Хмыр

Мой пост был ответом. И в том посте бензы были ГПН, с Омского НПЗ

А может быть модуль зажигания помирает. Он именно так и помирает. Автор поста нам сообщит же?

Здесь про бензины сети Газпром (ГП). Бензины сети Газпромнефть (ГПН) в другой ветке, это бензины разных НПЗ.

Масложор в итоге приведет к капиталке и это совершенно точно. Это не некое перманентное состояние с которым смирился и все, и можно прикинуть что выгоднее, подливать масло или тратиться на раскоксовки. Ухайдокать можно ПГ или ЦПГ. Второе раскоксовкой не вылечишь. Первое, только если успеешь.

Надо же чтото написать кроме "лимонная кислота". А так получается и не наврали, разбавили лимонку из под крана жесткой водопроводной водой, карбонат кальция там теперь точно есть)))

У меня Glaceol rx type d отработал в двигателе к4м 7 полных лет и примерно 70 т.км. и был такойже абсолютно прозрачный. В тазике выглядел ярко красно-оранжевым, в бачке бледно желтым... Коррозии в системе нет, бачок чистейший. Ничего никогда не доливал кроме обессоленной воды, не смешивал. Сменил в этом году, но думаю еще на год-два можно было оставить.

Вы не поняли, я не про влияние топлива на расход масла, я про влияние тяжелого топлива на состояние поршневой группы и про залегание поршневых колец и как следствие - масложор. Кольца удалось раскоксовать долгими и упорными стараниями. Сейчас масложора нет.

Так и запишем, за 20 лет ни один антифриз не убил радиатор, а синтек сразу

Очень интересно мнение, радиатор потек не по причине мультифриза? Состояние системы охлаждения до мультифриза и после 1,5 лет использования. При переходе с g11 на мультфриз (g12++) система промывалась или с наилучшими пожеланиями от синтек "можно смешивать с чем угодно"?

Поздравляю,цвет самое оно для тех кто нехочет заморачиваться.

А какая проблемы выкачать из бачка и залить туда новый розовый, не дожидаясь пока они смешаются?. У отца такая же азиатсая система охлаждения с клапаном на радиаторе. Бачок правда снимается движением руки без инструмента и крепежа. Сняли бачок, вылили старый антифриз, заполнили новым и поставили обратно. Даже если бачок не снимается, выкачать из него трубкой со шприцом не проблема

Не понял только, почему наоборот, если и в вашем случае на тяжелом бензе есть экономия?

2% увеличение, ничего необычного. Подобное увеличение и я получал, если заправлялся например тяжелым и калорийным бензом МНПЗ на ГПН. А уж дальше сами решайте, что важней, 2% экономии или щадящий режим для двс на легком бензе от ГП. Я выбираю второе. Из неточного, но как быль. Свой авто с "неубиваемым" к4м я получил от первого хозяина, который любил ГПН и эксплуатировался авто в области, граничащей с МО. Бенз там был с МНПЗ с вероятностью 99%. К пробегу 75 т.км. двс жрал масло 1л/1000км, при интервалах замены масла 7-11 т.км (360-400 м-ч). Мое мнение, что тяжелый бенз МНПЗ сыграл там не п

Вам ответили вполне внятно. Вы задаете вопрос "из другого леса" и хотите получить еще один внятный ответ?)

Повезло вам, нива с ваговским мотором.

Ничего в нем плохого нет, это силикатный лобридный антифриз для евроавто. Если еще есть вероятность, что в вашем авто плещется японофриз - то он фосфатный лобридный. Тогда лучше остаться на фосфатах. Ну и если цену сравнить с сайкен и эспер, то какие могу быть сомнения? Хотя и они сейчас стоят не дешево. Месяца 3 назад один из них я собирался покупать за 2700/4 л.

Шов паяный?

Тогда ответ - нельзя. Примите за правило не смешивать антифризы и у вас не будет проблем.

Бери розовый))), а то радужные в сервисе тосол будут подливать)))

Найдите фосфатный в японца. Seiken Esper доступны на озоне.

Sintec не делает говнище. Вот маркетологи у них шалят, да.

Может это для наружной отмывки?)

Опять поди без мамы-фэликса не обошлось

Это вопрос или констатация факта?

Тяжелые углеводороды калорийней, они дают "тепло". Кислород - составная часть октаноповышающих присадок (оксигенатов). Как правило легкие и значительно менее калорийные. Химически связанный кислород в их составе вынужденно помогает полноте сгорания, но верхний предел их содержания ограничен, чтобы не сбивали с толку впрыск мозговых авто.