Novus Energy 0W-20 свежее

[torcon 64 445]

Novus Energy 0W-20 свежее за анализ спасибо Эльдару.

Масло в лабораторию послал официальный представитель. 

Масло заявлено как: API SP Resource Conserving; ACEA C5, C6; ILSAC GF-6A; BMW Longlife-17 FE+; Ford WSS-M2C947-B1 / WSS-M2C962-A1; Jaguar Land Rover STJLR.03.5006; MB 229.71/229.72; Opel OV0401547; Chrysler MS-12145; Fiat 9.55535-GSX.

 

1) Масло с лёгкостью проходит рамки стандарта SAE и может называться 0W-20.

2) Вязкость при 100С = 8.3 сСт - обычная рабочая вязкость для масел такого типа, "золотая середина".
3) Индекс вязкости = 173 - говорит о среднем содержании полимерных загустителей, ЦПГ будет в достаточной чистоте.
4) Щелочное число = 8.16 - чуть выше среднего "Ильсаковского", хороший запас, на какие пробеги и интервалы замены масла более подробно покажут лабораторные анализы отработок.
5) Кислотное число = 1.2 - отличный показатель, ниже среднего; имеется приличный запас с щелочным числом.
6) Зольность сульфатная = 0.71 - низкая, соответствует заявленным требованиям. Можно использовать в двигателях, оснащенные прямым впрыском.
7) Температура застывания -65С - шикарная. Подойдёт для эксплуатации авто в регионах с самым суровым низкотемпературным климатом.
8) Содержание серы = 0,177 - ниже среднего, говорит о самом современном пакете присадок, базовые масла очень чистые.
12) В качестве модификатора трения использован молибден (органический трёхядерный), в качестве противоизносной присадки ZDDP (Цинк+Фосфор), моющие и нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция, Натрия и Магния + беззольный дисперсант на основе бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + эстеры. 

 

Вывод: топовое крепкое масло с достаточно навороченным современным пакетом присадок, соответствует всем заявленным требованиям. По эксклюзивно полученной инсайдерской информации, состав данного масла: PAO 76,2%; Ester 5%; Additives 18,8% - что в-принципе подтверждается показателями данного лабораторного анализа. В полку известных (по крайней мере в рамках нашего Форума) брендов типа Amsoil, Red Line, Extreme и т.д. прибыло, с чем и поздравляем компанию NOVUS, которая активно сотрудничает с нашим Клубом. Недостатков не обнаружено, из "плюсов" данного масла - цена, которая выгодно отличается от конкурентов. (Описание Dumus)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

ENE202104 – канистра 4 л;

ENE202101 – канистра 1 л;

[fareastwood 9 346]

8 минут назад, westf2 сказал:

Бор тут в роли чего? Модификатор трения? Или диспергент или моющая неатрализ...? 

Беззольный дисперсант

[GrandChek 50]

Эльдар NOVUS 

8 часов назад, Эльдар NOVUS сказал:

 

Пробег на NOVUS около 60 000 км.

 

Ты же говорил что именно на Новусе 190 000 км. Вот не поленюсь и опять пересмотрю ролик.

Изменено 20 октября 2021 пользователем GrandChek

[westf2 83]

Состав масла? Сколько пао и эстеров? 

[Ole 616]

6 часов назад, SL1 сказал:

Пожалуй, Вы правы. Редко в каком msds указана конкретная вязкость базы. Перефразирую. В MSDS приведена информация по составу базы, в соответствии с классификацией по которой можно сделать вывод о вязкости или диапазоне вязкостей того или иного компонента базы. Понятно, что эта информация не всегда обязательна и т.п., но что касается PCMO, обычным бывает ее присутствие.

Насколько я понял, обязательно указывать особо жидкие базы которые тут должны быть.

 

7 часов назад, SL1 сказал:

 Если Вам PP -70С или -80С предложат, то будете прыгать от радости до потолка. Как по мне, так масло с таким PP пойдет для Арктики, как уже говорил. А для остальных мест хорошо бы иметь крепкую густую неагрессивную базу с PP в районе -50...55С. Рекорды морозостойкости не к чему.

Тут не поспоришь, температура застывания не так важна (после определенных значений) как значение прокрутки, которых мы в анализах не видим.

 

И еще замечание - зольность опять лаборатория занижает? Новые пакеты типа SP не  умеет ?

[Maxxixx 3 712]

18 минут назад, westf2 сказал:

Состав масла? Сколько пао и эстеров? 

