Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 267]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[Rav-4 9]

7 часов назад, Screwdriver78 сказал:

В триподе подшипники не тяжелонагруженные....

Дисульфид выпадает на поверхность трения только в тот момент, когда начинает развиваться локальный микрозадир с разрушением этих молекул-носителей. Поэтому такая смазка в триподах в частности, в игольчатых подшипниках вообще и в скоростных подшипниках качения, например, применима, в нормальном режиме работы она смазыванию не мешает.

Вы про СV-2 или вообще смазки с молибденом?

Читал здесь рекомендации по смазкам для триподов и сразу заметил, что многие не учитывают, что  в триподе игольчатые подшипники работают не как обычный подшипник, а почти статично  Кольца, внутри которых они установлены не делают даже одного оборота во время "растяжения" шруса(это видно по следам износа на триподе)Сами ролики(иглы) вращаются со скостью не больше 5 оборотов в секунду при растяжении шруса +-.

При этом весь крутящий момент от двигателя прикладывается всего на 3 точки. Поэтому кольцам трипода и роликам, тоже по логике нужна смазка препятствующая свариванию и ударам, учитывая какие там зазоры. Отсюда непонятны рекомендации не использовать смазки с молибденом в триподе.

Смазки без молибдена, котоыми тут рекомендуют забивать триподы обычно делаются для средне и высокоскоростных подшипников. А в триподе вращения трущихся элементов как такового нет, нагрузки там ударные,сваривающие, ближе к сальникам по типу трения, если понятно , что имею в виду. Поэтому напрашивается смазка, которая лучше всего сопротивляется переходу из жидкостного в поверхностное трение при неравномерных, ударных нагрузках.А при переходе, защищает поверхность от задиров, а это опять таки молибден.По логике.

Изменено 14 декабря 2021 пользователем Rav-4

[SL1 5 295]

Rav-4 Молибден молибдену рознь. Насыпьте молибденовую стружку в трипод и посмотрите, что будет. Основная задача органомолибдена в триподе это снижение к-та трения, т.к. через трипод передается серьезная мощность, а трение это нагрев и потеря в КПД. Остальные эффекты вторичны.

[Rav-4 9]

26 минут назад, SL1 сказал:

Rav-4  Молибден молибдену рознь. Насыпьте молибденовую стружку в трипод и посмотрите, что будет. 

Интересно, существует таблица размеров частиц? А то название общее, а принцип противоположный, в зависимости от размера частиц. Нашел полезную инфу.

https://stankiexpert.ru/spravochnik/pnevmatika/molibdenovaya-smazka.html

Цитата

Для грубых металлических поверхностей желателен большой размер частиц, они эффективно сглаживают дефекты. Для более гладких поверхностей лучше использовать наполнение из более мелких частиц, увеличивающих скольжение

и  важная сноска оттуда же

Цитата

Выбирая молибденовую смазку, помните, что в основном используются частицы молибденита размером 6 мкм.

Получается , в CV-2 размер частиц меньше 6 мкм, раз ее можно в триподы, а другие нельзя?

[Screwdriver78 2 491]

2 часа назад, Rav-4 сказал:

Вы про СV-2 или вообще смазки с молибденом?

Я про деление на смазки с твердым дисперсным молибденом и органомолибденом в составе. Первые в игольчатых подшипниках не применяются, вторые - пожалуйста.

2 часа назад, Rav-4 сказал:

По логике.

Не надо тут никакой логики. Есть требования к смазке для триподов у производителей узлов; есть параметры смазки, указанной как целевая для применения в триподах от именитых химконцернов, к рекомендациям которых нет особого недоверия. Все они говорят - закладывайте в триподы высокотемпературную полимочевинную или литий-комплексную смазку с невысокой вязкостью, без твердых добавок.

[Screwdriver78 2 491]

30 минут назад, Rav-4 сказал:

Получается , в CV-2 размер частиц меньше 6 мкм, раз ее можно в триподы, а другие нельзя?

Вы не поняли. в CV-2 вообще нет "частиц" молибдена. Никакого размера. MoDTC - это растворенное в масле соединение, как соль в воде растворяется, представляете?

 

Размер этой молекулы приблизительно одинаков с размерами молекул масла.

