очень цепкие, но под конец видимо изза толщины диска 9 мм и износа колодок стали вялыми. И опять после замены даже без притирки с первых километров на Miles E400048 ехать не страшно. Тормозят сразу и неплохо. За их цену отличное торможение без скрипа и скрежета. Я прям их поклонником стал...

Полупаспорта на 92 и 95 бенз с АЗС ГП. Оксигенатов по 4%, смесью эфиров, спиртов и еще чего-то. Оба прям летние. Это к зиме видимо...

Это был бы не колхоз!

Вы зашли не в тот колхоз?)

Не, ну валерон краску поднимает нормально, по отзывам в 80% случаев. Но у меня его дозировка была 50%. Правда и масла в системе не 4-5 литров, а 3-3,2 (слилось с дозой раскоксовки 50+50+200мл).

dasin

Акционное у меня было 5-40. Дело в цене 1560 р. за 4 литра, ну и проверено местными и анализы отработок. Где такое найдешь за такую цену? И залил этот Zenith не в свою, в 1kr-fe.