Хмыр

Тема охлаждающих жидкостей задвинута у автолюбителей на стопятый план. Ну жижа охлаждающая и что? Чуть сложнее чем вода. А вот к смешению масел относятся трепетно, бегают ищут то самое, что залито, "а то свернется комком и клинанет".

Конкретно и понятно. Никого не хотел обидеть, но все же это технический форум, претендующий на базу знаний. Нужно осторожней формулировать,чтобы не засорять неподготовленные умы, которые разносят....Анатолий Евдокимов нужно было так: "Можно смешивать антифризы следуя инструкциям каждого конкретного антифриза и смешивать их в соответствии с рекомендованными пропорциями" и т.д. и т.п.

SINTEC Lubricants возьмите меня внеконкурса на анализ))) я халявщик . Залито в начале июля в 1KR 2011 года Sintec Platinum 7000 5W-30 GF-6A SP. Сейчас пробег 2000 км, планировал 160-200 м-ч, или 4000-5000 км. Случится это примерно в январе. Ну и в Абу-Даби заодно хочу

Тут был анонс Отпишусь пожалуй. Год назад приобрел Viatti Brina nordico шипованную. Размер R16 205/60. Принцип - дешман-дешманский (кризис замучал) и производство РФ (поддержка). Отношение - настороженное, шипов то мало!!! По тестам нарекания, ниже среднего. По отзывам оч.хорошо на 4+. Реально проехал полный сезон с начала ноября 2022 до апреля 2023. Был прям тест драйв, а не зима: и асфальт и ледяные дожди на неделю, снегопады по яйца, снег на льду, лед на снегу. Короче в целом моя оценка 4+. Гололед - никаких особых проблем или провалов, достойно и предсказуемо, коровой на льду себя не

Пусть для вас это будет загадкой

Вы не правы. Читать одно, читать с пользой - другое.

Анализы антифризов или тесты на коррозию?

Оригинальный еврейский равенол помои?) И много у вас внятных анализов антифризов?

Если брать из "упаковщиков" антифризов, то, по моему мнению, надо выбирать из очень серьезных с отличной репутацией.

Дааа,теперь многие непосвещенные могут думать,что их красный фкликс не помои

Разделу это пользу не принесет.

Еще бы

По феншую надо с допуском Renault 41-01-001/-- T. Но у синтека такого нет, а советовать в теме синтек другое нехорошо. В 2019 году первел k7j с реношной желтухи на лобридный синтек g12++. Авто до сих пор у нас, фризу 4,5 года, чистый, прозрачный. Собираюсь свой к4м перевести на такойже, хоть и не уверен что пакеты те же что и в 2019.

К слову то авто корейской сборки (спарк), у которого было 5 хозяев (реально) до и коричневая жижа вместо антифриза, после 3х кратной промывки деонизированной водой и заливки того синтека ультра g11 -45 С благополучно эксплуатировался без 2х месяцев 3 года и антифриз не стух. Был прозрачен и чист, не потерял цвет. Еще и отмыл бачок от налета прежней жижи.

И не Деу, а УзДеу

Раставосились колечки, расшевелились. Индийское масло, думаю, тут ни при чем.

Уровень на макс. Проехал 2900,уровень стоит на месте. Сегодня кстати 3 года как я ее купил. И это первый уровень "на месте". Пока на месте))

ГП сегодня. Что-то эфиров натолкали по самые помидоры. Незачот.

И магнитные свойства сталей зависят не только от состава, а от режима термообработки/отпуска. Поэтому сравнивать новые свечи и ходившие в цилиндре уже так себе сравнение.

Brisk DR15TC (3-х электродные)

Свечи Brisk DR15TC (3-x электродные), прошедшие 29,3 т.км., из которых 27,5 т.км исключительно на бензе ГП (ГНП сеть): ДВС k7j710, не употребляет масло совсем нисколько и никакое. Режим за 27,5 т.км. город 100%, ср.ск 23 км/ч. Остальное трасса,ср.ск. 70 км/ч, т.е. свечи оттарабанили 1222 м-ч. Были заменены по плану (30 т.км.) перед зимним периодом. Данные свечи Brisk DR15TC использовал на разных авто, не по одному интервалу. Заявленный ресурс - 60 т.км. За 30 т.км. в городе центральный электрод становится четко треугольным. Пропусков зажигания, тр

Mikhail V.G. накатал почти 3 т.км., но 7,5 накатаю еще не скоро