Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер после 9100 км

[ПавелТ 2 037]

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер после 9100 км

Масло: Mobil 1 ESP  5W-30

Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2012 г., двиг. V9X 3,0 л. дизель, 232 л.с., 550 Нм, АКПП 7 ст, левый руль.

Установлены: ЕГР был заглушен, в 49000 установлен маслоотделитель.

Общий пробег на одометре: 258500 км

Пробег на масле: 9100 км

Моточасы: 216 м.ч.

Средняя скорость: 42,1 км.ч.(бортовой комп)

Израсходованное топливо: 10 л/100 км

Доливки масла: -

Ремонтные работы: -

Присутствие отложений в двигателе до и после: неизвестно.

Автозапуск: да (после пред. подогрева пару минут)

Предпусковые подогревы: Webasto, почти всегда (от 10 до 30 минут)

Период эксплуатации:  июль 2022-ноябрь 2022 (температуры от +40 гр. до -5 гр.).

Срок эксплуатации: 5 мес.

Топливо: Татнефть танеко ЕВРО-6. Всегда добавлял присадку BASF DP5634.

Фильтр масляный: RENAULT (оригинал)

Фильтр воздушный: BluePrint

Объем заливаемого масла: 7.1 литра (общий 8,3)

Отбор масла: В чистую пэтбутыль 0,5 л с горячего мотора в середине слива.

Что было до этого масла: Периоды смены 5-7 тыщ, масло LM 0-W30(+CeraTec), Аддинол 0-30(5 тыщ), Мотул X-cess 5-40(5 тыщ), ELF EVOLUTION FULLTECH FE 5W30-7500 км, НГН Дизель Сан (4500), Шелл 5-30 ECT C3(7200 км), Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ( 6000км, 3700 км, 2500 км), Extreme VR1 5W-30(6505 км), Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ( 5678км), Amsoil European Car Formula 5-30(9640 км), Extreme VR1 5W-30(5500 км), Valvoline Maxlife C3 5W-30(1182 км), Red Line Euro-Series 5W-30(7100 км), Red Line Euro-Series 5W-30(11652 км) Red Line Euro-Series 5W-30(около 7000 км, запись потерял) Red Line Euro-Series 5W-30(около 8000 км), со 175000 км заливался только Mobil 1 ESP  5W-30 со сменой в 200-220 м.ч.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.(1,2 литра)

 Перед сменой масла было несколько холодных пусков, без предпрогрева и кратковременной (около 5 сек) неровной работой двигателя. Свечи накала «устали», после замены специально заводил на «холодную» - работает ровно. Менял уже после смены масла.

Анализ для оценки состояния мотора и топливной. Результат норм, обычный, как все отработки с этого мотора. После этого масла уже откатал интервал в 200 м.ч. на Mobil 1 ESP  5W-30. Больше этого масла у меня нет, залил Zic Zero 0-30 вчера, буду делать отработку весной для сравнения.

[Highly Likely 203]

Берешь отработку вместе с проколом испытаний и на Авито 

[ПавелТ 2 037]

Highly Likely вид не товарный, дёготь. 

[avignon 2 337]

Только что, ПавелТ сказал:

вид не товарный, дёготь. 

Лучше здесь выкладывать в разделе "Продаём/покупаем". Заодно проверим, насколько сильна вера у адептов секты "ещё живого масла".

[ПавелТ 2 037]

avignon фото не сделал, к сожалению. 

[Ckub 416]

Скучный анализ.....

[Finik 1 049]

1 час назад, Ckub сказал:

Скучный анализ.....

Я согласен скучать с такими показателями от смелы до смены….

[Lobshter 681]

Можно и 15к ездить в таком режиме на этом масле.

[ПавелТ 2 037]

2 минуты назад, Lobshter сказал:

Можно и 15к ездить в таком режиме на этом масле.

Оно начинает угорать в моём моторе после 230-250 м.ч. 

[Lobshter 681]

15 минут назад, ПавелТ сказал:

Оно начинает угорать в моём моторе после 230-250 м.ч. 

А у вас не остаётся никаких остатков, чтоб подлить?

[ПавелТ 2 037]

1 минуту назад, Lobshter сказал:

А у вас не остаётся никаких остатков, чтоб подлить?

Остаётся конечно, я по 20 литров покупал. Просто угар говорит о "кончине" масла и я не хочу чтобы угораемое масло плескалось в моторе. Кстати некоторые масла угорали с самого начала заливки. 

[Lobshter 681]

15 минут назад, ПавелТ сказал:

Остаётся конечно, я по 20 литров покупал. Просто угар говорит о "кончине" масла и я не хочу чтобы угораемое масло плескалось в моторе. Кстати некоторые масла угорали с самого начала заливки. 

Тут вопрос не в масле, а в моторе. Такая у него особенность, в плане конструктива, работы масленной системы или еще что. Но дело в первую очередь ваше. Масло ведь не дешевое, 40€ за 4л стоит в Европе.

Изменено 26 декабря 2022 пользователем Lobshter

[Игорь Лахта 2 018]

ПавелТ  Постоянно добавлять в ДТ Танэко  присадку BASF DP5634, да ещё использовать предпусковой подогреватель при заглушенном EGR - это не спортивно ! 

(или как теперь говорят "голимое читерство")

 

[ПавелТ 2 037]

Игорь Лахта поясните пожалуйста, я не понял про что Вы. Слишком жирно или вредно?

[Игорь Лахта 2 018]

1 час назад, ПавелТ сказал:

Игорь Лахта поясните пожалуйста, я не понял про что Вы. Слишком жирно или вредно?

Это я в шутку, конечно.

Про то, что слишком идеальные условия работы для масла, даже и на таком пробеге. 

Тоже лью DP563 в ДТ Танэко, но раз в 2-3 тыс.км.