Хмыр

Давно не фоткал, лень, а надо бы. НПЗ и нефтебазы похерачили, теперь возят черти откуда, черти что, всякие мешанки, встречайте: Мокрыябатаевская мешанка, 92я. Набуторили всяких разных оксигенатов по три капли, а кислорода то получилось аж 2,4 % в сумме. Ароматики как обычно любит ГП в потолок, но в этот раз без олифы не обошлось, 3,3%, а это уже необычно для ГП и ощутимо. По очи что-то мокрые ростовчане напутали, так и написали - это 94 бенз, но очм у него 83, не обезсудьте. Да, летний как обычно зимой еще не кончился, поэтому звиняйте, в 2025 привезем зимний, ближе к середине года.

bvv83 да, наводит на мысли. Надеюсь это не так.

Блин, 1224 руб./ 4 л. сегодня.

Теоретически это может иметь место без тряски или иного перемешивания (кипения). Слои жидкости имеющие бОльшую плотность стремятся вниз. Или остаются внизу, где пластины и реакция. Сверху располагаются менее плотные слои, не участвующие в реакции.

Лет 15 назад

Тогда спасибо, не надо. Утрахаться, чтобы это чудо дотянуть до 5 лет.

Так я не спорю, просто говняные Tyumen теперь себе там оставляйте, а хорошие Tyumen нам отправляйте. Ваша очередь через 2-3 года их менять.

Maximuss Точнее первый ZDF я покупал в 2017 летом и продал через 3 года с машиной. Вроде курские они были.

2 круг:

Замена этого масла с пробегом 7277 км/236 м-ч. в моем к4м. Всего ушло примерно 1600 мл за интервал. Под конец интервала повышенного угара не было, да и вообще показалось что расход был весьма равномерный. Во втором двигле к7j за 4 т.км. расход просто ноль, нисколько. Если бы не покупал 2 комплекта по 5 л, то с моим расходом масла пришлось бы докупать или приехать к минимальному уровню к концу интервала, что я не люблю. Масло оставило хорошее впечатление, двиг работал на нем тихо в жару и в холод и в начале интервала и в конце. На втором авто аналогично. Чтоб поставить точку в вопросе

РБ, Брест. Когда первый ZDF покупал в 2020, говорили, что курские. Сегодня покупая 4ый, мне с большой уверенностью сказали, что первые черно-желтые были из Польши. Придется идти смотреть этикетку.

Может у вас на югах тюменские и живут по 5-6 лет, а у нас на северах (в цфо) нет. Неудивлюсь если в Тюмени про них не слышали.

Хехе, приключения начинаются. Старый сдал, под вилкой 9.8 В, хватит ему.

Что покупать то?) ЕФБ да потяжелее? Эта интеллектуальная зарядка с напряжением до 15,9 В не убьет ее или она как раз для быстроты заряда?

AVSavs Вот и пойми, один пишет не оно, другой - оно самое.

Массу в характеристиках тоже смотрю и сопоставляю с емкостью, но эти ..уки врут же все.

Блин это разве под Ca/Ca заточка? Люди пишут наоборот, фишка осталась от того что модель комплектовалась системой старт/стоп для европии.

Есть смысл заморачиваться с EFB при 99% города и сплошных коротких поездках? FORSE EFB 6CT-74 VLR . Регулятор в авто какой-то моднявый, то жарит 15,9 В, то в буферном режиме 13,3-13,4 В дает.

Какой не забывать?

Ну что, подыхает мой Motrio 70 A-h 620 A (EN) арт. 8671016930. Ставился предыдущим хозяином в марте-апреле 2020. С утра крутит вяло, морозов еще не было. Напряжение с утра 11,9-12,1 В и это после вечерней поездки. Что покупать то? Зарядное не предлагать .

Я не лезу туда вообще. У меня нет никакой зарядки и никогда не было. Правда климат тут умеренный, не суровый. Работу гены периодически контролирую мультиком или elm или бк где позволяли бк или машины.

Aleksszlat Самому интересно. Цена 8000 руб., далеко не самая низкая.

Ну на брак это не было похоже, он 3+ лет не доставлял проблем вообще. На что это похоже решите сами. Меньше у меня еще не служили акб. Осадочек остался.

krufel сюда приходят делится опытом. Коллега поменял только что на ларгусе 2019 гв родной конвеерный 5 летний Аком. Купил тоже Аком. Вот и посмотрим.