Chel668

1. У нас в двигателе стоят тонкостенные чугунные гильзы. Никакого упрочняющего слоя у нас нет. 2. Такое ощущение, что на фотографиях Авторевю мотор, который работал при температуре градусов 150-200! Как-то странно запеклось масло даже на пробеге 5 тысяч. Тем более масло А5!

Когда купил Церато, тоже залил масло Мобил 0-40, которое лил в Акценты и считал идеалом. На холостых удивлялся вибрациям, думал компрессия разная в цилиндрах, вот и колбасит. Но потом мне в руки попался мануал (у меня его не было), да и с этим форумом познакомился. Сначала перешёл на 5-30 TurboSyn, а потом решился и на Mobil EP 5-20. Так вот с каждым переходом вниз по вязкости, мотор однозначно начинал работать лучше! На 5-20 обгоны на трассе просто песня, мотор после 3000 оборотов просто выстреливает! Никакого рейс-лоджика не надо, чтобы это почувствовать! Но тАК как пробег у меня 170 тысяч,

У меня претензии были на шум, который появлялся при интенсивном разгоне и при движении по трассе на 120 становится отчётливо слышно вой мотора. На других маслах не было такого. Ну и сейчас после заливки присадки LM двигатель вообще не слышно. А в обычных городских режимах Армортек масло, как масло. Ну и в мороз отлично себя показало.

Понял, спасибо, посмотрю его! Я просто не раз слышал, что в Японии и Корее большая часть машин ездит на качественной полусинтетике и связано это не только с относительно теплым климатом. Еще я люблю масло приобретать в проверенных местах из наличия. Ни разу не покупал масло на заказ, не зная откуда его везут интернет-магазины типа Емекс, Автодок и Экзист. Указанные мной масла я могу просто приехать и купить как раз в проверенном месте.

Пару страниц назад писал, что не нравился звук работы на Армотеке и я добавил в него LM Oil Additiv. Но это все для зимы хорошо, низкотемпературные свойства Лука очень понравились, заводился всегда спокойно, независимо от температуры. На лето хочу использовать полусинтетику, именно полусинтетику. В приоритете PetroCanada Supreme 10-30 (5-30) или H/K Super Extra 5-30. Пробег летом в основном трассовый, да в принципе и город у нас не стоит в пробках. Интервал 5-6 тысяч км. Полусинтетику хочу именно потому, что у нее смазывающие свойства вроде как лучше, чем у синтетики, и стоит дешевле, нет с

Дисульфид молибдена - соединение частицы молибдена и двух серы. За счет серы он хорошо прикрепляется к металлу и работает. Только сера вредна для катализатора. Но думаю в бензине серы в разы больше попадает в кат, поэтому сильно не переживаю.

Мне кажется присадка как раз предназначена для смешивания с разными маслами и поведет себя нормально. А смешивать масла с разными базами непредсказуемо. У меня в гараже и ТурбоСин и Тотек и Мобилы разные по литру-поллитра стоят. Тоже мысли смешать были, но страшновато!

Недавно писал, что был недоволен Армортеком 5-30, хотя Люкс 5-30, который был ранее, очень понравился. Армортек не устроил именно шумностью работы. Придумал, что Люкс отработал хорошо, тихо и мягко по причине заливки его после Петры СС 5-20 с молибденом. Возможно молибден остался на поверхностях трения и в паре с Люксом отлично работал. Решением стало добавить небольшое количество молибденовой присадки в лице старого доброго LM Oil Additiv в количестве 2-3% от объема масла. Заранее скажу, что знаю, что Армортек полноценное масло и ему молибден не нужен, а также про возможный вред и пользу при

Такое ощущение, что на Люксе чуть тише мотор работал.

Вчера ради интереса сравнил по цвету Люкс мартовский и Армотех августовский - по цвету вроде как одинаковые. Пахнут тоже одинаково ))

Откатал 6 тыс. (двигатель G4FC) на Люксе и сегодня залил Армортек. Люкс очень понравился, особенно как заводилась машина в морозы под -30 и мягкостью работы после Петры 5-20. Думаю это масло ещё немного лучше будет. Ну не хуже точно! Долго выбирал между ним и Glidetech, но мне это показалось посильнее по присадкам и более жидкое в мороз. Столкнулся с фразой мастера по замене масла - "Вам мотор не жалко?" Мне аж смешно стало. На мой вопрос об аргументах так ничего и не услышал.

