Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

[ai_gelios 2 223]

Фото:

Скрытый текст

 

 

 

Особенности интервала:

Скрытый текст

 

В этот раз я достаточно серьёзно нагрузил минералку, в отличие от предыдущих раз. Во-первых, пробег намного больше, чем в предыдущие разы. Обычно 3-5 тыс за лето, в этот раз 9+ тысяч. В основном, это  благодаря дальней поездке из Екатеринбурга в Воронежскую область, получилось около 4500 км на эту поездку. Также мы много времени проводили на даче, покатушки до города и назад регулярно. Плюс пробег увеличился из-за продажи второй машины. Во-вторых, в дальней поездке я испытывал проблемы с охлаждением. Почти всё время в Воронежской области и плюс в дороге была дичайшая жара 35+. В контур охлаждения у меня начал попадать воздух, из-за чего часть антифриза начало выдавливать в расширительный бачок и воздух стал скапливаться в верхней части радиатора, из за чего часто начинала ползти вверх температура. Приходилось шприцем выкачивать антифриз из расширительного и наливать его снова в радиатор под горловину, так как сам он возвращаться не хотел из-за завоздушивания системы. Особенно всё это меня беспокоило во время остановок на холостом ходу с кондёром, приходилось позаморачиваться. На м5 в горах в пробках пришлось поволноваться. Я это всё к тому, что масло и мотор получили повышенную тепловую нагрузку. Но при этом я был внимательным, и температура ни разу не уползала в красную зону. Мотор в порядке, прокладка целая, антифриз без масла, масло тоже без антифриза. Вылечил я охлаждение только про приезду (замена помпы, антифриза, мойка радиатора, промывка системы). По доливкам. После дороги упал уровень масла, в Острогожске я не нашёл Роснефть м8в, была только минералка Роснефть Maximum 15w-40, пришлось её купить на доливку. Итог этого непростого лета - в бланке анализа.

Отработку традиционно сливал в компании @Дюпелёк , за что ему большое и человеческое спасибо.

На магнитной пробке было немного шлама и магнитящейся пыли, страшных металлических "ёжиков" не было.

Жду Ваши комментарии 

 

Масло: Роснефть м8-в (SAE20) + 5% Total Planetelf ACD 100FY

Автомобиль: Subaru Forester 2000г, мотор EJ201 атмосферный 2,0л SOHC 137 л.с., 4ст АКПП TZ
Общий пробег на одометре:  270 255 км к концу интервала.
Пробег на масле: 9246 км
Моточасы (по счётчику с Aliexpress): 243 мч

Средняя скорость (расчётная):  38,0 км/ч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: 1л Роснефть м8-в , 1л Роснефть Maximum 15w-40 
Присутствие отложений в двигателе ДО: не смотрел
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не смотрел
Автозапуск по времени: не делал
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: сухой ремень
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с 28 мая 2023 года по 18 сентября 2023 года
Срок эксплуатации:  3 месяца, 20 дней
Топливо: бензин Лукойл 95 Экто, Башнефть 95 Евро5, Газпромнефть G-Drive 95, Роснефть 95 Евро5
Режимы: 75% трасса, 25% город
Фильтр масляный: Nitto 4RS-103
Фильтр воздушный: Nitto 4RS-1022W
Объем заливаемого масла: 4.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4,6л)
Отбор масла: в ПЭТ-бутылку примерно 1л при замене масла
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего, в середине слива
Что было до этого масла: разные периоды смены см. ниже.
Промывка промывочным маслом: не делаю, чистоту поддерживаю короткими сменами

Присадки: 200 мл масла для холодильных компрессоров Total PlanetElf 100FY

Масляная история:

Скрытый текст

до 100 000км - неизвестно что лилось, в японии была

100 000 - 150 000 км: Castrol Magnatec 5w-30 (скорее всего A3) интервалы 10000км
150 000 - 160 000 км: Mobil 1 0w-40 
160 000 - 16 7500 км: Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40
167 500 - 175 000 км: NGN Nord 5w-30
175 000 - 182 500 км: NGN Nord 5w-30
165 000 - 225 000 км: Лукойл Люкс Синетическое 5w-30 / UzAutoOil 5w-30 интервалами по 4500 - 7500км
225 000 - 230 372 км: Лукойл Genesis HK 5w-30 + Total POE 32 5% (осень, весна, зима)
230 372 - 234 066 км: Волга Оил М10ДМ + 5% Total Planetelf ACD 100FY

