Jump to content
Сделано в Германии!
Моторные масла Lubrex!

Petronas Urania FE 5w-30 отработка на Iveco Stralis после 45 000 км


Recommended Posts

UnPinned posts

YuraTerekhin , слито точно не рано, т.к. уже пошло загущение масла и рост кислотного числа. Это при том, что грузовики как правило масло расжижают...

Угар в течении интервала идёт линейный или нарастает?

 

Edited by avignon
Link to post
Share on other sites

Масло долито 2/3 от объёма заливки. Надо диагностику делать….

Link to post
Share on other sites

 

5 часов назад, avignon сказал:

YuraTerekhin , слито точно не рано, т.к. уже пошло загущение масла и рост кислотного числа. Это при том, что грузовики как правило масло расжижают...

Угар в течении интервала идёт линейный или нарастает?

 

avignon Нарастает со временем, первый долив после 20к пробега, далее долив через каждые 10 тысяч

Link to post
Share on other sites

1) есть небольшой износ подшипников скольжения иначе не было бы свинца 5ppm. А так железа нормально, хрома нормально, меди нормально. Металлы износа представлены обильно, но не ясно сколько моточасов он проехал за этот пробег. Если он ездит в околомосковии с частыми режимами старт стоп так это нормально. 

2) Нитрация высокая, окисление высокое - маслу досталось прилично.

3) Пошло загущение вязкости. Хотя смешаться оно ни с чем густым не могло, до этого была такая же Urania. Загущение либо от окисления базы, либо от сажи (по анализу сажи вроде не много). 

4) Начался рост кислотного 4.74. Щелочное как то не сработалось даже и не сдерживает его. Странно... Согласен с avignon поменяли точно вовремя. С маслом происходят какие то странные метаморфозы.

 

Вы точно не доливали ничего стороннего типа 5W-40?

Link to post
Share on other sites
6 минут назад, torcon сказал:

 

4) Начался рост кислотного 4.74. Щелочное как то не сработалось даже и не сдерживает его. Странно... 

Бывает и такое, щелочное не сдерживает, что сильный рост идет кислотного. Возможно перегрев масла и тут сама база деградирует.

Link to post
Share on other sites

torcon ездит в московской области, но большинство пробега по трассам на круизе 90 км/ч, немного толкучки на мкаде тоже есть. Загрузка постоянная 20 тонн. По моточасам предполагаю что в районе 1000 на этом масле.


По загущению тоже обратил внимание что сажи немного, на самом деле не понятно откуда оно пошло. Возможно в будущем сделаю анализ свежего масла. Ничего кроме него точно не доливали, машина исключительно на этом масле ездит

 

Возможно стоит обратить на что-то особое внимание чтобы понять что происходит с маслом?

 

 

 

 

Link to post
Share on other sites
1 час назад, torcon сказал:

Начался рост кислотного 4.74. Щелочное как то не сработалось даже и не сдерживает его.

Рост начался давно, его сдерживает доливки свежего с меньшим кислотным числом. Без доливок я даже боюсь представить, где оно.

Щелочное аналогично. У свежего 16 по техописанию, а с таким кальцием и того выше. Доливки делались по 6-7 литров, судя по комментарию через 20, 30, 40 ткм. 1/5 часть картера. Сразу плюс 3 с небольшим прибавка щелочного с каждой доливкой.

Мне не очень нравится этот анализ.

Link to post
Share on other sites
17 часов назад, YuraTerekhin сказал:

10w40, возможно расход снизится

надо было не дорогую минералку залить для промывки что кислоту вымыть.

Link to post
Share on other sites

YuraTerekhin никакого вмешательства в мозги, чип тюнинга у Кулибиных не было? 

Link to post
Share on other sites
9 минут назад, torcon сказал:

YuraTerekhin никакого вмешательства в мозги, чип тюнинга у Кулибиных не было? 

С завода машина 420 л.с., пару лет назад залили программу от европейской пожарной машины (делал человек который долго у дилера работал и имеет большой опыт именно по этим машинам). Делалось это для того чтобы двигатель не терял мощность при отсутствии мочевины, плюсом мощность возросла до 450 л.с. По эксплуатации никаких проблем и негатива с этой прошивкой нет.

 

По идее же кислотное может расти из-за некачественного топлива? Но заправка исключительно на газпромнефти в МО, поэтому этот вариант наверно исключен. С другой стороны щелочное всё еще высокое, при этом не сдерживает рост кислотного. Какие у этого могут быть причины? Перегрев масла и его деградация или что-то другое?

Link to post
Share on other sites
2 часа назад, torcon сказал:

1) есть небольшой износ подшипников скольжения иначе не было бы свинца 5ppm.

Свинец ведь может говорить и о износе вкладышей? Или при их износе он бы наблюдался в большем количестве? 

Link to post
Share on other sites

IvanRND не должно же у такого масла идти такое окисления? да ещё и с учётом постоянных доливок и при пробеге всего 45.000. Кальция прям много. Не думаешь что это масло мало ин Россия? 

Link to post
Share on other sites
19 минут назад, CAHEKHH сказал:

IvanRND не должно же у такого масла идти такое окисления? да ещё и с учётом постоянных доливок и при пробеге всего 45.000. Кальция прям много. Не думаешь что это масло мало ин Россия? 

Масло покупалось напрямую у дистрибьютора Эверест

Link to post
Share on other sites

YuraTerekhin я про это выше и имел ввиду назвав их подшипники скольжения (вкладыши). Свинец скорее всего от них. 

2 часа назад, YuraTerekhin сказал:

С завода машина 420 л.с., пару лет назад залили программу от европейской пожарной машины (делал человек который долго у дилера работал и имеет большой опыт именно по этим машинам). Делалось это для того чтобы двигатель не терял мощность при отсутствии мочевины, плюсом мощность возросла до 450 л.с. По эксплуатации никаких проблем и негатива с этой прошивкой нет.

Верните настройки на заводские и у вас масло не будет так загущаться и окисляться 99%. :) На самом деле эти чип тюнинги серьезное вмешательство в конструкцию придуманную просчитанную с завода.

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...