На официальном сайте указано в %

[GVA 1 101]

7 hours ago, SL1 said:

Подавляющее большинство производителей не делает секретов из состава базы. Mobil не в счет. А тут тишина. Если Вам PP -70С или -80С предложат, то будете прыгать от радости до потолка. Как по мне, так масло с таким PP пойдет для Арктики, как уже говорил. А для остальных мест хорошо бы иметь крепкую густую неагрессивную базу с PP в районе -50...55С. Рекорды морозостойкости не к чему.

Если это масло на ПАО, то это хорошо.

Хорошее ПАО - жидкое ПАО (косвенно - низкая Т замерзания). Тогда оно более-менее масло (более-менее

хорошие смазывающие/проникающие свойства, какая-никакая полярность жидкости).

Масло рискует быть бестселлером.

Ну по крайней мере для тех, кто свободнее мыслит  и заливает масла не глядя на допуски

Спасибо автору

 

[westf2 83]

Посмотрим много настораживает низкая температура вспышки например, Молибдена маловато, щелочное тоже

Изменено 20 октября 2021 пользователем westf2

[a-ha 21 961]

6 минут назад, westf2 сказал:

Молибдена маловато

Если он трехъядерный, то его более чем достаточно. 

[GrandChek 50]

Эльдар NOVUS Ну ОК, ладно, на Новусе не 190 000 км. Но есть одно НО, на ПАО маслах этот весь пробег.

[torcon 64 445]

Да он на норде скорее всего ездил :))) Но отложения вряд ли от него. NORD хорошее масло, от Новус Титан отличается только заводом и небольшой примесью кряка для дешевого ценника

[Эльдар NOVUS 3 494]

50 минут назад, GrandChek сказал:

Эльдар NOVUS Ну ОК, ладно, на Новусе не 190 000 км. Но есть одно НО, на ПАО маслах этот весь пробег.

 

Несколько замен были разные масла 504/507 и большая часть пробега NGN SYNERGY PLUS 0W-30

[GVA 1 101]

3 hours ago, westf2 said:

Посмотрим много настораживает низкая температура вспышки например, Молибдена маловато, щелочное тоже

Чем же настораживает вспышка? Она не принципиальна (не делает масло лучше или хуже).

Например, какое-нибудь топовое гоночное масло может иметь вспышку 200С (из-за

состава). А какой-то примитивный ширпотреб - 240С. Несравнимо же.

Мо мало - для чего мало? Вы исслоедовали влияние концентрации Мо в увязке с

остальным пекетом на прочность и толщину трибопленки на Fe и других покрытиях?

Щелочное - а как сравнить? Щелочное разных мсел (с разным составом) никак не сравнить.

Масел на таком пакете мало. Да и щелочное не говорит о моюще-диспергирующих

совйствах, на него вообще можно забить для PCMO, если это не судовой

океанский дизель 

Я бы сказал оно долно быть поменьше, но при этом достаточным (с учетом остального

пакета).

Почему-то никто не заметил низкий уровень Ca в увязке с P и Zn. Это даст

крепкую, вязкую пленку на Fe. Для экстремальных нагрузок самое то - для

мощных турбо, ведь такого высокого уровня защиты не будет в каком-то

массовом 5w-40 229.5 A3 с высоким BN.

[Dimitreska 2 214]

11 часов назад, SL1 сказал:

Не понял? Посмотрите MSDS на PCMO Castrol, Shell, Wolf  и т.п.

Скрытый текст

Нууу, у меня к вольфычу до сих пор ноль претензий. Хотя, он и проседал по вязкости нехило у Евгена. У меня все шик из раза в раз. А цена растет) я к тому, что плевать мне на секрет, если база хорошая. Нннооо интересно)

 

[Dmvdm 475]

GrandChek , Вы мультик то смотрели? Там рассказано, шо 40 тык авто ездило с заменами масла по 15 тык на Кастрюле 5w40 им скорее всего и загадило (у меня 40 тык более дорогой Кастрюль был 0w30 EDGE и то загадил за 5 замен низ двс, сверху все норм), а лак и отложения от Кастрюля очень стойкие, даже дмсо не сразу берет. В мультике стоит обратить внимание на самое главное это жесткая температурная эксплуатация масла и при этом чистые поршни, канавки и подвижные кольца. А залаченный низ двс вообще никак на скорость не влияет.....

[torcon 64 445]

NGN Synergy 0w30 тоже знатное масло ПАО+Эстеры+Кряк, но загустителя много это факт. Если на нем 10 тыс км в Москве холостить зимами, и уходить за 300мч, можно и на нем подзасрать мотор. 

 

Одно но, я не увидел в ролике Эльдара криминальных отложений, там лак как во многих рабочих моторах, в которых просто масло меняли не через 7.5 тыс км как мы обычно народ агитируем