Зимние шины: узкие или широкие?

[mihail026 4 765]

Исторически так сложилось, что ответ на вопрос, какой размер зимних шин выбрать, был категоричным и однозначным — по возможности они должны быть уже, чем летние, чтобы обеспечивать лучшее сцепление на снегу и лучше сопротивляться эффекту аквапланирования. Такие рекомендации можно было найти даже в руководствах автомобилей.

 

В тесте проверялись новые шины размеров 225/40 R18, 225/45 R17, 205/55 R16 и 195/65 R15.

 

Тесты на снегу.

Тестируемые шины всех размеров обеспечивают отличную производительность в зимних условиях и различия между ними невелики, при этом субъективное мнение испытателей гласит: лучший компромисс – это широкие 17-дюймовые покрышки, гарантирующие быстрые и точные реакции на действия водителя.

 

Тесты на мокрой дороге.

Быстрее всего на мокром асфальте тормозят широкие 18-дюймовые шины. Кроме того, они были лучшими и в тесте на управляемость. Наименее восприимчивыми к аквапланированию оказались узкие шины.

 

Тесты на сухой дороге.

В сухих условиях зимние шины не совсем в своей стихии, но, как оказалось, несколько лишних сантиметров в ширине беговой дорожки значительно улучшают управляемость и сокращают тормозной путь. К сожалению, за это придётся заплатить топливом – чем шире шины, тем выше их сопротивление качению.

 

Результаты испытаний.

 

После подведения итогов теста становится очевидным, что самые широкие шины с низким профилем (225/40R18) лучшие. Даже в таких вопросах как устойчивость к аквапланированию и снежная тяга они обеспечивают значительные резервы безопасности.

 

Фаворитами в начале теста были широкие 17-дюймовые шины (225/45 R17). Они неплохо показали себя в белых тестах, но финишировали со вторым общим результатом.

 

Узкие шины в базовом размере 195/65 R15 на зимних покрытиях ещё могут составить достойную конкуренцию, при этом в сухих и мокрых условиях они явно уступают более широким аналогам.

 

Тестовый автомобиль:

Источник:

https://shina.guide/press/9309/

 

По своему опыту скажу, что при смене зимней фрикционной резины с 195-ой ширины профиля на 225-ую количество срабатываний электронных помощников (противобуксовочная система, ABS, курсовая устойчивость) резко сократилось. Повседневная езда стала сильно спокойней, увереннее и предсказуемой с превосходной проходимостью по глубокому снегу.

 

[ING 48]

Резина зимняя, а тесты по льду не проводились....

Странный тест.

 

[PhD 715]

23.11.2021 в 20:27, ING сказал:

Резина зимняя, а тесты по льду не проводились....

Странный тест.

 

А зачем им это?)) 

Самый простой вариант по тестам на льду - парные ледовые гонки, пипл методом проб и ошибок ни 2 и ни 3  комплекта шин юзает в среднем, тк результат во главе и никто на широких шипованных лаптях не побеждает))  

На льду мастерство водителя и качественные правильно подобранные шины решают куда больше, чем энерговооруженность авто и его класс/стоимость))  

Секундомер красивыми словами и прочей брехней не заставишь стрелками медленнее шевелить)) 

[mihail026 4 765]

11 часов назад, PhD сказал:

Самый простой вариант по тестам на льду - парные ледовые гонки, пипл методом проб и ошибок ни 2 и ни 3  комплекта шин юзает в среднем, тк результат во главе и никто на широких шипованных лаптях не побеждает))

Гонки это ни разу не реальная эксплуатация. Там всё другое - и цели, и задачи, и машины, и шины, и покрытие... Зачем о них здесь? 

На гражданских автомобилях есть электронные помощники, которые не дают проскальзывания колеса относительно дороги. А как все мы знаем из общеобразовательного школьного курса, что трение покоя выше трения скольжения, то вывод однозначен: шире-лучше. Даже без учёта веса автомобиля!

