Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023

[torcon 65 132]

Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023 за анализ спасибо ООО "Центр Автомасел".

Скрытый текст

 

Видеообзор:

 

(описание Kuroneko)

Масло заявлено как: API SP, ACEA C2/C3, MB-229.31/51/52, BMW LL-04.

1) Вязкость при 100°C 12,17 ACEA C3 MB229.52, заявленная BMW LL-04, поэтому это правильная настройка вязкости.
2) Индекс вязкости 174. Это результат применения базового масла и полимерного модификатора вязкости.Масло 0W имеет более жидкое базовое масло и более высокое содержание полимерного загустителя, чем масло 5W. Однако это масло не имеет чрезмерно высокого индекса вязкости. Не используются специальные полимеры и не используются чрезмерные загустители.

3) Индекс основности 6,79. Это масло обладает нейтрализующей способностью категории ACEA C. Этот показатель характерен для этих масел.
4) Общее кислотное число 1,48. Последний пакет присадок содержит небольшое количество кислотных ингредиентов.
5) Зольность 0,68% Масло имеет низкую зольность, значительно меньше норматива 0,8%. В результате применения новейшего современного пакета присадок каталитический сажевый фильтр обеспечивает долговечность двигателя с непосредственным впрыском.
6) Температура вспышки 230°C. Масло термически стабильно при высоких температурах. .
7) Испаряемость NOACK 8,5%. Если масло полностью синтетическое ПАО, оно должно быть примерно на этом уровне. Благодаря синтетическому базовому маслу оно обладает очень высокой термической стабильностью и практически не имеет отходов.
8) Масло вязкостью 5356 сП при холодном проворачивании при температуре -35°C обеспечивает безопасный запуск при низких температурах.
9) Температура замерзания -56°С. Преимущества синтетики и эфиров ПАО очевидны сразу. Имеет отличные низкотемпературные характеристики. Его можно использовать во всех регионах, включая Северную Сибирь, даже в самых суровых зимних условиях.
10) Сера% 0,198% Низкое содержание серы. 

11) Содержит противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, молибден, модификатор трения, большое количество бора и спектр показывает, что в нем больше диспергирующих присадок сукцинимида борной кислоты. Современный пакет присадок пролонгированного действия. Моющие средства, содержащие магний, указывают на то, что масло соответствует требованиям API SP. Эта упаковка появилась недавно.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Эфиры + настоящие соединения ПАО с низкой зольностью – немногие масла сочетают в себе все эти свойства. Подходит для самых холодных регионов (температура застывания -56С, CCS=5356).Benz MB 229.52; МБ 229,51; МБ 229.31 BMW LONGLIFE-04 Volkswagen 505 00; Подходит для автомобилей Volkswagen 505 01, Porsche, GM Dexos 2.. Также подходит для современных японских и корейских автомобилей с непосредственным впрыском GDI/T-GDI. Обратите внимание, что вязкость немного выше, чем у версии SN. Идеально подходит для двигателей, работающих на природном газе, по всем параметрам. Высокая температурная стабильность. Низкий расход отходов. Современный пакет присадок, содержащий большое количество борированных сукцинимидных диспергаторов. Очень низкое содержание серы и золы делает его более безопасным для двигателей с непосредственным впрыском и катализаторами сажевых фильтров. Масло на основе полного P.A.O ESTER от крупной нефтяной компании. По сравнению с предыдущей версией SN температура вспышки и спектр были немного снижены, а свойства холодного запуска и температуры застывания при низких температурах были дополнительно улучшены. В новой формуле немного увеличена доля базового масла 4cst, что также отражается на изменении спектра.

Kixx — бренд автомобильных масел GS Caltex, совместного предприятия, в котором Chevron владеет 50% акций. Четвертый по величине нефтеперерабатывающий завод в мире расположен в Йосу, Южная Корея. Chevron является производителем ПАО мирового класса, поэтому мы можем поставлять ПАО по низкой цене. Редкое масло в классе крупных нефтеперерабатывающих заводов.

Масло высшего качества с новейшим пакетом присадок Western API SP, содержащим различные сукцинимидные диспергаторы на основе полиальфаолефинов и сложных эфиров. Корейские компании не используют китайские пакеты присадок.

