Таблица лидеров

100 р. На 144) Sintec Platinum 0W-20 C5

+300р. на карту.

+1000р на 144) Sintec Platinum 0W-20 C5.

Лейте Шелл

nskalex

300 на номер 147) Sintec Premium 0W-30 ACEA A3/B4

500 р на 146) Sintec Premium 0W-30 C3

Extreme VRS 0/5w-20 GTW отработка на Mercedes ML350 CDI после 10000км ЭКСПЕРИМЕНТ Масло: Extreme VRS 0/5w-20 GTW Общий пробег на одометре: 360000 Пробег на масле: 10191км, 162 моточасa Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе: нет Автозапуск: не использовался. Предпусковые подогревы: не использовал. Период эксплуатации: июль - август 2022 Срок эксплуатации: 2 месяца Топливо: дизель БиПи, ТатНефть Танеко, Газпромнефть Режимы: Москва-Питер-Ростов-Крым средняя скорость 62 км/ч Фильтр масляный: Мерседес

Отправил на анализ №144 1500

Ты бы не мог, пожалуйста, перечислить суперприсадки разработки компании liqui moly , которые ты знаешь? Ну и заодно дай, пожалуйста, определение что такое "суперприсадки". А то я просто присадки знаю, а суперприсадки, сверхприсадки и тому подобное - это для меня новое. И вообще я с деревни, на минералке вон езжу и знать не знаю про чудеса и уникальные технологии Liqui Moly

лейте-лейте наздоровье самое дорогое в мире масло, кто-то же должен лить и верить что эти вложения оправданы и что-то дают, кроме ЧСВ

Уже не актуально, после того, как изменили сообщение предыдущие, вставив картинку канистры. Мобил купить можно и сейчас, никуда он не денется из РФ, как и другие бренды. Цена ликви моли как была за вышена, так и остаётся завышенной. Не найдете вы на ойл-клуб сторонников на лаб.анализ свежего. Как то так

Buran Благодарю конечно за совет! Залить то можно что угодно! Да и я зарекался, что Castrol edge 0-30 TD лучшее масло для моего Мурзика и по анализам и по разгонно-экономичным характеристикам. Только дух экспериментатора все переворачивал с ног на голову. Как то так.

+300 на 144) Sintec Platinum 0W-20 C5

Бахни коньяка, снижает чувство страха)

Ну что же. Подниму свою тему. Закончилась эра гуталина в этом моторе, проездили около 110 тысяч км на Wolf 5W-30 asia/us и D1, сейчас оно с приставкой eco-flow. Нареканий и притензий к маслу никаких, живу в Сибири, бывали крепкие морозцы и за -30 и простоев по 2-3 дня, всегда заводился, тока подводил аккумулятор, не хватало мощи, для проворота "колена". Бывало много трассы, в некоторые периоды жизни - езда по области, и ближ регионы. За 6.6лет обладанием Камри, я ниразу не доливал масло в нее, уровень стоит весь интервал. Сейчас жизнь у авто менее насыщенная, не так много наматывает

+ 250 рублей P.S. Могу купить и отправить

@AndyML Я так понимаю, что EXTREME ранее приобретали в Германии у нашего партнера https://www.bm-motorsport.de/? К моему большому разочарованию, из-за геополитической ситуации, мне пришлось выйти из шинного проекта EXTREME TYRES, на который потратил 8 лет. В связи с этим, масло EXTREME больше не реализуется в Европе через дистрибьюторскую сеть бывшего партнера. Но, не стоит переживать. Скоро у нас в Германии будут новые партнеры. Приглашаем Вас на выставку Автомеханика, которая стартует с 13.09. Продукция EXTREME выставляется на стенде нашего партнера -

Что там у нас по срокам. В понедельник выезжает к нам фура с серией VRC Что касается серии VRS. То инвентаризация ходовых позиций на складе запланирована на начала октября. Просто пример, что масло производится в текущий момент для наших партнеров Инвентаризация на складе серий VRL и VRT запланирована в середине октября

ща босс в синтеках заблудится, пошлёт нас всех и уедет на Иртыш щуку ловить

Да все нормально! Тема живет! Это круто! Мои наблюдения выявили ещё один минус масел более жидких чем А3.В3. для моего двигателя. Пока проверяю и сравниваю с МВ 229.52. Отпишусь

ты уверен, что дело в масле? вот так просто по одному анализу? я не защищаю масло ) но я просто не понимаю - как так можно легко определить. Масло лучше сменить , и наблюдать. Но так-то и допусковый шелл у автора 60 ппм показывал ) Этож не стенд, да и мотор стареет )) офигеть такие выводы делать. Может там идеальное маслище было ) хотя гранды не месят пао + эстеры в таком виде.

Вот именно. Эта самодеятельность с составом и блогерский маркетинг про синтетичность и шарлатанство с машинкой трения ни к чему хорошему не ведут. В коммерческом плане концепция такого товара имеет место быть - уже создана почва другими произовдителями Жопанол и пр. о превосходстве ПАО и ручные блоХеры рекламируют "настоящую" синтетику. Не надо утруждаться и что то исследовать, тестить - оболваненные маслодрочеры сами продвигают этот товар, используя мифы и глупые тесты - пример ПроджектХ ручной блогер Экстрима, который захейтил Амсойл и др. масла. А в итоге пшик!

Это возможно! )) Но надо обдумать!

Пока не закажем машину доставки не в полной мере известна стоимость доставки, а вообще предполагаемая стоимость NOVUS GRAVITY 5W-30 = 3 000 - 3 400 руб за канистру 4 л!

