Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

@SadWolf,

Глянул в ПТС - евро-4

Получается на холоде Лукойл Люкс Синтетическое выигрывает у более дорогого GLIDETECH ? Разве что показатель щелочи у люкса там "нестабильный" от 9 до 10,6 в разных тестах.

Я тогда не совсем понимаю чем GLIDETECH тогда лучше обычного Люкса?

Когда купил Рио, то тоже рыл и Лопатил форумы насчёт выбора оптимального масла. ЛУКОЙЛ тоже рассматривал и даже очень хотел его использовать, вот только самым лучшим луковским маслом для гаммы будет Fe 5w-20, но его ЛУКОЙЛ делает только для Европы. Тридцатку из этой серии не хотелось, т.к. двадцатка предпочтительнее для гаммы, да и стоимость совсем уже не такая доступная луковская . Поэтому на лето Юнайтед эко элит 5w-20 1412 руб, а на зиму этой же фирмы 0w-20 за 1200 с копейками, анализы этих масел есть , очень хорошие. Масла доступные для закупки в емексе, что еще гадать и выбирать на 200 мЧ ?

Изменено 23 августа 2016 пользователем электрон23

SadWolf · 23 августа 2016

@jeka,

Что касается Сидов- на дорестайлах тросовый привод ДЗ+ Евро-4 в ПТС (у меня такая машина 2009 года)

Электронную педаль начали ставить на рестайлы только.

WeellyTR · 23 августа 2016

электронную педаль начали ставить с евро 3, по крайней мере на сиды

На многих машинах с Евро-3 я видел тросовую педаль. У меня как раз педаль на тросике. А электронная педаль - это требование Евро-4. Изменено 23 августа 2016 пользователем WeellyTR

mazdie · 23 августа 2016

Ну Hyundai в карте смазочных материалов рекомендует A3 и ничего, если вязкость не устроит, можно сменить, а по допуску, пойдет, дольше проживет масло (полнозольник).

Мотор с непосредственным впрыском, в мануале строго ACEA A5 и выше а дилер залил ACEA A3. Вот что вычитал здесь на форуме ВАЖНО: повторюсь, т.к. двигатель с прямым впрыском, то к выбору масла необходимо подходить более тщательно. По золе - не выше среднезольного, а лучше малозольное (Low SAPS). Ввиду того, что при прямом впрыске впускные клапаны не омываются бензином, соответственно возможна закоксовка клапанов при использовании полнозольного масла (например, TurboSyn) и последующее нарушение их работы, прогар.

Период замены 5000-7000км.

mazdie · 23 августа 2016

Мотор с непосредственным впрыском, в мануале строго ACEA A5 и выше а дилер залил ACEA A3. Вот что вычитал здесь на форуме ВАЖНО: повторюсь, т.к. двигатель с прямым впрыском, то к выбору масла необходимо подходить более тщательно. По золе - не выше среднезольного, а лучше малозольное (Low SAPS). Ввиду того, что при прямом впрыске впускные клапаны не омываются бензином, соответственно возможна закоксовка клапанов при использовании полнозольного масла (например, TurboSyn) и последующее нарушение их работы, прогар.

Период замены 5000-7000км.

И еще вот это:

На самом деле классификация вязкости по SAE морально устарела и вносит определенную сумятицу в наши умы. SAE устанавливает слишком широкие диапазоны вязкости, что приводит на практике к следующим коллизиям:

- все реальные сороковки имеют вязкость ближе к нижней границе <14

- тридцатки разделилсь на две группы:

энергосберегающие,у которых вязкость ~10

и обычные ,у которых вязкость ~12

Что из этого следует? Двумысленность и путаница с тридцатками и сроковками . Если брать европейскую спецификацию ACEA, то менее вязкие тридцатки входят в классы A1/B1 или A5/B5. А более вязкие тридцатки и сороковки - в класс A3/B4. И такое разделение не просто логическая казуистика. Есть еще один важный параметр у моторных масел - сопротивление выкотемпературному (при 150 С) сдвигу: HTHS.

У A1/B1 или A5/B5 HTHS ~ 2.9 У A3/B4 HTHS >3.5. И это уже не шутки. Использование масла с тем или иным HTHS закладывается в конструкцию двигателя. И не желательно в двигателях, которые рассчитаны на класс A5, использовать класс A3. И вовсе недопустимо наоборот . С другой стороны производитель допускает использование и тридцаток и сороковок, если они вхолдят в группу A3.

Chel668 · 23 августа 2016

@SadWolf,

Глянул в ПТС - евро-4

Получается на холоде Лукойл Люкс Синтетическое выигрывает у более дорогого GLIDETECH ? Разве что показатель щелочи у люкса там "нестабильный" от 9 до 10,6 в разных тестах.

Я тогда не совсем понимаю чем GLIDETECH тогда лучше обычного Люкса?