API SP подозревал, что они снизят содержание ПАО и повысят цену, но было подтверждено, что качество по-прежнему высокое, выбор, достойный репутации нефтяного гиганта Kixx.:good2:

Это масло заслуживает быть в Top Oil Club. Разумеется, на это масло уже выдан сертификат о присоединении. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

1) Температура застывания -56C - уже по одному этому параметру сразу видно, что это ПАО синтетика. Так как на гидрокрекинге такую экстремальную температуру застывания не получить (в данной вязкости и стандарте). И похоже на то, что оно полностью ПАО, без добавления гидрокрекинга VHVI. Позже по ИК спектру мы в этом убедимся. Это масло можно использовать в самых суровых климатических регионах. Таких как Якутия, Салехард, Норильск. Это одно из самых низкотемпературных масел для сильных морозов. 
2) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5356мПас. Именно столько и должно быть у хорошей нулевки. Многие думают, что чем меньше этот параметр, тем масло круче. Не всегда. Тут важен баланс. Масло, которое будет выдавать 3000, скорее всего будет иметь более высокий расход на угар, так как создано на низковязкой базе. А которое выдаст 8000 просто завалит требования стандарта как нулевка. Здесь же производитель сделал все четко по рецептуре. Как должно быть.
3) Щелочное число = 6,79 - среднее. На разумные интервалы смены в тяжелых условиях. Дело в том, что Kixx у нас среднезольник, ему нельзя иметь слишком высокое щелочное число, иначе он превысит требования стандарта по сульфатной золе. Поэтому щелочное здесь не десять и не двенадцать. Зато он подходит дизельным двигателям с сажевыми фильтрами, современным бензиновым двигателям со сложными катализаторами. Подходит японцам и корейцам с прямым впрыском. Хорошо заходит двигателям работающим на природном газе. То есть спектр его применения за счет этого значительно расширяется.
4) NOACK испаряемость масс = 8,5%. Этот параметр характеризует расход масла на испарение, другими словами угар. Для низковязкой 0W-30 на ПАО синтетике это нормальное значение. Требованию спецификации Mercedes Benz, где NOACK должен быть не более 10% процентов, оно удовлетворяет. 
5) Температура вспышки = 230С - хорошая. Масло термостабильно при высоких температурах.
6) Содержание серы = 0,198%. Очень низкое. Это говорит о том, что у масла чистые от серы базовые масла. Здесь действительно одна синтетика с нулевым ее содержанием. 
7) Зола тоже бьет рекорды в своем классе = 0,68%. Низкая. То есть данное масло очень хорошо подходит моторам с прямым впрыском и оставляет минимум зольных отложений на клапанах и в камере сгорания.
8) Пакет присадок западный. Скорее всего это Chevron Oronite или Afton. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и дающий дополнительную экономию топлива. Много дисперсантов на основе борированного сукцинимида. Позволяют держать загрязнения во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Поддерживать чистоту двигателя. Магний и кальций как основная моющая нейтрализующая присадка. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. И достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. В общем не запаривайтесь, видно что это новейший современный пакет присадок, где есть все необходимое и даже больше.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Это не просто синтетика 0W-30 или 0W-40, которые мы обычно привыкли видеть на рынке. Где ПАО пополам с гидрокрекингом. Это чистая ПАО синтетика + эстеры, без разбавления гидрокрекингом. Что гораздо дороже в производстве. Честно сказать я ждал от Kixx, что в этой версии, они бросят затею с ПАО и сделают ее как все на кряке. Ну добавят немного ПАО для отмазки на банке. На эстеры вообще не надеялся. Но это масло оказалось исключением. Молодцы что сказать. В итоге имеем рекордно низкую температуру застывания -56С. На этом масле можно заводиться в самых экстремальных регионах России. У него хорошая термостабильность и низкий угар. Оно очень чистое на нежелательные элементы в виде серы и золы. В нем очень много дисперсантов, все это положительно скажется на чистоте двигателя. Плюс к этому масло очень универсально. Не зря оно заняло в топе Ойл Клуба семь номинаций. Его можно лить в японские и корейские автомобили. Бензиновые или дизельные. Оно идеально подходит для автомобилей работающих на природном газе. Это хорошая замена оригинального масла BMW, притом Kixx не подделывают как подделывают оригиналы. Дизельные Land Cruiser с сажевыми фильтрами, где рекомендуется 0W-30. Мерседесы работающие в условиях экстремально низких температур. Оно так же зайдет ВАГам, где рекомендуется VW 504/507. Этой спецификации у Kixx нет, но оно максимально близко к этому допуску. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

новая версия API SP:

L2020AL1E1 - Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L202044TE1 - Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

 

старая версия этого масла API SN: (тоже ПАО + эстеры можно брать так же)

L2081AL1E1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L208144TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

L202044TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SP 0W-30 4L

[Проходящий мимо 3 841]

8 часов назад, lord0478 сказал:

ValeRus не тычь мне! На брудершафт мы не пили по моему. Это первое. 

