Зимние шины: узкие или широкие?

[mihail026 4 783]

Исторически так сложилось, что ответ на вопрос, какой размер зимних шин выбрать, был категоричным и однозначным — по возможности они должны быть уже, чем летние, чтобы обеспечивать лучшее сцепление на снегу и лучше сопротивляться эффекту аквапланирования. Такие рекомендации можно было найти даже в руководствах автомобилей.

 

В тесте проверялись новые шины размеров 225/40 R18, 225/45 R17, 205/55 R16 и 195/65 R15.

 

Тесты на снегу.

Тестируемые шины всех размеров обеспечивают отличную производительность в зимних условиях и различия между ними невелики, при этом субъективное мнение испытателей гласит: лучший компромисс – это широкие 17-дюймовые покрышки, гарантирующие быстрые и точные реакции на действия водителя.

 

Тесты на мокрой дороге.

Быстрее всего на мокром асфальте тормозят широкие 18-дюймовые шины. Кроме того, они были лучшими и в тесте на управляемость. Наименее восприимчивыми к аквапланированию оказались узкие шины.

 

Тесты на сухой дороге.

В сухих условиях зимние шины не совсем в своей стихии, но, как оказалось, несколько лишних сантиметров в ширине беговой дорожки значительно улучшают управляемость и сокращают тормозной путь. К сожалению, за это придётся заплатить топливом – чем шире шины, тем выше их сопротивление качению.

 

Результаты испытаний.

 

После подведения итогов теста становится очевидным, что самые широкие шины с низким профилем (225/40R18) лучшие. Даже в таких вопросах как устойчивость к аквапланированию и снежная тяга они обеспечивают значительные резервы безопасности.

 

Фаворитами в начале теста были широкие 17-дюймовые шины (225/45 R17). Они неплохо показали себя в белых тестах, но финишировали со вторым общим результатом.

 

Узкие шины в базовом размере 195/65 R15 на зимних покрытиях ещё могут составить достойную конкуренцию, при этом в сухих и мокрых условиях они явно уступают более широким аналогам.

 

Тестовый автомобиль:

Источник:

https://shina.guide/press/9309/

 

По своему опыту скажу, что при смене зимней фрикционной резины с 195-ой ширины профиля на 225-ую количество срабатываний электронных помощников (противобуксовочная система, ABS, курсовая устойчивость) резко сократилось. Повседневная езда стала сильно спокойней, увереннее и предсказуемой с превосходной проходимостью по глубокому снегу.

 

[mihail026 4 783]

06.01.2022 в 22:49, PhD сказал:

Пипл в нашей счтане, если чО, уже без малого лет 50 как в теме про 175ю шину  и 5 дюймов диску колесному, благодаря Автоваз)) 

Откуда все эти блохери, специалисты по прописным истинам, лезут то?)))))) 

 

Пс

40 лет пользую заводские колеса 13 диаметра с 5ю дюймами ширины и шинами 175/70/13 как сновья тот жигулятор был куплен)) наверняка на данном ресурсе есть и более опытные юзеры

Насколько помню сначала появилась БЛ-85 в размере 165/70/13. И только потом, спустя несколько лет выкатили 175/70/13. И вот тут, кто на опыте оценили целые диски на убитых дорогах. В 1992 году брал с салона 2107 экспортную, там сразу стояла 175-я. Катался, горя не знал. На второй машине была широкая ковка ВСМПО 13" и 165 резина была расходником - до первой серьёзной ямы и сразу пробой боковины. На узкой шине край диска бъёт в тонкую боковину, на широкой - в толстый протектор.

[PhD 715]

51 минуту назад, mihail026 сказал:

Насколько помню сначала появилась БЛ-85 в размере 165/70/13. И только потом, спустя несколько лет выкатили 175/70/13. И вот тут, кто на опыте оценили целые диски на убитых дорогах. В 1992 году брал с салона 2107 экспортную, там сразу стояла 175-я. Катался, горя не знал. На второй машине была широкая ковка ВСМПО 13" и 165 резина была расходником - до первой серьёзной ямы и сразу пробой боковины. На узкой шине край диска бъёт в тонкую боковину, на широкой - в толстый протектор.

БЛ-85 отличная реза, которая ставилась на конвеере после Мишлена на 8/9ки....

175/70/13 появился на классике после 165S13 такие шинки тоже у меня были, соседу на М412го отдал еще с приличным протектором. 

Вседга пользовал сток штамп с клеймом 1982 и без хампов, 2 раза за это время красил по-взрослому. Сначала руками вышкуривал, поэтому хорошо помню про цифры на ободе))) потом уже на мехзаводе пескоструй.

За все время только 1 диск отдавал на прокатку толковым спецам. Краска Мобихел металлик с 3мя слоями лака до сих пор ништяк, считай более 20 лет как красил для зимнего комплекта, кст узкого))

КиК 5,5дюйма на 175\70\13 тоже с 98го юзаю, нормуль.

 

Изменено 9 января 2022 пользователем PhD

[Динарий 250]

09.01.2022 в 12:46, mihail026 сказал:

Насколько помню сначала появилась БЛ-85 в размере 165/70/13. И только потом, спустя несколько лет выкатили 175/70/13. И вот тут, кто на опыте оценили целые диски на убитых дорогах. В 1992 году брал с салона 2107 экспортную, там сразу стояла 175-я. Катался, горя не знал. На второй машине была широкая ковка ВСМПО 13" и 165 резина была расходником - до первой серьёзной ямы и сразу пробой боковины. На узкой шине край диска бъёт в тонкую боковину, на широкой - в толстый протектор.