Я залил Ravenol SP-III. Проехал уже 20 тысяч, все отлично. Коробка работает, как и работала. Но оно содержит вроде как чуть больше синтетических компонентов, из-за этого не так сильно густеет зимой. И мне кажется так и есть. В -29 коробка раньше на Diamond spIII первые метры очень натужно ехала, а сейчас полегче.

У меня Киа Церато с аналогичным мотором и АКПП и пробегом 167000 км. - впечатления такие же! Все нравится, расход за 6000 км составил 1/3 от максимума по щупу (долил 150-200 грамм), но на этом масле мне приходилось часто ездить далеко по трассе со скоростью около 130 км.ч. Докатаю его до 7500 км и поменяю на такое же!

Да С Акцентами в мороз постоянный гемор! У меня их аж две штуки было, и у отца ещё один сейчас. Пока редукторный стартер не поставишь, так и будешь мучиться! А масло наоборот, очень даже ничего в мороз! У меня в -26 хорошо заводится на нём.

Может это просто эффект от свежего масла... но факт! А может оно просто более вязкое. Хотя на Акценте когда заливал Лук 5-40 СН после Мобила 0-40 тоже заметно было, что очень мягко мотор стал работать. Поездим - посмотрим, пока нравится масло.

Залил в Гамму 1,6. Впечатления хорошие! По началу после Петры SS 5-20 мотор мягче стал работать. Именно мягче, а не тише. За три дня утренних запусков (-15 градусов у нас) дизеления практически не слышно. Хотя на Петре также хорошо было. А на 5-40 сильно мотор дизелил. Раскрутка мотора тоже сильно не пострадала. Посмотрим на скорость почернения и расход. Масло сделано в марте 2015 года.

Сегодня тоже залью Лука в Гамму 1,6. Отъездил 7 тысяч на Петре SS 5-20. По ощущениям отпишусь.

У меня на Церате после смены масла с Mobil1 5-20 EP на PetroCanada SS 5-20 мотор заметно живее стал крутиться. Машина тоже чипована.

Я все-таки склонен думать что мы не на ржавых ведрах из 80-х ездим и смысл бесед о большей или меньшей синтетичности для не актуален. Все резинки спокойно выдерживают масла нужных спецификаций. А вот то, что в масло Равенол SP-III добавлены сотавляющие ПАО, зимой будет гораздо лучше сберегать резинки от выдавливания загустевшей минералкой. Спорить не собираюсь, я свой выбор сделал, но мои аргументы тоже имеют право на жизнь!

Привет! Объясни, почему Только масло Diamond в коробку? Я себе залил Ravenol SP-III, все в порядке, спецификациям соответствует, что с ним может быть не так? И потом, что покажет компьютерная диагностика о механическом износе поверхностей трения и зазоров ЦПГ? И при переходе на 20-ку гуталин у меня не выходит, хотя пробег на момент перехода был 130 тысяч, а до этого всегда лили 5-40 Мобил и ездили по 15 тысяч! Я к тому, что слово "проверено" в данном контексте не раскрыло того опыта, которым бы ты мог поделиться с другими!

У меня аналогичная машина - Церато 2009 г.в., 1,6 л., АКПП 4 ст., пробег 150000 км. По маслу - машина ездила всегда на мобиле 5-40. Я купил её на 120 тысячах пробега и сразу перешел на 5-30 ТурбоСин. Все устроило, мотор стал живее крутиться и тише работать, вибраций меньше и т.д. Далее я перешел на Мобил 5-20 ЕР - результат еще лучше, но мотор его понемногу подъедает. На 5 тысяч пробега долил 300 грамм. Думаю проехать на нем 10 тыс., т.к. масло крепкое. Проблема в том, что оно пропало из продажи, но появилась PetraCanada SS 5-20 по цене всего 1600 руб/4 л. На следующую замену взял его. В итог