AleksFreeman

c400 только моноградная минералка sae30, если в ресур и никаких пао-шмао.

Логично, сера - смазывает лучше.

Москва-Воронеж хер догонишь )))

Сделайте, будет интересно.

Коллектор впуска помыть стоит, разборка двигателя скорее не нужна. После собрать, скинуть шланг вентиляции и промыть с повышенным уровнем масла и дт. Смонтировать обратно и как писали выше короткий пробег на м8 до 1000км и нужное масло залить.

Если после фильтра, то мыть обязательно, бензом и в ёмкость или чем удобней.

ekmakarek на холостых промывать маслом м8 пару минут (можно и дт добавить для разжижения), только вентиляцию картера сбросить шланг (масло в пуск не улетело), заливка сверху + 1-1,5 уровня щупа, чтоб противовесами колена раскидать по внутренней полости масло, потом слив...

Или конструктивный просчет, полно было кореяк с кривым масло-насосом и износом вкладышей, как следствие.

Конечно, чем больше низковяза, особенно ПАО, тем быстрее бежит через уплотнители поршневой, особенно турбин. Используйте масла сезонно, не надо гнаться за синькой... в городе такое масло при коротких поездках и за - 30 вплюс, в остальном только минус)

Сезонные использование минеральных масел только в +. В туареге несколько лет использую с мая до конца октября 10w30 на 2гр + моноградки добавляю, угар 100-200мл на 150мч. В королле с 2се давно, сейчас ГПН 15w40 дизель экстра, угар 100-200мл (обычно 600мл) на 5к км, пробег 600к км ++.

Не совсем, в 507 из буклета кастрол продолжают добавлять присадку из 505.01 для снижения износа распредвалов и форсунок (было давно, когда посещал официалов и относилось к маслу LL3 504/507). На сколько это была правда хз, сулили снижение износа на 70%. Но прямая замена у вагена 507 допуск.

Vad1k68 Если МКПП есть смысл вывесить и на включённой передаче крутить с свечами через колесо, будет сжатие и более глубокая диффузия химии и через кольца за счёт давления при сжатии. Да и с автоматом можно придумать.

Ну если из экологии только кат, то авто с насос форсунками в обычных сценариях проходят на грузовых маслах 5w40 (в частности mobil delvac1) по 300к км без проблем (с форума по туарегам).

4iter срок службы зависит от сценария использования, много вэбасты и короткие поездки, то любую АКБ нужно будет обслуживать...

Прямая замена 507 или пробовать из грузовых CK4 5W40. C3 не самый лучший вариант для насос форсунок.

Сильно сомнительно, при таком режиме EGR закрыт, тут сажи полно (возможно экология уже не алё или криво-чип)... Железо хотите мерить, делайте PQ-index в анализе.

Тоже "молл" 110 стандарт, пошел 14 год, последние 3 года заряжаю в режиме восстановления ( зарядка фоксюр 8ач), потом отстой на 12 часов и на несколько суток в режиме хранения, пока батарея не подводила, но чудес особо не жду...

Сколько лет АКБ? Надо попробовать оставить зарядник в режиме хранения АКБ на несколько суток, если есть возможность, да и моллы обычные бывают с пробками (глянуть электролит и пластины)...

Если это будет половина уровня на маслощупе, а двигатель масла не берет, то можно и на 5л эксплуатировать.

Спасибо, но ASTM D8184-2018 не вижу... если вникнуть, то 40 ppm в анализе по железу может быть лучше, чем 20 ppm, если посмотреть на PQ-index, но кому это надо в эру маркетинга)

"сильно меньше" это на сколько? Они и не ответят, так как манипулируют PPM и с ресурсом это не коррелируется. Если было бы все так просто, то стендовые испытания никто не проводил, смотрели ППМ))) Уж если что-то утверждать, то нужно смотреть PQ-index для железа, вот реальный показатель износа можно определить по методике ASTM D8184-2018

Минералку в горячую газонокосилку безальтернативно, только моноградка, объемный перегрев под 150 градусов, раз в 25 мч замена. Мультигрейд не рекомендует производитель...

Именно, тут в шапке с анализами в несколько десятков часов хотят сказать, что двигатель будет служить в несколько раз дольше от премиального топлива...

Да, шелл тоже говорит, что 100ррм это НОРМАЛЬНО по износу... тоже лохи наверняка. Да и уже были подтверждения, 100 ппм износа в каждом анализе на протяжении 400к км;)

Напоминает игру с одноруким бандитом, если так круто, то почему мне подсовывают в качестве базы PPM износ (который, кстати и без премиального топлива нормальный 10-100 ppm, не критический, не повышенный), а не инструментальный обмер и весовой износ после стендовых испытаний... тоже самое присадочники в масло топят посмотреть PPM износ, смотришь на магнитную пробку сливную и лапша с ушей свисает, ни каких уменьшения износа по железу не видно.