Ckub

Сергей Николаевич День добрый. Какой консистенции чёрные "кусочки". Что-то подобное видел у себя в М.Ф., зимой разок пришлось "задрать" обороты (буксовал в снегу). Решил, что это зола из верхнего пояса поршня. Сие было пористое, крошащееся...

Рустaм Вам бы не плохо бы сделать лабораторный анализ отработанного масла для того, чтобы увидеть количество топлива налитого за интервал эксплуатации масла. Либо менять масло часто. Как часто менять? Не знаю.

Рустaм Ещё бы фото на просвет, так как неизвестно какое освещение было при фотографировании лежащего листа бумаги. Каждую последующую одну тыс. км. проезженную, капайте и выкладывайте фото. Все вместе будем наблюдать и делать выводы. За регенирацией сажевого фильтра есть возможность наблюдать ? Если _ да, то как часто, в км, проходит ? По тесту _ катать дальше.

Рустaм Капали из холодного двс ? Что означают отметки ?

Я писал о данных с щитка приборов _ замена. По поводу свежей капельной пробы _ не скажу. Посмотрел в OTOBA.RU информацию о Вашем двс, меняйте каждые зимой 220 м/ч зимой , летом 250 м/ч.

Borya Это я понял. Просто для сравнения прошлые образцы, на бумаге, не годны. Судя по данным с щитка прибров, масло я бы заменил.

Сохраняйте фото 24ч после сушки, а это просрочка.

Borya

masiandr В какой мотор, в каком году ?

Krot Большое спасибо за анализ отработаного масла !!! Очень познавательно.

eisa1 День добрый. Скажите, с какой целью заливали кератек ?

gleb27 Сколько примерно, сожгли бензина за время эксплуатации данного масла ? Внешний край с зазубренами....

Павел К Большое спасибо Вам за анализ.

Сергей Николаевич День добрый. К сожалению, не было возможности оставить пояснительный комментарий. После длительного отстоя ФМ стал хорошо просвечиваться. На фото это плохо видно, нужен более мощный источник света. Теперь видны свозные дырочки, причём в обоих-двух ФМ. Приятно удивил ФМ неизвестного производителя,(визуально и наощупь напоминает MANN) прошедший испытание 32т.км.пробега и двумя годами эксплуатации. Он сохранил целостность, не "развалился". Не давно заменил фильтр маслянный (и масло разумеется), очень много Fe. Был подзабит выпуск и при больших нагрузках "отваливал

Сергей Николаевич Вечер добрый. Прошло три месяца с небольшим, как собрался немножечко пофотографировать. ФМ из авто с пробегом в 32т.км. был выдержан в течении несколько дней в дт и потом хранился в полиэтиленовом пакете. Фото на просвет Ещё. Также сфотал мой мале, который только лежал на ткани впитавшей масло. Фото вместе _ слева направо: внутренняя сторона ФМ мале, внешняя мале и ФМ. с пробегом 32т.похожий по цвету на фильтр манн.

На просвет.

Евген48 Когда менять планируете ? И какое зальёте ?

vovik73 Если орига, то супер !!!

Sustern Также, проникающая способность (попадание в пары трения) у маловяза лучше.

Sustern Если мотор НЕ потребляет масло литрами, то зачем повышать вязкость ??? Я "ЗА" W30 !!!

allodn Перестал считать.

allodn Если будете приобретать, возьмите тоже вибро, но в более дорогой. Внешне они отличаются. У меня отработал примерно 3 месяца такой, как на Вашей ссылке и всё.....

Стас 2001 Посмотрел в интнернетах технические характеристики g31. С вязкостью (W40) конечно производитель перестраховался. Но, инженерам конечно виднее.... Наверняка для данного "мега-мощного" и очень "горячего" двс _ крайне необходима сороковая вязкость. Уверен, были проведенны стендовые, полигонные и полевые испытания, показавшие что, только W40 !!! Иначе, капец мотору. За фото спасибо. Не в коем случае, не советую снижать вязкость. Потому как, если что то пойдёт не так.... помочь материально не смогу. Но, 420 ньютон и обязательно W40 это ....

Стас 2001 Поддерживаю, выложите напечатаные в мануале требования. Фото.

Алексей Киселев Ездить можно. Мониторьте дальше, выкладывайте фото и будем вместе посмотреть. Сушилки при какой температуре ?