Profix Arctic Engine Oil 0W-30 API SP свежее

[torcon 64 628]

Profix Arctic Engine Oil 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо ООО "Мэйдзи Сангё"

Анализ проводил официальный представитель Profix.

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость соответствует 0W-30. Масло удовлетворяет стандарту SAE J300. Вообще по вязкости это экономичная 0W-30. 

2) Температура застывания -45С - надпись на банке Arctic, подтверждает содержание внутри. Если брать из гидрокрекинга, оно неплохо ведет себя в морозы. Можно запускаться на нем в Сибири. Не для Якутии конечно, но в Новосибирске, Омске, Тюмени - не замерзнет. 

3) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5554 - выдержана. Здесь есть баланс между хорошим поведением при запуске в морозы, и в тоже время не слишком низковязкое, чтобы сильно не угорать.

4) Щелочное число = 6,9мгКОН - традиционно для масел такого класса, среднее щелочное число. Обеспечивает нормальный запас щелочных свойств, на интервалы 5000-7500км в наших тяжелых условиях. 

5) NOACK испаряемость масс при высоких температурах = 11,8% - для экономичной 0W-30 на VHVI, это нормально. Если с двигателем нет проблем, угорать оно не должно. 

6) Температура вспышки = 225С - обычная. 

7) Одно из достоинств этого масла, чистота от золы (0,77%) и серы (0,185). Видно что здесь современный пакет присадок, который нормально подходит современным японским, корейским, китайским автомобилям. В базовых маслах содержится мало серы. 

8) Пакет присадок Chevron или Infineum точно не скажу. Улучшен органическим молибденом для снижения коэффициента трения. Вообще низковязкая 0W-30, да еще с таким содержанием молибдена, должна тихо работать в моторе и экономить топливо. Есть немного бора - скорее всего беззольные дисперсанты, удерживающие во взвеси загрязнения. Кальций + магниевый моющий нейтрализующий пакет присадок - фишка для современных моторов с прямым впрыском. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Качественное японское масло, все параметры у него соответствуют API SP ILSAC GF-6A. Подходит для использования в наших зимних условиях. Каких то экстра-ординарных характеристик не выдает. Термостабильность обычная. Щелочные свойства обычные. Состоит из гидрокрекинга VHVI. Дополнительно добавлен модификатор трения на основе органического молибдена. Подходит всем современным автомобилям, где рекомендуется API ILSAC.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

SP0W30C - Profix Arctic Engine Oil 0W-30 API SP 4L

[Sanyi 2 925]

28 минут назад, Wirtgen сказал:

Что то Арктик проигрывает Оймякону . 

Очень сильно причём

Хотя Оймякон и 0-20

[Xuanimo 14]

2 часа назад, Любознательный сказал:

Xuanimo 

  Скрыть содержимое

Zic, Kixx, S-Oil, Hyundai Xteer, если из Кореи, из наших Синтек, Татнефть и Taneko, Лукойл и Teboil, РН, ГПН и G-ENERGY, Polymerium, Novus, из Европы Areol, Valvoline, Mobil, Shell, Fuchs. Выбирайте - не хочу. Всё доступно в одном ценнике с сабжем, кроме, возможно, Мобила.

 

Скрытый текст

С-оил, синтек, танеко, полимериум, новус, ареол у нас не бывает в продаже. Зик и кикс и лукойл можно найти. Валволин, Шелл и мобил конечно всегда был и есть

 

[Sanyi 2 925]

47 минут назад, Hanval Rus сказал:

Сравнили Тойоту с Автовазом на китайских примочка? 

Р.с хорошее свежей закупки масло Профикс, цена норм .  

Лукойл этот цена не реальная наверняка распродажа 20 года. 

Какая тойота вы о чем? 

[just_4_lulz 494]

В целом ничего примечательного, но своего покупателя, кому нужен японский блендинг, это масло найдет. Слово Arctic как по мне лишнее, но маркетинг он такой. Хотя по факту CCS в норме, золы мало, по пакету все есть. На разумные интервалы вполне себе вариант тем, кому такая вязкость нужна. 

[Sour 1 443]

Только что, just_4_lulz сказал:

тем, кому такая вязкость нужна

выгоднее будет взять ничем не уступающий S-Oil

[Geha31 150]

1 час назад, Wirtgen сказал:

Что то Арктик проигрывает Оймякону . 

Оймякон это же наше родное .