[Rav-4 9]

1 час назад, Screwdriver78 сказал:

Не надо тут никакой логики. Есть требования к смазке для триподов у производителей узлов;

Иногда хочется подобрать из имеющегося в наличии. Смазки с молибденом предназначены для подшипников, чем трипод и является. Отсюда и сомнение

 

1 час назад, Screwdriver78 сказал:

Вы не поняли. в CV-2 вообще нет "частиц" молибдена. Никакого размера. MoDTC - это растворенное в масле соединение, как соль в воде растворяется, представляете?

 

Размер этой молекулы приблизительно одинаков с размерами молекул масла.

 

Спасибо за информацию, почитал про MoDCT

[psnsergey 356]

Удивительно, конечно, как вместо того, чтобы немного подумать над смыслом слов, задается тысяча вопросов. Выражение "дисульфид молибдена не рекомендуется в триподы" не эквивалентно "смазки с молибденом в триподы нельзя". Просто по семантике.

[Screwdriver78 2 491]

1 час назад, Rav-4 сказал:

Смазки с молибденом предназначены для подшипников,

Смазки с твердым дисульфидом молибдена предназначены для узлов трения медленных, с высоким удельным давлением в зоне трения. То есть для тех, в которых без него начинают интенсивно образовываться задиры поверхностей.

В узлах трения триподов задиры не образуются даже на смазке с базой 100 сСт, так что и без громоздких расчетов можно утверждать - удельные давления в нем низкие, а смазка в основном гидродинамическая.

А при низком удельном давлении дисульфид вообще фактически не работает, его нужно буквально втирать в металл, чтобы он его по поверхности плакировал.

[Screwdriver78 2 491]

1 час назад, psnsergey сказал:

" не эквивалентно "смазки с молибденом в триподы нельзя".

Мало кто знает про возможное жидкое агрегатное состояние добавки дисульфида молибдена.

[yorker 1 017]

Screwdriver78 Так определенное кол-во лет назад кто то из вас выкладывал документ Wear and Friction of Greases Containing Organic and Inorganic Sulfur Carriers. Если бы еще его читали...

 

Wear and Friction of Greases Containing Organic and Inorganic Sulfur Carriers.pdf

 

 

Изменено 14 декабря 2021 пользователем yorker

[Vasek555 6 719]

yorker Вот его надо в шапку "Сазки для триподов" добавить

[yorker 1 017]

Screwdriver78 Также встречал еще один интересный документ про новую вариацию органомолибдена - SP-free organic molybdenum compound N, N-bis (2-hydroxy ethyl)-dodecanamide molybdate (coded as NNDM).

 

Учитывая что в Tribol GR 100-2 PD есть проприетарный пакет присадок MFT (Microflux Trans). спрятанный в SDS как Reaction product of ammonium molybdate and C12-C24-diethoxylated alkylamine (1:5-1:3) не является ли это как раз тем самым NNDM?

 

Tribol GR 100-2 PD SDS.pdf

Изменено 14 декабря 2021 пользователем yorker

[SL1 5 295]

yorker Как работает органомолибден и почему появились SP-free компаунды и с чем в паре они работают SAE20 разжевал в своей теме в свое время.

[yorker 1 017]

SL1 На вопрос форумчанина Синтекс про SP free NNDM он так и не ответил, есть только про MoDTC и MoS2 :

 

 

[SL1 5 295]

yorker В принципе, там есть и объяснение. Вообще, там в разных местах все было где-то в 1-ой трети темы, если не ошибаюсь. По-моему a-ha  еще статейку из журнала lubes'n'greases на эту тему тискал. Может что исчезло при сбоях сервера. В двух словах, безсерофосфорные соединения молибдена берут серу и фосфор для формирования пленки из других присадок, из ZDDP и при этом получается синергия, хорошая пленка. А Если серофосфорный молибден использовать вместе с ZDDP, то SP получается слишком много в готовом масле, что вредит общему эффекту и присадки слишком быстро срабатываются. По-моему, как-то так. Касалось это вроде бы других соединений без серы и фосфора типа organic molybdate ester without SP. 

 

Немного  другой подход к молибденовым пленкам с NNDM.

 

Изменено 14 декабря 2021 пользователем SL1