234 066 - 239 055 км: Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32

239 055 - 242 224 км: Микс Роснефть М10ДМ 2л + ВолгаОил М8ДМ 2л + Total Planetelf ACD 100FY 0,2л
242 224 - 247 271 км: Sintec Platinum 0w-20 SP/GF6
247 271  - 252 000 км: Микс Роснефть М10ДМ + ВолгаОил М8ДМ в равных пропорциях

252 000 - 257 500 км: Sintec Platinum 0w-20 SP/GF6

257 500 - 261 009 км: Sintec Premium 5w-30 Ilsac gf5

261 009 - 270 225 км: ИССЛЕДУЕМОЕ МАСЛО

270 225 км и далее: Микс на зиму Luk. Gen Arm. 0w-40 1,8л , Luk. Gen. Arm. HK 5w-30 1л, Kixx G1 0w-20 0,7л, MJO2 0,5л

 

[RevaSN 315]

Трасса могла повлиять на расход. При высоких оборотах, кольца не успевают снимать масло с поверхности цилиндра. Этакое аквапланирование получается. И оно просто сгорает. 

[ai_gelios 2 223]

3 минуты назад, RevaSN сказал:

Трасса могла повлиять на расход. При высоких оборотах, кольца не успевают снимать масло с поверхности цилиндра. Этакое аквапланирование получается. И оно просто сгорает. 

ну так то почему бы нет, учитывая что масло SAE20 )) а на улице жара

[ai_gelios 2 223]

так то горение масла в моторе я представляю ))) сизый дым столбом из выхлопной трубы )) . Была у меня в юности старая Нексия...

[RevaSN 315]

Я только хотел сказать, что хороший результат по анализу это не заслуга минералки, а результат доливки свежего масла. Фантастики тут нет. 

[Павел-1966 933]

27 минут назад, ai_gelios сказал:

учитывая что масло SAE20

Это всё-таки тридцатка (укладывается в диапазон от 9,3 до 12,6). Здесь в конце пробега 9,52 уже после разбавления топливом 1,81%. Ну а жор – плата за любовь к низковязким маслам на машине с пробегом, да ещё и летом.

[Дюпелёк 14 384]

torcon батя, тему то бы подсветить не мешало, не?)))

[mefistofel3042 1 603]

57 минут назад, ai_gelios сказал:

так то горение масла в моторе я представляю ))) сизый дым столбом из выхлопной трубы )) . Была у меня в юности старая Нексия...

Когда более менее равномерно и не рекорды типа 1л/1т.км то вполне модет и не дымить.. ну без лютых прогазовок. 

[mefistofel3042 1 603]

Короче.. если у Михаила26 на его ВАЗ брак с минькой заключен на небесах как я тогда писал в теме анализа, то тут на старенькой субе брак с минькой как минимум по сухому расчету)) ездить доезжать машину, ничего не шаманить и она будет есть масло 1.5-3л за какой то различный интервал - то лить туда дешман миньку(ну вот сдабривая кропаликом эстеров) - это как бы оно, в плане экономики не заметно.

А уж какой коктейль из этих масел выбрать - на вкус и цвет. Вариантов есть даже только от РН))

 

[_AI_ 1 880]

Subaru for Ester, а вы в неё м8...

изверги.

[Gennadij13 110]

1 час назад, RevaSN сказал:

Я только хотел сказать, что хороший результат по анализу это не заслуга минералки, а результат доливки свежего масла. Фантастики тут нет. 

Продукты износа то никуда не исчезают.

[RevaSN 315]

3 минуты назад, Gennadij13 сказал:

Продукты износа то никуда не исчезают.