У Ламборгини с собственным весом 1800кг. ставят шины 325 ширины. Интересно для чего?

 

[PhD 715]

3 часа назад, mihail026 сказал:

Гонки это ни разу не реальная эксплуатация. Там всё другое - и цели, и задачи, и машины, и шины, и покрытие... Зачем о них здесь? 

На гражданских автомобилях есть электронные помощники, которые не дают проскальзывания колеса относительно дороги. А как все мы знаем из общеобразовательного школьного курса, что трение покоя выше трения скольжения, то вывод однозначен: шире-лучше. Даже без учёта веса автомобиля!

У Ламборгини с собственным весом 1800кг. ставят шины 325 ширины. Интересно для чего?

 

Можешь спеть лучше, спой (С) ))))))))))))))))))))))))))))))))

 

Условия эксплуатации у всех разные, WRC более других знают и умеют в зимних гонках, видимо поэтому широкие батоны пользуют летом, а узкие зимой))

 

Про физику лучше не начинай, уже неоднократно здесь говорил о том, что 99% пиплов в РФ даже на 90 баллов ЕГЭ не могут решить, то есть не шарят)))

 

Чтобы рассуждать про 325 булки  нужно для начала покататься на авто с удельной энерговооруженностью хотя бы 200 лс на 1 тонну, чтобы понять хватает или нет зацепа на сухом асфальте.

 

 

[mihail026 4 765]

25.11.2021 в 16:54, PhD сказал:

Чтобы рассуждать про 325 булки  нужно для начала покататься на авто с удельной энерговооруженностью хотя бы 200 лс на 1 тонну, чтобы понять хватает или нет зацепа на сухом асфальте.

Вес Lamborghini Aventador LP700-4 2016 года чуть более 1550кг. Мощность ~750л.с.

https://carspec.info/amp/lamborghini-aventador-lp-700-4

Заводской размер задних шин - 335/30r21, тюнинг 355/25r21.

https://mosautoshina.ru/auto/lamborghini/aventador-lp700-4/2016/6.5-/

[PhD 715]

54 минуты назад, mihail026 сказал:

Вес Lamborghini Aventador LP700-4 2016 года чуть более 1550кг. Мощность ~750л.с.

https://carspec.info/amp/lamborghini-aventador-lp-700-4

Заводской размер задних шин - 335/30r21, тюнинг 355/25r21.

https://mosautoshina.ru/auto/lamborghini/aventador-lp700-4/2016/6.5-/

Заметано, приезжай!

Ставь конечно 355е батоны, нет возражений)) чпокну тебя на льду на совкопроме с гражданскими колесами 155

Смех смехом, но было дело нет возврата - на ледовом круге накатил того же класса пушку-гонку, а потом еще и задним ходом (а конкурент передним)))  очень долго нарезали, но победуна выявить не удалось

Изменено 26 ноября 2021 пользователем PhD

[ING 48]

25.11.2021 в 01:08, PhD сказал:

А зачем им это?)) 

Самый простой вариант по тестам на льду - парные ледовые гонки, пипл методом проб и ошибок ни 2 и ни 3  комплекта шин юзает в среднем, тк результат во главе и никто на широких шипованных лаптях не побеждает))  

На льду мастерство водителя и качественные правильно подобранные шины решают куда больше, чем энерговооруженность авто и его класс/стоимость))  

Секундомер красивыми словами и прочей брехней не заставишь стрелками медленнее шевелить)) 

вот именно, что в ледовых гонках все давно "выбрано". и не всегда лучшая резина из тестов будет лучшей на льду, т.к. в в тесте учитывается много "лишних" (и для меня в т.ч.) факторов: сухой асфальт, шум, мокрый асфальт.