[just_4_lulz 494]

36 минут назад, Sour сказал:

выгоднее будет взять ничем не уступающий S-Oil

В каждой теме одно и тоже - выгоднее одно, выгоднее другое, я же немного про другое - для многих выбор масла это как религия, ну вот хочет человек именно японское масло и готов за него платить, так и пусть берет, масло то не плохое. Он может и понимает, что по ТТХ он может купить корейский аналог в 2 раза дешевле, но вот не позволяет ему религия масляная, нужна именно Япония, а может и не понимает - не важно) В каждой теме просто уже не обсуждение конкретного масла идет, а то, что выгоднее брать вместо сабжа)

[Glory 1 290]

44 минуты назад, Sour сказал:

выгоднее будет взять ничем не уступающий S-Oil

Скрытый текст

У кого проблемы с Кореей могут взять чисто японское, (правда спецпродукт для нашего рынка )
но зато пакет от мирового гиганта. 

 

Изменено 5 февраля пользователем Glory

[medvedeff 7]

Восторга не вызывает. Ну масло и масло. За что 4 000 отдавать ни разу не понятно. 

[medvedeff 7]

10 минут назад, Glory сказал:

  Скрыть содержимое

У кого проблемы с Кореей могут взять чисто японское, (правда спецпродукт для нашего рынка )
но зато пакет от мирового гиганта. 

 

А какие могут быть проблемы с Кореей? Вроде залетов откровенных ни разу не было. Платишь честно и за честный продукт.

[Glory 1 290]

Только что, medvedeff сказал:

А какие могут быть проблемы с Кореей? Вроде залетов откровенных ни разу не было. Платишь честно и за честный продукт.

Скрытый текст

Никаких. Но есть параноики

 

[Sour 1 443]

Только что, just_4_lulz сказал:

В каждой теме одно и тоже - выгоднее одно, выгоднее другое, я же немного про другое - для многих выбор масла это как религия, ну вот хочет человек именно японское масло и готов за него платить, так и пусть берет, масло то не плохое. Он может и понимает, что по ТТХ он может купить корейский аналог в 2 раза дешевле, но вот не позволяет ему религия масляная, нужна именно Япония, а может и не понимает - не важно) В каждой теме просто уже не обсуждение конкретного масла идет, а то, что выгоднее брать вместо сабжа)

в современном мире получается так, что преимуществ, кроме слово "Япония" никаких нет, и 90% масел 0(5)w-30(20) API SP Ilsac GF-6 одинаковы, но те, что плывут из страны восходящего солнца стоят на 70-170% (с ценообразованием сегодня вообще беспредел) дороже, отсюда и остаётся основной критерий - "цена"
А те, кто ещё не понял, что "Япония" уже не та и далеко не в абсолютных лидерах по многим позициям, то это проблема умов Во времена 30-летней давности, когда практически не было альтернатив и такой явной глобализации, можно было на неё "молиться", сегодня уже нет...
Добавлю: когда слышу про современную тоёту "это вечная коробка и двигатель миллионник", эмоции одни
Поток мыслей не останавливается и мозг подкидывает примеры из жизни: сосед по гаражу рассказывал, что в хонду нужно лить только хонду, потому что в ней высокооборотистые присадки; покупатель в магазине шин рассуждает, что на корейскую машину нужно ставить корейские шины; продавец рассказывает покупателю, что амортизаторы Fenox хорошие, потому что в них залито масло Castrol, этим они и славятся; коллега в сервисе усомнился в компетенции мастеров, которые предложили в РИО залить 0w-20, на что он им ответил "в атмосферник 20-ку, вы что с ума сошли, в турбу (ВАГ) ещё ладно" и отказался. Не просто, в общем

Изменено 5 февраля пользователем Sour

[Аргентум 6 304]

7 минут назад, Sour сказал:

"Япония" уже не та

 

почему?

[Sour 1 443]

Аргентум Маркетинг всё портит, собственно как и BMW.
К примеру, как относиться к надежности вариаторов на Ниссан..?
Бывают другие примеры, когда проходишь мимо японцев из 90-х, начала 00-х, двигатель с пробегом под 200 работает так тихо, ни один свежий кореец так не урчит 

[Gnome 1 070]

В интернет магазинах от 3300руб, что уже точно не 4000руб на озоне. Масло новое  и на озоне только одно предложение, подтянутся другие и будет дешевле.