Второе. Если в лоб сравнивать валентные для меня показатели анализов этих свежих масел, то и то и другое сделано полностью на ПАО(см. спектры 1,25vs1,23).

В сабже есть эстеры это плюс в карму KIXX, в отличии от Синтек, вместе с тем, щелочное ниже у KIXX нежели у Синтек 6,79vs7,85, посему запас поболее и ездить можно будет чуть-чуть больше.

Заводиться на Kixx будет немного легче в дикие  морозы в Мск нежели чем на Синтек(динамическая вязкость при -35С° 5356vs5738)

NOACK у Kixx выше(8,5vs7,1) значит на моем двигателе будет еще больший расход сабжа. По показателям в итоге плюс/минус паритет

Ни и третье. Цена сабжа против Синтек взятая с Озон(Kixx 4300руб(4л) vs Sintec 2300руб(5л)) говорит мне, что если нет разницы, то зачем платить больше в два раза, тем более, что я на нем уже отъездил и мне понятен по моточасам предел его в 250мч.  

Данное сравнение, повторюсь сделано только на моих валентных показателях, у других форумчан наверняка есть какие-то другие валентные для них показатели и мне было бы искренне интересно по каким показатели они сравнивают то или иное масло для большего мировозрения.

 

 

До СВО на наш Синтек даже владельцы ВАЗов не смотрели, а ты решил сейчас его на китайщине в один ряд поставить с корейскими маслами на западных присадках, ню-ню… почитай тему SAE20, что он пишет про корейцев в области маслоизготовления.
Блажен, кто верует (с)

Изменено 18 ноября 2023 пользователем ValeRus

[KSMedvedev 40]

Самое топовое масло что я когда либо видел, если все показатели учитывать 

[Kuroneko 2 810]

9 часов назад, dimm7777 сказал:

Сразу видно корейский "С2".

маркетинг.

[torcon 65 132]

13 часов назад, MadAndrei сказал:

Маленькая птичка сказала мне, что это, скорее всего, Олоа 54530.

да возможно, позже наверное узнаем.

[Optimus 5]

Пойдет такое масло в реношный 1.3TCe 150? Подбираю масло на зиму.

[dimm7777 4 888]

3 минуты назад, Optimus сказал:

Пойдет такое масло в реношный 1.3TCe 150? Подбираю масло на зиму.

Пойдет 

[KostasBMW 498]

Не, ну нормально же..мобил esp 5w-30 без пао и эстеров- так это ж мобил они знают что делают - наверняка стало лучше даже ))

Zic zero 0w-30 тоже теперь без пао, эстеров и не было
 

а kixx выпустил просто бомбу на 100% пао плюс эстеры - «да фигня, синтек вообще такой же», « дорогое» и т д ..редлайн по 2500 литр, амсойл по 2+ т руб. , а kixx по 1 т руб литр- дорого..не ну если с м10 г2 сравнить или даж более высокотехнологичным м10дм - то дороговато конечно, сложно тут спорить))

 отличный продукт от одного из мировых лидеров..ну не синтек, конечно, но тоже сойдет

[Denis_zhmulyov 326]

Что вы во всех темах синтек упоминаете? Корёбит от того что масло за чуть дороже касаря нормально справляется со своими обязанностями? 

[движенец 2 338]

3 часа назад, Denis_zhmulyov сказал:

Что вы во всех темах синтек упоминаете?

Синтек тащат в анализы других масел его адепты. Отсюда срач. "масло дорогое, а вот Синтек  дешевле" и понеслось. Опять же именно с этого начался срач в этой теме, при том, как я понял, часть админы удалили. 

[АлександрE39A 5]

Парни подскажите, можно ли это масло лить в мазду cx 9 2.5 TGDI, где нужен ильсак gf5? А то смотрю для мерса 229.51 оно подходит, вот если ещё в мазду лить, то вообще перевел бы обе машины на это масло)

 

[Любознательный 2 584]

АлександрE39A  оно чуть гуще масел ILSAC на горячую, но можете лить и в Мазду тоже. 

[Golfreef 3 198]

движенец 

Цитата

часть админы удалили. 

нее, перенесли сюда

[fruasar 45]

Где вы много бора увидели?

