Valvoline Synpower FE 0W-20+Synpower 0W-40+Carbonfox Mo132 отработка на Toyota Chaser после 5800 км

[An188 238]

Valvoline Synpower FE 0W-20+Synpower 0W-40+Carbonfox Mo132 отработка на Toyota Chaser после 5800 км

Автомобиль: Toyota Chaser 1998 год. Кузов JZX105. ДВС 2JZ-GE vvti 3.0
Общий пробег на одометре: 370000км к концу интервала.
Пробег на масле: 5800км
Моточасы:  -

Средняя скорость: -
Израсходованное топливо:  около 750л
Доливки масла:  1 литр Valvoline FE 0W-20
Присутствие отложений в двигателе ДО:  лак.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: лак.
Автозапуск по времени: да, по температуре
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: Ремень.
Предпусковые подогревы: Нет.
Период эксплуатации: декабрь.2022  - январь. 2023
Срок эксплуатации: 2 месяца
Топливо: АИ95 роснефть
Режимы: 70% трасса .
Фильтр масляный: Nitto 
Фильтр воздушный: Nitto
Марка антифриза: Coolstream JPN
Объем заливаемого масла: 5 л.

 Отбор масла: со сливной пробки картера(средняя проба).
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: горячего.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: Carbonfox Mo132 .

Что было до этого масла: Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30.

 

Разбавлю ваши красивенькие анализы ужасным)

Поменял 2.5л мотор на 3л. Мотор оказался весьма сомнительным. Пробег 62к, но залаченый, и с залысинами в местах перекладки поршней, но в остальном с очень жирным хоном, ремень с конвейера tsubaki, сайт алеадо пробег подтверждает. Сальники распредвалов при надавливании ломались, бежало масло (что выявилось позже). После установки мотора был залит Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30 на неделю, затем то что в названии темы- 4л двацатки+1л сороковки и бутылёк 250мл карбонфокса. Позже, когда выявил течи сальников и снижение уровня масла, долил еще 1л двацатки и были заменены все сальники, колпачки в том числе, группа грм. На днях менял еще раз масло, и решил поправить слегка помятый поддон, когда снял обнаружил в нём толстый слой салидола толщиной с сантиметр, который не вымылся ни лукойлом ни валволином. Первая мысля была- нафига мне эта проба масла из смеси всего этого дерма, но потом решил посмотреть чего всё-таки туда настругало. Вот и выявил. Бугеля более менее от лака удалось оттереть, возможно лак немного откис от эстеров. В этот раз залил 5в30 А3, наблюдаем как дальше дела пойдут. Предварительно- мотор был перегрет.

[avignon 1,914]

9 часов назад, An188 сказал:

Предварительно- мотор был перегрет.

Если так, то неплохо бы упредительную раскоксовку сделать.

[An188 238]

09.02.2023 в 04:37, avignon сказал:

Если так, то неплохо бы упредительную раскоксовку сделать.

тоже думал об этом, пока хочу еще анализ посмотреть после того как поддон отмыл

[torcon 51,733]

Только увидел этот интересный анализ, как то прошел мимо меня.

1) По металлам изнсоа видно, что "что-то не то" с мотором. Железо 39, хром 6, алюминий 9 - ЦПГ точно натирает + возможно железо еще откуда то... (распредвалы, маслонасос итд). Мотор на ремне ГРМ, поэтому повышенное железо от цепи исключено - это с мотора. 

2) Режим легкий в основном трасса 70% - а износа много. Его будет больше если проехать тот же интервал в городе со старт стопами. Там железа будет все 70ppm и хрома за 10ppm.. 

3) НО контрактный мотор - его давно не запускали, попадала пыль песок - металлы износа в последующих анализах могут даже снизится.

4) Да мотор не первой свежести достался, даже из Японии с Алеадо такое бывает... Японцам тоже ничего не чуждо...

Спасибо за анализ. Держи в курсе  

 

[Роман 73 11,294]

08.02.2023 в 14:52, An188 сказал:

Поменял 2.5л мотор на 3л. Мотор оказался весьма сомнительным

Откапиталить старый мотор было бы намного дороже? 

[Ill 19]

Будь это кореец современный, вкладышам с антифрикционным напылением пришел бы конец.

[Аргентум 2,474]

37 минут назад, Ill сказал:

Будь это кореец современный, вкладышам с антифрикционным напылением пришел бы конец.

 

по какой причине?

[An188 238]

39 минут назад, torcon сказал:

По металлам изнсоа видно, что "что-то не то" с мотором.

