Хмыр

У меня конвеерный Аком проработал чуть больше 3 лет и рассыпалась банка. Машина была произведена в марте, в апреле продана, т.е. акб не томился в ожидании.

AFA Plus AF-H4-52, 52 А-ч, 470 А (EN). Произведена март 2017 г., кончилась в октябре 2024 г на авто с 90% городской эксплуатацией, с много коротких поездок. Последний год была слабовата, но относительно теплой зимой не подводила (один раз было -22 С). В итоге отказалась крутить после 2х дневного простоя. НРЦ при сдаче 12,7 В (после поездки). Нагрузочной вилкой провалилась до 8,5 В за 5 сек. Итого полных 7,5 лет, вполне нормально. Заменена на ZDF premium 50 А-ч, 480 А (EN).

lizard787 Если просто поверхностная ржа (не залежи куч рыхлых продуктов коррозии) то просто залить хороший фриз и поездить на нем год и опять сменить.

lizard787 Любые моющие бытовые средства обычно имеют щелочную среду (повышенный рН относительно нейтрального). Могут смыть с алюминия защитную пленку. Смысл крутить в системе ингибиторы для создания пассивирующей пленки чтоб сразу ее смыть? Лавр с кислотой видимо ориентируется на растворение каких то твердых типа накипных отложений,а не на растворение органики щелочью. Все эти промывки для тупого применения, для тех кто не понимает ничего. Если вы понимаете, что у вас масло попало в ОЖ, так мойте сами, не покупайте бодягу. Тем же стиральным порошком (не пенящимся) от масла.

Если двс не перегреватся или не склонен, то отдельно печка может не греть только изза воздуха

Mannol? Ну его

Типа загасить активированный металл после кислот, создать пассивирующую пленку. Не сторонник жескача с кислотами, хотя понимаю что случаи бывают разные. Может быть и эта жижа имеет смысл для некоторых. Но опять же, по-хорошему после кислоты надо промыть водой, потом залить в последнюю водную помывку эту жижу, погонять двс много минут, дать пройти реакции пассивации и опять промыть водой, чтобы вымыть остатки этой жижи. Я бы не стал смешивать эти ингибиторы с ингибиторами в составе антифриза.

Да, первые 2а ZDF Курские, 3й уже Белорусский На всех написано "by Westa"

Возможно отписывался ранее в теме. эксплуатировал 3 шт. разных ZDF, самому старому 4,5 года 70 А-ч 700 А, работает отлично, крутит как бешенный. Конвеерный Аком на Калине2 умер через 3 года и 4 месяца обычной такой же городской эксплуатации. Моск не парил, умер одномоментно. Tyumen не пробовал, но у отца и знакомых дохли они за 2-3 года, ни одного положительного отзыва из моего круга общения.

NAV78 Время есть на эксперименты, почему нет. Эксперименты это прекрасно. Конечно непонятно почему при этом нет времени на хотя бы однократную промывку...ну это дело ваше. Этот эксперимент на смешиваемость без выпадения кирпичей, не более: контакта с металлами нет, с защитными пленками нет. Внутри двс процесс может пойти немного не так.

Обязательно промыть перед заменой водой и залить. Ну и как?

Просто не слушать мракетологов, не смешивать и окажется что это хороший лобридный антифриз (силикатный).

Не всем так везет. С феликсом теория вероятности включается на полную катушку.

Не подделывают. Сами производители говномесят и получается кака.

ДВС это сборка из смеси разнородных материалов и особенно различных сплавов металлов. Разнородные металлы, имеющие различный электродный потенциал в одной системе соединенных жидкостью, начинают действовать как большая батарейка. Жидкость внутри двс начинает работать как электролит, переносить заряды. Перенос зарядов = грубо вынос материала - электрохимический процесс. Т.е. это коррозионный износ поверхностей, электрохимическая коррозия. Задача ОЖ охлаждать двс и не допускать коррозию любую, химическую, электрохимическую. Рекомендации изготовителя основаны как на его понимании, что он напихал

1. Если вы возмете за правило не смешивать ОЖ вы не поимеете проблем. 2. Если вы возьмете за правило не верить маркетологам, они не поимеют вас.

Я про общие показатели, а не относительно пакета

Короче и зимние показатели у него соответствуют остальным "так себе" показателям. Вобщем это кто боится летом катать минералку это на 2гр для промывки внутренностей и освежения рти самое оно.

Слабенькое по анализу. Лично я бы даже за 1500 руб /4 л. подумал бы покупать. У дистрибов так и вообще 2000 р. Если подделки возможны, то вообще сомнительный выбор.

Катал zic gft 75-85 на калине2 (или gff, не помню). После заливки нравилось, особенно после 75-90 на которых чуть холодней и все, 2 и 3 втыкаются силой, а 1 с наката никогда не воткнуть ни летом ни зимой. Бесило страшно. На zic 75-85 в этом плане летом было классно, зимой тоже переключения весьма легкие были. Но спустя 30-40 т.км. коробка как будто начинала выть сильней (выла всегда, на любых маслах) и это gft сливалось на вид подозрительно жидкое, реально как вода.

знаток

Ну что, акция от Savsol на озоне не заканчивается, а текущий интервал подходит к концу. Вспомнил про девственную литруху Savsol Race Track Super 5w-40 в заначке оставшейся от акции. Докупить то 4л надо, да по акционной цене, минус бонусы ...1452 рэ. Че тут думать то?) К тому же один момент требует проверки, на Савсол угар был рекордно минимальный на моем проблемном к4м, около 300 мл за 7500 км и 260+ м-ч., а на текущем уже 1300 мл долито за 6000 км. Вот и повторим, вот и сравним кто есть ху. Посмотрел кстати на ВИ, таже сама цена 1530 р, но у меня там нет бонусов)

quq для полноты и понимания всем, напишите как было с нови с переключениями и было ли там залито то самое заводское nfj, nfp или на тот момент уже дружба рено и эльф закончилась (не помню). Какие именно были эти "3 масла" и кастрол в том числе?

1300-1400 р. за литр Seiken, 1100 р.за Esper в доступе и не придется жить на форуме и выискивать историю как месили кулстрим

Так зик у вас не феншуйный 75w-85, а у этого вальвика все как хранцузский дохтер прописал