[lord0478 859]

9 часов назад, Denis_zhmulyov сказал:

Что вы во всех темах синтек упоминаете? Корёбит от того что масло за чуть дороже касаря нормально справляется со своими обязанностями? 

Здесь более глубинные инструменты пытаются задействовать некоторые адепты(в хорошем смысле) западных технологий  в виде передовых исследований в этой области ученых Юной Кореи/США и иже с ними фантастических бюджетов и прочей капитализации для оправдания полезности применения более дорогих продуктов в авто и я, вообщем то не против этого подхода, так как глобально понимаю, что без вложений в науку/исследования/производство в этих областях передовые разработки нам не светят особо, вместе с тем, пока что в нынешней конфигурации принятия решений(ИМХО) о использовании того или иного масла в своих двигателях здесь на форуме складываются из вообщем-то из простых и довольно объективных вещей.

К ним я естественно отношу анализ свежего масла и анализ отработки на этом самом движке и сравнения этих показателей с конкурентными предложениями. Самое важное из этого это то, что они, эти самые адепты(в хорошем смысле) западных технологий не могут привести из сравнения вышесказанных анализов почему-то  каких-либо валентных доводов в свою пользу по сравнению с более бюджетными решениями(все еще жду их) не удосуживаясь даже по существу сравнениями простым их  характеристик с конкурентами ограничиваясь при этом лишь общими фразами типа крутости бренда и потому что SAE20 также думает:

 

18.11.2023 в 04:17, ValeRus сказал:

До СВО на наш Синтек даже владельцы ВАЗов не смотрели, а ты решил сейчас его на китайщине в один ряд поставить с корейскими маслами на западных присадках, ню-ню… почитай тему SAE20, что он пишет про корейцев в области маслоизготовления.
Блажен, кто верует (с)

Полагаю, что это ситуация с отсутствием веских доводов будет продолжаться до тех пор пока в результатах анализов лабораторий появятся какие-либо исследования в виде дополнительных строк которые и позволят выделить преимущества западного подхода  производства масел в эти деньги, а пока имеем то, что имеем и это не хорошо и не плохо.

[Denis_zhmulyov 326]

28 минут назад, lord0478 сказал:

Здесь более глубинные инструменты пытаются задействовать некоторые адепты(в хорошем смысле) западных технологий  в виде передовых исследований в этой области ученых Юной Кореи/США и иже с ними фантастических бюджетов и прочей капитализации для оправдания полезности применения более дорогих продуктов в авто и я, вообщем то не против этого подхода, так как глобально понимаю, что без вложений в науку/исследования/производство в этих областях передовые разработки нам не светят особо, вместе с тем, пока что в нынешней конфигурации принятия решений(ИМХО) о использовании того или иного масла в своих двигателях здесь на форуме складываются из вообщем-то из простых и довольно объективных вещей.

К ним я естественно отношу анализ свежего масла и анализ отработки на этом самом движке и сравнения этих показателей с конкурентными предложениями. Самое важное из этого это то, что они, эти самые адепты(в хорошем смысле) западных технологий не могут привести из сравнения вышесказанных анализов почему-то  каких-либо валентных доводов в свою пользу по сравнению с более бюджетными решениями(все еще жду их) не удосуживаясь даже по существу сравнениями простым их  характеристик с конкурентами ограничиваясь при этом лишь общими фразами типа крутости бренда и потому что SAE20 также думает:

 

Полагаю, что это ситуация с отсутствием веских доводов будет продолжаться до тех пор пока в результатах анализов лабораторий появятся какие-либо исследования в виде дополнительных строк которые и позволят выделить преимущества западного подхода  производства масел в эти деньги, а пока имеем то, что имеем и это не хорошо и не плохо.

Я вас понял. И других форумчан тоже понял  тут в целом надо понимать, что все фломастеры разные. Кому-то негритянки, кому то азиатки по душе  не ждите никаких доводов не от кого. Вы свой выбор сделали, Вам нравится синтек-хорошо) я тоже на нем ездил(жду анализ). Сейчас другое залил. Так и тут-кто то льет Китай и в йух не дует, а кто то молится на ЕС/сша и ни в коем случае не признает китайские продукты. Просто видимо нужно пройти все стадии отрицания и принятия  сначала все в плохо, мотор сразу треснем пополам от Китая, потом надо проехать 100к км и будет видно, потом наверное 300к планка будет .

Возможно кто то некий кайф испытывает от заливки масла за «дорого». Все как с алкоголем:)