Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W-40 отработка на Лада Гранта после 6696км

[Павел-1966 933]

Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W-40 отработка на Лада Гранта после 6696км

Анализ произведён в порядке акции: "Честный отзыв о масле Lubrigard". Это промежуточный анализ, окончательный запланирован на середину февраля и ориентировочно 12 000 км. пробега.

Масло: Lubrigard SUPREME SYNTHETIC PRO SAE 5W-40 LOT:JM12091C07 от 13.12.2022г.

Автомобиль: Лада Гранта - 22.

Двигатель: ВАЗ 11182.

Общий пробег на одометре: 32993 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6696 км.
Моточасы (по счётчику): 134 м.ч.

Средняя скорость (расчётная): 50,0 км/ч.
Израсходованное топливо: 469,66 л по чекам заправки.
Расход топлива: 7,0 л/100 км (расчет по чекам, БК показывает 6,6 некалиброванных попугаев).

Доливки масла: не доливал. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину).
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину).
Автозапуск по времени: нет.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: сухой ремень.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: с 22 августа 2023 года по 7 декабря 2023 года
Срок эксплуатации:  3,5 месяца
Топливо: Газпромнефть АИ-95-К5 187,54 л, Газпромнефть АИ-92-К5 282,12 л (по чекам).
Режимы: Условно 80% трасса, 20% город (езда преимущественно между посёлками городского типа с редкими заездами в город).
Фильтр масляный: BOSCH P 3274.
Фильтр воздушный: LECAR-0120201-01 4515 км, далее LADA Standard 21120-1109080-82 2181 км пробега.

Марка антифриза: конвейерный, вероятно Sintec LUXE G12+.
Объем заливаемого масла: 3.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером). На этот раз сливал качественно, час, и приблизительно столько до отметки max и получилось.
Отбор масла: через щуп, вакуумом непосредственно в пузырёк МИЦ ГСМ.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего.
Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не использую.

Ремонт двигателя: не проводилось никаких работ.

Что было до этого масла: 

0-5651 км: масло конвейерной заливки, предположительно Rosneft Magnum Maxtec 5W-40.

5651-17451 км: ROLF GT 5w40.

17451-26297 км: ROLF Energy 10w40.

26297 по настоящее время: исследуемое масло.
 

Примечание: В активной личной переписке мне пока не удалось уговорить LUBRIGARD  измерить щелочное число по ASTM D 4739. Может torcon  нам поможет? Мы уже встречали на форуме разницу между ASTM D 2896 и ASTM D 4739 в 4,28 мг/кг, а по соотношению вдвое. Понятно, что и сейчас уже замер по ASTM D 2896 вызывает некоторые вопросы, а на плановые 12 000 вопросов будет ещё больше. Но это только моё доброе пожелание.

[Павел-1966 933]

Собрал все данные форума в одну сводную таблицу. Два анализа свежих, PDS с сайта производителя и два анализа на моей машине. Так будет нагляднее и наблюдать динамику, и оценить погрешность измерений лабораторией.

 

[Павел-1966 933]

Чтобы не было путаницы отдельно выкладываю нулевой, после 10 км. пробега, анализ. Он даёт возможность увидеть, что конкретно было залито в картер данного двигателя в момент замены масла. Знающих прошу прокомментировать результаты анализа на 6696 км по сравнению с базовым на 10 км.

 

[Павел-1966 933]

А это мой метод взятия анализов не пробу. Закачиваю масло вакуумом прямо в пузырёк. Никакого риска подхватить кремний из шприца или грязь при сливе через отработки сливную пробку. В разрыв трубки установлена крышка от использованного пластикового пузырька из-под воды. Сверлим в ней два отверстия 6 мм, в них прекрасно и плотно входят предоставленные нам трубки. Трубку режем на две части. Длинную часть опускаем в отверстие под масляный щуп, короткую соединим со шприцом или маслоотсосом по вкусу.
Подробности здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/?do=findComment&comment=2644614 ,
здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/?do=findComment&comment=2667951 ,
и здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/?do=findComment&comment=2668815

