Chel668

Всем привет! Мне знакомые привезли фильтр 04E115561H вот в таком варианте. На нем написано Производитель Mann-Hammel, и номер стоит 712/90 - снятый с производства вариант с бумажной шторой и давлением клапана 2,0 вместо 2,5 у 712/95. Но выглядит неплохо, буду его ставить на свой CVWA.

А что скажете про такой вариант фильтра? Это фильтры производства SAIC-VW и FAW-VW - оригиналы для китайского рынка. На коробке написано Mann-Hammel на иероглифах. Заказал себе фильтры, свечи, ремень ГРМ с роликами на Шкоду - фильтр пришел как на первой картинке, а остальное производства SAIC-VW. Лично у меня сомнений в подлинности нет.

В акции не участвую, но купил недавно 250 мл. L-132, залил в масло Zic X7FE 0-30 ilsac GF5 примерно 3%. ДВС Гамма 1,6. Проехал уже 3000 км. Мотор сразу стал работать мягче. Это заметно. И заметно легче заводится в мороз -20. Еще немного залил в ГУР. Дальше посмотрим. Но самое интересное, что не знал как сохранить половину содержимого до следующей замены масла. С каждой замены копится 0.7 л. масла. Уже есть 2,5 л. Вот туда я и вылил остаток флакона и все хорошо взболтал. При следующей замене докуплю литр масла и смешаю с содержимым канистры. Правильно я сделал, что залил эстеры в канистру?

Есть у Гаммы один нюанс - на машины 2009 года и возможно ранее ставился термостат на 88 градусов. После стали ставить термостаты на 82 градуса (возможно это связано с переходом с Евро3 на Евро4). У меня Церато именно с таким термостатом на 88 градусов. Давно пытался понять, почему у меня летом иногда клапана позвякивают, а у другим машин с таким мотором такого не слышал. Зазоры все в норме, это не от них, цепь тоже заменена и натянута. А что-то недавно осенило - похоже у моторов с таким термостатом не слишком хороший тепловой режим. Соответсвенно и маслу должно доставаться? Кто что думает по э

Разобрали, отдефектовали, загильзовали блок, поставили новые оригинальные поршни, остальное все почистили, помыли, резинки поменяли, собрали, езжу. Как-то так! ))

Порядок в смысле отсутствия стуков, а не эксплуатационного экстремизма! Вообще я езжу на 5-30 с интервалом 7,5-8 тысяч и большую часть времени на 92 бензине. Да, на 95 мотору лучше, но стоит он нынче не очень гуманно. Во всяком случае еще тысяч 100-150 мотор точно пройдет.

Плсле 100 тысяч, если шумит мотор, то это с большой вероятностью выработка поршневой. Менять цепь и регулировать клапана бесполезно. Нужно лишь контролировать натяжитель, чтобы не закис. Я купил машину с пробегом 120 тысяч, звук уже был понемногу, в итоге проездил до 213 тысяч и откапиталился. А то задолбал стук на холодную с утра и начали стуки на горячую появляться, хотя масло почти не ела. По-моему вся причина в дилерском интервале замены масла 5-40 и 92 бензине. Теперь порядок, ездит как новая!

Genesis Glidetech и Zic X7fe. Разница не сильно велика, в общем уже привык за неделю и не чувствую этой разницы. Мне нравится, как сейчас работает мотор на Motrio. Интересно, как оно себя зимой покажет.

Залил в Киа с мотором G4FC Gamma. После недели поездок начинаю понимать, что это самое тихое масло, из тех на которых я ездил. Правда чувствуется, что на сороковке мотору не так легко масло прокачивать, как на тридцадке. Посмотрим, как дела с расходом и потемнением будут.

Я на этом масле вторую заливку. Когда ездил на первой, с июля по октябрь 7500 км., масло показало себя отлично. Мотор очень тихо работал и потемнение масла было обычным к концу интервала до темно-коричневого цвета. Вторая заливка сейчас к 5000 км уже почти черная. Правда пару раз заводился до -32 градусов, и пару раз не смог завестись из-за старого аккума и возможно налил бензина в цилиндры, пока крутил. Похоже не буду ждать конца интервала и поменяю на свежее, что-то мне такой черный цвет не очень нравится.

Доброго вечера! Кто пробовал в Гамму масло Ford Formula F 5-30, посоветуйте, стоит ли? Недавно наткнулся на его анализ и очень он мне понравлся. Правда при условии что не подделка. Сейчас езжу на Zic X7FE 0-30, все вроде хорошо, все нравится. Но в Форде и молибдена и бора побольше, и А5 и щелочное высокое. Да и еще оно по вязкости более жидкое, что плюс для гаммы.