край диска не может ни во что бить - он присоединён к ободу. А вот край обода может лупануть. Обывательская терминология - называть колесо диском зачастую играет злую шутку. Даже с профессорами. 

[PhD 715]

Узкие щины-это действительно узкие)) а не как обыватели против стока 195 ставят 205, а потом на зиму узкие 195е))

Сегодня сильно похолодало до - 20с, но днем ранее был дождь и +2с. 

Всюду лед, даже на лыжах пробежать по ледяной корке на лыжной  трассе на тренировке напряжно было. 

Действительно узкие шины тоже протестировал в этих условиях -  очень и очень прилично гребут и не зарываются, что  характерно для снежных трасс, без "ледовой подготовки")) 

 

Ширина пятна контакта и пачка сигарет 80мм для сравнения) 

 

Изменено 8 марта 2022 пользователем PhD

[PhD 715]

Вряд ли пипл здесь на боевом шипе ездил в ралли, но хотя бы разок по Карелии все-таки стоит прокатиться в хорошем темпе и в дереве не оказаться)) 

 

[dx643 1 432]

25.01.2022 в 16:49, Динарий сказал:

край диска не может ни во что бить - он присоединён к ободу. А вот край обода может лупануть. Обывательская терминология - называть колесо диском зачастую играет злую шутку. Даже с профессорами. 

не понял совсем , о чем это? 

Край обода??  диск и есть диск, обод его неотъемлемая часть .  При низком давлении и при правильном размере  собранного колеса (состоящего из диска и шины) при ударе краем диска проминает шину и на пути кромки диска к асфальту  получается 2 слоя тонкой боковины.  

Если же шина в максимально допустимой ширине относительно ширины диска, к примеру  215 на 6.5  то удао краем диска будет через 1 слой боковины в толстый слой протектора.

 

Я так понимаю суть повествования PhD 

[PhD 715]

12 часов назад, dx643 сказал:

не понял совсем , о чем это? 

Край обода??  диск и есть диск, обод его неотъемлемая часть .  При низком давлении и при правильном размере  собранного колеса (состоящего из диска и шины) при ударе краем диска проминает шину и на пути кромки диска к асфальту  получается 2 слоя тонкой боковины.  

Если же шина в максимально допустимой ширине относительно ширины диска, к примеру  215 на 6.5  то удао краем диска будет через 1 слой боковины в толстый слой протектора.

 

Я так понимаю суть повествования PhD 

Колесный диск это или обод, кому какая нравится терминология, но суть физического явления от этого не меняется:

когда попадает снег между шиной и колесным диском при жестком контакте со снежным бруствером, шансы стравиться у колеса очень велики и гонка после этого будет  проиграна)) 

Для узких зимних шин и  широких (относительно шины ) дисках, например 155я шина и 6- 6,5 дюймов шириной диск это сракеры летом могут пилить асфальт на бескамерке))), а зимой для гоночек снежно-ледовых очень желательно камеры ставить, чтобы не переобуться  на ходу0)

 

[Динарий 250]

Терминология одна для всех. Даже для тех кто её не признаёт. Есть диск, есть обод. Это не одно и то же и не взаимозаменяемые понятия. В последнее время малограмотные, но активные деятели раскрасили города рекламными штендерами. Опиндосили народ. Подмена понятий сплошь и рядом. 

Изменено 31 июля 2022 пользователем Динарий

[PhD 715]

31.07.2022 в 08:37, Динарий сказал:

Терминология одна для всех. Даже для тех кто её не признаёт. Есть диск, есть обод. Это не одно и то же и не взаимозаменяемые понятия. В последнее время малограмотные, но активные деятели раскрасили города рекламными штендерами. Опиндосили народ. Подмена понятий сплошь и рядом. 

Неизменны в этой теме без учета расовой, континентальной и сексуальной принадлежности лишь законы физики, а все остальное пустой треп.

 

Какая подмена понятий, колесный диск он и есть колесный диск, за обод если и имеет смысл говорить, то исключительно на разборном/составном диске, в том числе на спицованном велоколесе))

Чего наваливаешь со своей журналистикой?))

Физика процесса нужна, а не жонглирование словами, если физики не понимаешь, а в РФ с точными науками у 99,7% не фонтан и у 95% совсем не фонтан)))))

Изменено 1 августа 2022 пользователем PhD

[PhD 715]

Собственно в марте текущего года я и написал аборигенам, что узкие -это действительно узкие, а не блох ловить между 195 и 205))

 

155е шины на восьмерке для зимы вполне четкий вариант))

[Tattooed_arm 1 353]

PhD я как курить бросил, так теперь нет под рукой ориентира показывать расстояние. Но до перебора подвески, бампером эту пачку сбил бы)))

[PhD 715]

2 часа назад, Tattoed.arm сказал:

PhD я как курить бросил, так теперь нет под рукой ориентира показывать расстояние. Но до перебора подвески, бампером эту пачку сбил бы)))

Пачка сигарет в данном случае для сравнения с шириной следа от 155й Хакки) 

[PhD 715]

Неделю как возобновил использование 155й Хакки, с учетом не самой благоприятной погодной/ дорожной обстановки, много снега выпало, после около нулевой температуры прихватил мороз. 

Из нового, в сравнении с 205-265 шириной выбег по припорошенному снегом асфальту прилично больше, усилие на руле низкое, про другие преимущества/недостатки ранее уже отмечал.