Лукойл Армотек (Люкс Синтетическое) зимой реально отлично себя показало на морозе до -35! Но мотор на нем работает шумновато на оборотах. Этой зимой буду ездить на Zic X7FE 0-30, сейчас мне пока очень нравится, как на нем работает мотор, посмотрим как в морозы покажет себя. И цена на него просто подарок!

ap0stol · 23 августа 2016

@электрон23,
и всё-таки из выбора ARMORTECH или GLIDETECH что лучше в эти моторы,

масло с меньшим Щелочным, без бора, с более "плохим" CSS (интересует масло в том числе для зимы), но зато более вязкое при 100*, с Молибденом и API SN; ILSAC GF-5
или масло с Большим щёлочным, с заметно лучшим CSS, с бором, но при этом без молибдена, менее вязкое при 100* и с ACEA A5/B5; API SL/CF
?

п.с. и говорить про ARMORTECH = Люкс думаю не совсем верно, даже в http://www.oil-club.ru/forum/topic/20068-20068/ и http://www.oil-club.ru/forum/topic/19686-19686 уже обсуждают, что в Генезисе и Арморе возможно более "кпутой" крекинг...

Изменено 23 августа 2016 пользователем ap0stol

DIM71 · 23 августа 2016

Почему Лукойл? Есть United, Wolf кошерные бюджетные масла с бором и молибденом

ap0stol · 23 августа 2016

Почему Лукойл? Есть United, Wolf кошерные бюджетные масла с бором и молибденом

Судя по лаб. тестам у Wolf-а CCS заметно хуже, а у United и CCS хуже и щёлочи меньше, или считаете, что эти циферки "ничего не значат" ?

электрон23 · 24 августа 2016

@электрон23,

и всё-таки из выбора ARMORTECH или GLIDETECH что лучше в эти моторы,

масло с меньшим Щелочным, без бора, с более "плохим" CSS (интересует масло в том числе для зимы), но зато более вязкое при 100*, с Молибденом и API SN; ILSAC GF-5

или масло с Большим щёлочным, с заметно лучшим CSS, с бором, но при этом без молибдена, менее вязкое при 100* и с ACEA A5/B5; API SL/CF

?

п.с. и говорить про ARMORTECH = Люкс думаю не совсем верно, даже в http://www.oil-club.ru/forum/topic/20068-20068/ и http://www.oil-club.ru/forum/topic/19686-19686 уже обсуждают, что в Генезисе и Арморе возможно более "кпутой" крекинг...

Лучше для гаммы - это двадцатка , поэтому я не выбрал себе тридцатке из ассортимента ЛУКОЙЛа или другой фирмы. А выбрал масло, высоко оцененное гуру этого форума по его анализу.... И не жалею, уже 150 мЧ проехал, движок шепчет, динамика ураган, невысокая цена - что тут думать над тридцатками ? У меня уже куплено в зиму Юнайтед эко элит 0w-20 за 1200 с копейками, его тоже похвалили за состав , для вашей зимы оно просто идеально подошло бы.

SadWolf · 24 августа 2016

@ap0stol,

Кроме CCS есть еще вспышка, испаряемость, зольность, кислотность итд.

Если уж для вас так важны низкотемпературные свойства- почему бы нулевку не использовать?

Полнозольные А1/А5 не лучше и не хуже ильсаков- они просто немного другие, если вы верите в то что они "лучше"- лейте, ничего не сломаете. Откатайте 5 ткм на люксе/армортеке, 5 ткм на глайдтеке- определите сами для себя что больше нравится- то и используйте, решать вам.

Sonic · 24 августа 2016

Им пофигу,потому что если что будет с движком-доказывать свою масляную правоту придется тебе.

Но по поводу слета с гарантии, если не дилерское масло слово никто не сказал. У нас в Калуге ОД льет Shell ECT 5W30. На мой взгляд это масло не очень подходит для нашего движка.

Изменено 24 августа 2016 пользователем Sonic

DDR · 24 августа 2016

Но по поводу слета с гарантии, если не дилерское масло слово никто не сказал. У нас в Калуге ОД льет Shell ECT 5W30. На мой взгляд это масло не очень подходит для нашего движка.

Терки будут когда будет прецендент,а пока можно ничего и не говорить,клиенты это заработок для ОД,пусть даже и со своим маслом.

DIM71 · 24 августа 2016

Разговаривал с парнем механик на ТО у дилера, он дал такие пояснения: если масло своё,нужны сертификаты,копию прикрепим к сервисной ,метку поставим и тогда гарантия. Но такие манипуляции на то как правило редко делают

Sonic · 24 августа 2016

Терки будут когда будет прецендент,а пока можно ничего и не говорить,клиенты это заработок для ОД,пусть даже и со своим маслом.

А с чего терки-то? Я лью масло, вязкозть которого указана и допустима в мануале.

Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Рекомендованные сообщения

vladided 66

Ссылка на сообщение

torcon 84 387

Ссылка на сообщение

электрон23 53

Ссылка на сообщение

SadWolf 525

Ссылка на сообщение

WeellyTR 766

Ссылка на сообщение

mazdie 0

Ссылка на сообщение

mazdie 0

Ссылка на сообщение

Chel668 14

Ссылка на сообщение

ap0stol 56

Ссылка на сообщение

DIM71 35

Ссылка на сообщение

ap0stol 56

Ссылка на сообщение

электрон23 53

Ссылка на сообщение

SadWolf 525

Ссылка на сообщение

Sonic 6

Ссылка на сообщение

DDR 1 528

Ссылка на сообщение

DIM71 35

Ссылка на сообщение

Sonic 6

Ссылка на сообщение

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11920 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама