Хмыр

Анлим, потому что он проверен мной)

Victorian23 Сливать и промывать дист.водой. Не смешивайте и не доверяйте продаванам.

Orlovich так и про тоже, llc тогда и сегодня разные, а название одно. Но это я тоже искал вычитывал, утверждать не буду, сейчас в этом нет смысла. Сейчас llc и sllc оба фосфатные в разной степени

SL1 Я с этим не спорил, оба теперешних lls, sllc фосфатные лобриды разного содержания. До 2002 года тойота использовала оат.

Сейчас нет уверенности, что производитель не менял пару раз производителя присадок или не собирается сменить. Производя раз в год частичную замену вы рискуете. В частой частичной замене, да и еще с феликса на феликс, совсем мало смысла по всем параметрам. Нравится этот феликс, так хотябы оградите себя от провала, меняйте полностью с промывкой раз в 3 года.

Ну почему, пусть будут тестерами у поли.

Зачем такое тащить без ссылки? Там обсуждение почитать, поди еще 100 скелетов в шкафу найдешь.

Обязательно нужно повторить! Не, не так, обязательно нужно повторить, а самое главное нам показать.

Теперь да,но раньше это был ОАТ

В них лили когдато g12++. Проверенный мной синтек g12++ в помощь.

Ну да, дело за малым, осталось их опросить и сопоставить: прогревают или тапку жмут сразу, пенсионерят или крутят, гбо не гбо, фазы луны и тп и окажется, что ваш термостат держит на 3 градуса выше.

и анализ не факт! О как! Наш народ непобедим!

Вам в лансера? Если был фосфотник, то лить фосфатник или простой OAT. В любом случае промыть водой от старого. У синтека ОАТ g12, g12+. С ними проблем не испытывал ранее, но на пакетах Basf.

Да в тойоту можно лить карбоксилатный ОАТ, LLC по тойотовски. Кто ж вам запретит?).

@biguxa, если чо я пошутил про 22 литра). Задача реально странная и ненужная. Меняете с промывкой водой, вытесняете по максимуму и то немногое что останется сделает вам -40 из -45.

Силикаты у синтека есть только в g12++ и мультифризе. G12, g12+ это просто карбоксилатные, ОАТ. А промывать водой надо, и никаких заморочек с кислотами.

yorker Дексос

Лобридные дольше живут. Японцы традиционно используют лоу гибриды на фосфатах. Тойота соскочила с просто ОАТ в 2002 году. Вы использовали ОАТ в чистой, спокойной системе и ничего не случилось. Здесь недавно отписывались про ОАТ в японцах, тоже без гемора. Вам предложили идеальный вариант. Единственно что, я опасаюсь рекомендовать фосфатники после силикатников. Возможен взрыв.

Да

Другие не крашенные ржавеют меньше?

В японца - фосфатный лобридник, P-OAT из короткого списка хороших производителей: тойота, Seiken, Esper, CS. У синтека нет фосфатников.

https://www.ozon.ru/product/antifriz-seiken-ll-rozovyy-37-2l-910047374/?__rr=1&from=share_android&utm_campaign=productpage_link&utm_medium=share_button&utm_source=smm С промывкой дист.водой.

22 литра

yorker Так в обсуждениях видно что доливают по цвету. Чему удивляться?