в этом смысле мой выбор Контика-3 был верным, в самом начале его появления: ездил на нем по городу и на нем же участвовал в ледовых без лишней переобувки!.
поэтому я для себя и смотрю параметр "голый лед: разгон/торможение/змейка"

[PhD 715]

14 часов назад, ING сказал:

вот именно, что в ледовых гонках все давно "выбрано". и не всегда лучшая резина из тестов будет лучшей на льду, т.к. в в тесте учитывается много "лишних" (и для меня в т.ч.) факторов: сухой асфальт, шум, мокрый асфальт.

в этом смысле мой выбор Контика-3 был верным, в самом начале его появления: ездил на нем по городу и на нем же участвовал в ледовых без лишней переобувки!.
поэтому я для себя и смотрю параметр "голый лед: разгон/торможение/змейка"

После Контиайсконтакта НД/ВД не было у них моделей на которых можно было бы при прочих равных условиях  Мишлена и Хакку на льду объезжать)) 

 

В одном комплекте шипованных шин сочетать все несочетаемое непросто))) именно поэтому пользую 4 комплекта, включая "ледовый" для заездов на время

Изменено 1 декабря 2021 пользователем PhD

[Alexq55 430]

Какой кошмар! Все собрано в кучу на (внимание) ЛЕТНИХ тестах и сделан единственный вывод - широкие шины лучше. Если бы автору задали вопрос - у чего больше нагрузка на см. квадратный у 20-тонного гусеничного трактора или у 20-килограмового велосипеда, то автор бы явно ответил, что конечно же у трактора. На самом деле давным-давно практикой все определено и наукой док азано - узкие шины зимой это благо. Дабы избежать глупых вопросов смотрите фото с зимними шинами раллийных авто.

[avignon 2 337]

52 минуты назад, Alexq55 сказал:

Дабы избежать глупых вопросов смотрите фото с зимними шинами раллийных авто.

[Alexq55 430]

avignon парирую. Вот настоящие зимние раллийные шины Pirelli шириной 145. Сложно назвать их широкими. 

[PhD 715]

1 час назад, Alexq55 сказал:

Какой кошмар! Все собрано в кучу на (внимание) ЛЕТНИХ тестах и сделан единственный вывод - широкие шины лучше. Если бы автору задали вопрос - у чего больше нагрузка на см. квадратный у 20-тонного гусеничного трактора или у 20-килограмового велосипеда, то автор бы явно ответил, что конечно же у трактора. На самом деле давным-давно практикой все определено и наукой док азано - узкие шины зимой это благо. Дабы избежать глупых вопросов смотрите фото с зимними шинами раллийных авто.

 

За WRC ты друК опАЗДАл))) Эта тема не нова, но работа "боевого гвоздя" 4,5мм и гражданского 1,2мм "две большие разницы" если уж быть действительно корректным в части обоснования выбора узких зимних шин)

[Buran 3 305]

Alexq55 

Парирую. 

Это спорт, для езды по снегу, льду, а не по асфальтированным дорогам. 

У них шипы по сравнению с гражданскими гигантские.

В ралли не используется ESP.

Езда с пробуксовкой для полной реализации мотора, управляемый силовой занос там норма для наилучшего результата и/или особенности трансмиссии.

Торможение на асфальте для них дело десятое. 

Изменено 1 декабря 2021 пользователем Buran

[PhD 715]

5 минут назад, Alexq55 сказал:

avignon парирую. Вот настоящие зимние раллийные шины Pirelli шириной 145. Сложно назвать их широкими. 

Хорош тырнетить!

Есть у тебя такие шины?

Ты хотя бы единожды на боевом шипе ездил по льду?))

Дабы упредить вброс обрывков мыслей об узких шинах, сразу обозначу, что у меня есть комплект шин на боевом шипе, как раз на Субару с ним лед штробил)

[avignon 2 337]

15 минут назад, Alexq55 сказал:

парирую. Вот настоящие зимние раллийные шины Pirelli шириной 145. Сложно назвать их широкими. 

Угу, специализированные под лёд/укатанный снег. По асфальту на таких не ездят. Для зимнего асфальта там другие шины...