 

 

[Павел-1966 933]

Жду комментариев бывалых. Мой краткий анализ анализа:
1. По износу всё отлично. Так и должно быть, когда применяемое масло соответствует требованиям Руководства по эксплуатации автомобиля.
2. Сороковка стала тридцаткой. Скорее всего из-за разбавления топливом. Двигатель 11182 замечен в доливке топлива в масла. Высказываю пока только своё предположение: вероятно масло недогревается во время поездок (особенно зимой) и топливо не успевает испаряться.
3. Ресурс масла ещё далёк до исчерпания. Но на следующем анализе хотелось бы увидеть щелочное по ASTM D 4739.

4. Очень предварительный расчёт ресурса масла. Здесь крайне не хватает щелочного по ASTM D 4739. Применяем линейную экстраполяцию (т.к. у нас пока только два анализа, то экстраполяция по двум точкам может быть только линейной).  Щелочное по ASTM D 2896 с кислотным сравняется на пробеге 15753 км или 315 моточасов. Реальный результат на 11-12 тыс.км. позволит нам прикинуть конечный ресурс гораздо точнее.

 

Изменено 21 декабря 2023 пользователем Павел-1966

[Skif_tlt 10 956]

Павел-1966 как на тридцатке ездилось?

[Павел-1966 933]

Skif_tlt , отлично! Если бы начал с тридцатки, то сейчас бы уже ездил на двадцатке.

[Skif_tlt 10 956]

9 минут назад, Павел-1966 сказал:

то сейчас бы уже ездил на двадцатке.

Маловероятно 

[Любознательный 2 540]

По износу всё хорошо, но топлива уж очень много. Я так понимаю, поездки между посёлками короткие, а в желании газ нажать Вы себе не отказываете? 

[Павел-1966 933]

Обратите внимание на минимальный износ. Примечание старого советского инженера по моим режимам езды. Здесь легонечко развенчаю и некоторые водительские мифы.
1. Если спешить некуда, спокойно еду по трассе на пятой передаче в диапазоне 2-3 тысячи оборотов. В потоке, естественно, со средней скоростью потока. Если надо втопить, без проблем разгонюсь на трассе сколько надо.
2. Совершенно не боюсь режима холостого хода и движения накатом по свободной трассе. А также, режима торможения двигателем. Никакого отрицательного воздействия на двигатель при рекомендованной производителем вязкости масла быть не может.
3. Машину практически не грею, зимой максимум до 0°С. Тормозом на дороге не буду, а просто буду держать обороты в пределах 2-3 тысяч и ехать со средней скоростью потока. Есть некоторые упортые граждане, выезжающие без разогрева и тошнящие на скорости 40 км/ч пока не разогреются по принципу: «люби себя и плюй на всех, и в жизни тебя ждёт успех». Откуда у них это суеверие неведомо.

 

[rodof 2 079]

Павел-1966 Марку масла как и тему пожалуй лучше исправить на : Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W-40

[Павел-1966 933]

rodof , согласен, исправил.

[Максим Л. 2 806]

Топливо от скрепного ЭБУ ителма плюс у меня брехал датчик температуры ож, топливо я видел на капельной пробе,у некоторых моросит МАП сенсор ещё. Я с нескольких 11182 канал, Ларгус,гран,и даже одной Весты,у всех топливо был ореол на капле. 

[mihail026 4 792]

3 часа назад, Павел-1966 сказал:

не удалось уговорить LUBRIGARD  измерить щелочное число по ASTM D 4739.

Чем они аргументируют свой отказ?

[mihail026 4 792]

1 час назад, Максим Л. сказал:

Топливо от скрепного ЭБУ ителма плюс у меня брехал датчик температуры ож, топливо я видел на капельной пробе,у некоторых моросит МАП сенсор ещё.

Добавим сюда плохие распыл и герметичность топливных форсунок.