думаю эти металлы там не за один интервал, а из залежей в поддоне, сколько оно там копилось не известно. по следующему анализу станет видно.

40 минут назад, Роман 73 сказал:

Откапиталить старый мотор было бы намного дороже? 

Если на оригинале то значительно дороже. Если на вкладышах тайхо и поршнях тейкин то где-то так же +-. да и поршней нет 1J ремонтных, собирать на поршнях от 2J тоже непонятная затея, там форма совсем другая, пологая. а у 1J поршни горбатые. Зато на 2J теперь в букс со старта идёт тремя колесами на асфальте (правда на шипах).

Причину жора старого мотора не особо понял, просто износ поршневой. Хона нет. Даже кольца не залегшие были. Вкладыши все в хорошем состоянии, только один шатунный немного потёрло.

 

 

[mefistofel3042 600]

09.02.2023 в 00:37, avignon сказал:

Если так, то неплохо бы упредительную раскоксовку сделать.

Отдраить поддон и валерой с эстерами(холодилка, моджо и агалоги) на дешман миньке густой пополоскать на небольших оборотах раза(цикла) 2-3 по полчаса.. по всей технологии подробнее - не тот раздел..

 

09.02.2023 в 00:37, avignon сказал:

Если так, то неплохо бы упредительную раскоксовку сделать.

Именно. 

 

11.02.2023 в 05:36, An188 сказал:

тоже думал об этом, пока хочу еще анализ посмотреть после того как поддон отмыл

Мб сначала домыть?)

 

1 час назад, torcon сказал:

Только увидел этот интересный анализ, как то прошел мимо меня.

1) По металлам изнсоа видно, что "что-то не то" с мотором. Железо 39, хром 6, алюминий 9 - ЦПГ точно натирает + возможно железо еще откуда то... (распредвалы, маслонасос итд). Мотор на ремне ГРМ, поэтому повышенное железо от цепи исключено - это с мотора. 

2) Режим легкий в основном трасса 70% - а износа много. Его будет больше если проехать тот же интервал в городе со старт стопами. Там железа будет все 70ppm и хрома за 10ppm.. 

3) НО контрактный мотор - его давно не запускали, попадала пыль песок - металлы износа в последующих анализах могут даже снизится.

4) Да мотор не первой свежести достался, даже из Японии с Алеадо такое бывает... Японцам тоже ничего не чуждо...

Спасибо за анализ. Держи в курсе  

 

Да там из гудрона в поддоне и др отложений могло такого намыть, имхо..

Промывать его надо. Потом сокращенный интервал. Потом масло от нормального интервала уже на анализ, имхо - фальшстарт

[torcon 51,733]

3 минуты назад, An188 сказал:

думаю эти металлы там не за один интервал, а из залежей в поддоне, сколько оно там копилось не известно. по следующему анализу станет видно.

я и говорю, там скорее всего еще легкая поверхностная коррозия - давно не запускали мотор, пыль при установке все равно будет итд. Возможно следующие анализы будут понежнее.

[avignon 1,914]

1 час назад, An188 сказал:

Зато на 2J теперь в букс со старта идёт тремя колесами на асфальте (правда на шипах).

Как говорится, поломка это повод для тюнинга.  Тем более, что почти всё(кроме поддона), как понимаю, встаёт болт-on.

[Ill 19]

Аргентум как же, знаменитые вкладыши с коричневым покрытие, с 60 тысяч начинаются задиры, к 100 вкладыши проворачивает. 

[An188 238]

1 час назад, avignon сказал:

Тем более, что почти всё(кроме поддона), как понимаю, встаёт болт-on

Всё болт-он, только выхлоп переварили, и дроссель мой старый оставили. Поддон и нижняя часть мотора вообще идентичны на 4вд, даже масляные насосы. Поставили мотор на старую косу и старый комп.

 

 

3 часа назад, torcon сказал:

давно не запускали мотор

 Напрягают залысины на хоне, почему они появились, я так понимаю почему-то появилась перекладка поршней и юбками натёрло. Если далее в анализе не будет алюминия то забить

[Новосиб 1,112]

08.02.2023 в 18:52, An188 сказал:

подозрительный NoK 

[Аргентум 2,474]

32 минуты назад, Ill сказал:

Аргентум как же, знаменитые вкладыши с коричневым покрытие, с 60 тысяч начинаются задиры, к 100 вкладыши проворачивает. 

 

понял.

 

Ты пишешь не про масло, а что есть какие-то корейские движки, которые ? бракованы ? и они долго не ходют )

 

Верно?