Износ на постоянно обновляющемся масле и будет меньше, тоже ни какой фантастики. Свежая база и пакет присадок. У меня тоже подъедало масло, как раз требовалась замена цепи, решил заодно и поршневую проверить. Мастер делал мини капиталку. Так вот какое у него было удивление, когда он заказал вкладыши новые, а на старых не было износа вообще, размер в размер. Пробег на тот момент был 170000 км. Решили оставить какие стояли, т.к. это наверняка завод, а новые не факт. 

[KotKamelot 1 870]

4 часа назад, ai_gelios сказал:

Вот вам что ни говори, какие анализы ни делай, у вас всё какие-то эфемерные рассуждения!

 

Я залил минералку первый раз, вы писали 'ты что!! готовься к клину и покупай мотор новый!'

Я сделал первый анализ - сразу начались "объяснения" )) типа мало проехал, или что 200 грамм

эстеров сделали из помоев божий эликсир )) . 

 

Я залил второй раз и снова сделал анализ, и вуаля снова всё хорошо, но вы опять писали про лёгкие условия

 

Я залил третий раз, с условиями существенно потяжелее, и опять всё отлично... но у вас всё равно  найдётся куча офигительных историй чтобы объяснить ваше умственное превосходство )) . Короче, кто хочет сделать какие-то выводы, тот сделает. а упоротые всегда есть и будут.

"собака лает, караван идёт"

упоротым ничего не докажешь, адекваты - видят по цифрам анализа всё.

 

есть ещё категория истеричных водителей, типа мотор ест немного масла - беда беда, капиталка или надо скидывать авто.

1 литр на 5000 км - ваще фигня. в мануалах пишут до литра на 1000 км норма.

сам езжу с 1 литр на 2500-3000 км, уже тыс 150 проехал с таких расходом - ваще пофиг, мотор едет бодро,  в цилиндрах шубы нагара нет.

 

если б не доливки - скорее всего щелочное было бы равно кислотному или ниже кислотного, что как бы для 250 моточасов на минералке и логично.

Изменено 26 сентября 2023 пользователем KotKamelot

[ai_gelios 2 223]

38 минут назад, KotKamelot сказал:

"собака лает, караван идёт"

упоротым ничего не докажешь, адекваты - видят по цифрам анализа всё.

 

есть ещё категория истеричных водителей, типа мотор ест немного масла - беда беда, капиталка или надо скидывать авто.

1 литр на 5000 км - ваще фигня. в мануалах пишут до литра на 1000 км норма.

сам езжу с 1 литр на 2500-3000 км, уже тыс 150 проехал с таких расходом - ваще пофиг, мотор едет бодро,  в цилиндрах шубы нагара нет.

 

если б не доливки - скорее всего щелочное было бы равно кислотному или ниже кислотного, что как бы для 250 моточасов на минералке и логично.

 
самый популярный аргумент в этот раз - это то сто у меня старый низкофорсированный мотор с древними технологиями )) . Когда сделаю анализ на свежей машине я даже не знаю что они еще придумают)) , но что-нибудь - обязательно!)

[KotKamelot 1 870]

27 минут назад, ai_gelios сказал:

 
самый популярный аргумент в этот раз - это то сто у меня старый низкофорсированный мотор с древними технологиями )) . Когда сделаю анализ на свежей машине я даже не знаю что они еще придумают)) , но что-нибудь - обязательно!)

Не все понимают, что мощность = момент х обороты. Просто у вас отсечка 5600. Если отсечку сделать на 6200-6500 как на многих "современных высокофорсированных" движках - мощность будет примерно 135-140 л.с. что примерно как у современных 2-ух литровых авто.

185 Н*м момента - это тоже +/- современный показатель для 2-ух литровых атмо моторов.

с учётом того, что 90-95% времени мотор работает на малых и средних нагрузках, на оборотах до 3000-4000 тыс - мощностные показали что у вашего "старого низкофорсированного" мотора, что у "современного высокофорсированного" мотора в этих режимах будут примерно одинаковые.

[Дюпелёк 14 384]

1 час назад, ai_gelios сказал:

 
самый популярный аргумент в этот раз - это то сто у меня старый низкофорсированный мотор с древними технологиями )) . Когда сделаю анализ на свежей машине я даже не знаю что они еще придумают)) , но что-нибудь - обязательно!)

+100