ЛЕНТА, г. Рязань

И в результате он проснулся

Японские родные рекомендации производителя считают, что в MR20DD надо 0-20 круглогодично (про жару, трассу, город, холод, повышение вязкости по пробегу ит.д. и т.п. - не указывают), т.е. или что-то не знают..... или наоборот больше нас знают.

Даже наверное не поверите, но Москва умеет считать деньги, так как очень дорого в ней жить в итоге (хотя принято считать, что здесь все охчуменно зарабатывают, правда не учитывают, что здесь очень много дороже) Так вот, в Москве ездят очень многие/большинство на самых недорогих маслах. А выдумка о дорогих маслах, мы москвичи оставим регионам. Говорю за обычных москвичей, а не за приезжих москвичей из регионов, они как раз любят понты в Москве p.s. справедливости ради, не все приезжие москвичи любят понты и выброс денег в пустую на дорогие масла! Сначала швыряются ими, а потом и до них пр

10W-30, 5W-20 HTHS < 3.5 - лишены проблем, почти все хорошие, особенно от именитых производителей; 0W-20, 5W-30, 0W-30 HTHS < 3.5 - если от именитых производителей то скорее всего лишены проблем, проблемные есть, но редко; 0W-30, 5W-30, 0W-40 HTHS > 3.5 - можно доверять только именитым производителям, но неудачные масла есть и у именитых и много. Количество проблем стремительно растет у 5W-30 - ввиду объемов, количества рецептур и допусков; 5W-40 HTHS > 3.5 - каждый второй продукт на рынке неудачный, минное поле, даже у именитых производителей бывают неудачи, связано с массов

Поддержал +300

Т.е. полусинтетическое от zic вам стремно лить, а псевдояпонскую залипуху нет?))

Даниил, собрали полностью на лаб.анализ свежего. 144) Sintec Platinum 0W-20 C5 (закуп отправка Дюпелёк 650р.). Собрано - 7350: Nonconfo +300; Дмитрий_ +1600; rodof +1000; Rieha +600; Sergianni +500; alex323 +300; vladkas +300; dima62rus +300; Boxer +1000; Евген48 +300; uyrok +100; MCA +1050; Всем огромное Спасибо

ai_gelios

Bondilia13 смысл?... только в деньгах, что дешевле, то и заливать, не переплачивая за бренд castrol/shell/mobil ... но многие заливают 0w-20 на зиму, 5w-30/10w-30 на лето.

144) Sintec Platinum 0W-20 C5 (закуп отправка Дюпелёк 650р.). Собрано - 6300: Nonconfo +300; Дмитрий_ +1600; rodof +1000; Rieha +600; Sergianni +500; alex323 +300; vladkas +300; dima62rus +300; Boxer +1000; Евген48 +300; uyrok +100;

Покупают хорошую машину, чтоб потом в нее лить М-8. Я не понимаю, в этом заложен какой-то тайный смысл? Сейчас до 2000 р. можно найти вполне приемлимое SAE 0-20, это совершенно не великие деньги.

Владимир09 я так понял, что 20-ка не той системы. Надо покатать Синтек Платинум 0-20

Это хорошо, что @Finikсразу не написал, что это согласованный со мной за пределами форума эксперимент. В очередной раз увидел предвзятых людей, которые даже не изъявили желание разобраться в сути отработки, а давай сразу, как бабки у подъезда, накидывать заезженные фразы про много PAO, конструктор на коленке, контору и т.д. Если честно, то утомили своим пустозвонством. Цель анализа - будет ли повышенный износ в двигателе на вязкости и пакете присадок, которые не прописаны в инструкции по эксплуатации? В двигатель решили залить 0w20 c допуском 508/509. Вывод - будет.

Почему ваговская 20 ка , а не ильсак? Вы же сами давно и неоднократно писали что ваговские хотелки и резултат их допуски это все равно что - хирург будет учить химика - академика какое лекарство делать.

Не знаю. Вы же не полезете в картер термопарой смотреть температуру? Я бы помыл радиаторы, если они не мылись при замене двигателя. А в целом нет ни каких оснований полагать, что это масло Вашему двигателю не подходит.

Дмитрий_ нашим движкам полезно вжаривать. Хотя бы за поездку разок, но с тапкой в пол уйти со светофора нужно.

ну конечно надежней лить то, что предписано. Чет не видел ни тут , ни на других форумах типа битога рекомендации делать иначе , может они были ) - проглядел. Звиняй тогда. Про этот экстремум ниче не скажу. Может шляпень. Но этот опыт пока мало что показал. Мало данных просто пока. А по совету лить че угодно куда угодно - у Сереги БМВ видел разве что такое - он и минералку м8 в акпп может присоветовать лить замест атф, у него вообще все масла одинаковые , а минеральные самые лучшие ))

А эти специалисты ездили на 20-х на чипованном дизеле с КМ под 700 Нм? если мне память не изменяет, то один шаромыжник, на которого надрачивает полфорума, рекомендовал 20-ки в моторы с КМ до 500 Нм

Никого обидеть не хочу, но это конструктор от конторы, которая на своих маслах путается в допусках, поэтому уж лучше синтек какой-нибудь или зик, чем много ПАО за дорого

Специалисты также утверждают, что недостаточная для мотора вязкость прежде всего вредна для подшипников скольжения (медь, свинец). А тут железо и хром (ЦПГ). А если ещё глянуть на кремний , то воможно предположить, что песочек растрогал???))

+ 300