У Zic есть специальные продукты для моторов Гамма с допуском ilsac gf5 - это X7 FE 0-20 и 0-30. В них и молибден и бор. На них мотор очень тихо работает и низкотемпературные свойства у них лучше, чем у Total. Хотя Total тоже вполне хорошее масло.

Я вчера на Zic X7 FE 0-30 в -31 вполне уверенно завелся. Не думал, что на старом аккумуляторе так легко заведусь. Остатки масла в канистре переливались, но не плескались.

Сегодня к нам пришли первые заморозки, температура на градуснике дома -27, в машине показал -25. Машина завелась на удивление легко. Аккуму 4-й год, не знаю как он переживет эту зиму. Остатки масла в канистре по текучести похожи на жидкий мед. Пробовал болтать канистру - масло взбалтывается. А вот рулевое (летом залил новую PSF-3 полусинтетику) долго было очень тугим. Похоже придется менять на PSF-4 синтетику.

Езжу на Зик 0-30, морозы зимой у нас примерно как у вас. Вчера было -7 - поболтал канистру с остатками, масло было густоватое. Мне это не очень понравилось. Сам переживаю, как оно зимой будет. А вообще мне очень нравится, как на нем мотор работает. 0-20 не залил в связи с большим пробегом машины (190 тысяч), хотя реально просто перестраховался. Если пробег не такой большой, то я думаю 0-20 будет самое то! Летом тоже на нем ездил, но в дальнейшем хочу попробовать Х9FE 5-30, сильно отзывы о нем хорошие.

Може кто подскажет, почему у меня в моторе участок в районе впуска первого цилиндра намного темнее, чем остальная часть мотора? Пробег 190 тысяч. Не пойму, ржавчина это или масляные отложения. Такое чувство, что в этот участок хуже поступало масло или наоборот, запекалост там. машина до 120 тысяч ездила на Мобил 3000 5-40 с интервалом 15 тысяч. Фото к сожалению сделал только на телефон.

Я тоже пришел к такому мнению, перепробовав кучу разных масел и вязкостей.

Я наверное в следующий раз его попробую. Отзывы уж очень хороши о нем. Сначала только надо докатать X7FE 0-30. Осталось всего то 6500 км до замены. ))

Он реально вреден для мотора или нет? Я так понимаю, что это соединение серы и молибдена? Сера вроде как для ката вредна, не более того? Черная, очень черная! ))

Самое супертихое масло - Лукоил Люкс 5-30 + молибденовая присадка LM oil additiv! )) Реально мотор вообще почти не слышно и тянет как зверь! Правда вреден ли дисульфид молибдена из данной присадки или нет не знаю.

Так и TurboSyn содержит дикое количество молибдена, и оно тоже А5, но супертихим я его не могу назвать. Форд интересно конечно попробовать, только страшновато на подделку попасть.

Да вроде как все разговоры про конкретное масло и сравнение его с другими.

Лукоил да, 5-30sl. Я пробовал из двадцаток американский Mobil EP 5-20 и PetroCanada SS 5-20. На них конечно мотор еще легче и веселей крутится, особенно на Петре, но с учетом пробега машины пока остановился на тридцадках. Хотя в этот раз в зиму надо было залить zic x7fe 0-20, но при покупке затупил и опять взял тридцадку. У меня иногда постукивает муфта cvvt на холодную. Так вот на двадцадках она вообще почти не стучит, на тридцадках иногда, а на сороковках почти всегда.

Пока что опыт использования и данного масла и TurboSyn у меня только в теплый летний период. В мелочах не помню, как на TurboSyn мотор работал, но такое чувство, что на Zic мотор крутится так же, но работает все же чуть тише. Я ожидал от TurboSyn полной тишины в работе (из-за конской дозы молибдена), но ничего такого особенного не получил, масло как масло. Понятно что после 5-40 мотору легче стало. А вот вариант с маслом Лукоил+ присадка LM Oil Additiv удивил полнейшей тишиной работы мотора и очень легкой раскруткой. Это для меня и является эталоном по сей день. Пытаюсь приблизиться к нему, н

Второй раз залил данное масло в Гамму. Вообще меняю через 7500 км, но в этот раз немного перекатал до 8000. Мотор на нем очень хорошо и тихо работает, даже к концу пробега. Единственное, что заметил после замены - мотор чуть легче стал разгонять машину, хотя на свежем масле всегда такое чувствуется.