GM Dexos2 5W-30 Made in Russia

[torcon 64 425]

GM Dexos2 5W-30 Made in Russia свежее за анализ спасибо камрадам Optovik, Bankol, warlock738, Inzhener, Yurij, Иван Николаевич, Kotov_VaS, Дюпелёк, Maxxixx.

Масло закупал и отправлял в лабу Optovik, за что ему отдельное спасибо.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: GM Dexos2 5W-30; ACEA C3; API SN/CF; VW 502/505; GM-LL-A-025; GM-LL-B-025; MB 229.51; BMW LL-04.

1) Температура застывания -40С - нормальная. Конечно, у масел Лукойл мы видели низкотемпературные свойства и покруче. Но этого достаточно для того, чтобы заводить автомобиль в морозы до -30С. Как по уму и должно происходить на маслах вязкости 5W-30. Если вы живете где-нибудь в Сибири, то этого масла на все морозы не хватит. Оно густое, крепкое, поэтому шустрой заводки от него не ждите. Если бывают запуски, например в -35С, то переходите на любое 0W-30 стандарта ACEA C3. Такое масло будет максимально приближено к этому GM Dexos2.
2) Щелочное число = 7,72 – среднее, как и должно быть у этого стандарта. Его не хватит на 15 000 километров в наших тяжелых условиях. Нужно обязательно сокращать интервалы смены вдвое. То есть где-то 7500км или 250-300 моточасов. Обязательно запомните! Среднезольники не любят плохого качества топлива. Заправляться нужно только на брендовых заправках. По прошлой версии Dexos2 в сети много нареканий, что оно оставляет отложения. Это как раз последствия перекатов и плохого топлива. Не нужно переоценивать возможности этого масла в наших тяжелых условиях эксплуатации.
3) Перейдем к вязкостным характеристикам. Во-первых, у нашего масла высокая вязкость при 40С=70,89. Во-вторых, достаточно высокая вязкость при 100С = 12,0. Ну и в-третьих, не высокий индекс вязкости 167. Все эти параметры говорят о том, что перед нами крепкое масло, сделанное по всем канонам рецептуры. Именно таким и должно быть масло Dexos 2. То есть густым и крепким на просадку при высоких температурах и моментных нагрузках.
4) Испаряемость масс NOACK = 8,9%. Этот параметр говорит о потерях масла на угар. Образец выдерживают в течении одного часа при температуре 250С. И подсчитывают сколько процентов масла испарилось. Longlife масла должны обладать малым расходом на угар и требовать как можно меньше доливки. Что бы их хватало на длинные интервалы смены. Это масло показало нормальный результат. 
5) Температура вспышки 236С - тоже достойная. В общем GM Dexos2 термостабилен при высоких температурах.

6) Содержание серы говорит о качестве очистки базы из которой состоит это масло. Так вот серы здесь очень мало, всего 0,190%. Видно что это действительно гидрокрекинг VHVI. Обычно у одноклассников сера в районе 0,220%, а здесь значительно меньше…
7) Содержание золы тоже укладывается в требования заявленного стандарта. ACEA C3 ограничивает ее содержание не более чем 0,8%. У нас так и есть. С учетом небольшой погрешности. Это масло безопасно для прямого впрыска и дизельных двигателей с сажевыми фильтрами.
8) Пакет присадок Infineum. Он содержит противоизносные присадки на основе цинк диалкил дитиофосфата. Бор как дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси. Кальций как моющая присадка. По уровню этих элементов видно, что это действительно среднезольник.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI

 

Вывод: Лукойл выпустил неплохое масло, где все параметры в норме. Этот Dexos2 ничем не уступает импортной версии Дексоса. Он имеет хорошую термостабильность при высоких температурах. Крепкие вязкостные характеристики для защиты от износа. Малое содержание золы и серы. В общем ничего плохого в том, что его производит Лукойл не вижу. При этом еще и не дорого стоит. За 4 литра этого масла просят 1500 рублей. А за 5 литров 1800 рублей. Есть у этого масла один серьезный недостаток - простецкая канистра, это масло очень легко подделать…

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

95599403 - GM Dexos2 5W-30 Made in Russia 95599403 1L
95599404 - GM Dexos2 5W-30 Made in Russia 95599403 4L
95599405 - GM Dexos2 5W-30 Made in Russia 95599403 5L

[KotKamelot 1 866]

Это масло входит в топы подделываемых масел

Есть мнение, что те кому оно не понравилось, просто лили левак

[jay_bee 13]

32 минуты назад, KotKamelot сказал:

Это масло входит в топы подделываемых масел

Есть мнение, что те кому оно не понравилось, просто лили левак

 

Может и так. Грустно, если так. В моем случае это масло мне лил в том числе официальный дилер опель, пока еще был в России. И все мои претензии к маслу были уже тогда. Когда же покупал сам, как мог тщательно проверял на предмет сомнительности. 

[fur_seal 248]

всё с маслом отлично.

кто катал на опелях (с их термостатами 105 и выше) дилерские интервалы в 15 тысяч в год, получал лак и солидол под клапанной крышкой.

[biguxa 4 235]

Думается мне..... - это реинкарнация старого-доброго, так же ОЕМ, SsangYong 5W-30:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/11289-ssangyong-5w-30-svezhee/

кстати оно хорошо себя показывало (да и сам катал его в лето)...мне нравилось...

[jay_bee 13]

2 часа назад, fur_seal сказал:

всё с маслом отлично.

кто катал на опелях (с их термостатами 105 и выше) дилерские интервалы в 15 тысяч в год, получал лак и солидол под клапанной крышкой.

Я меняю не реже раз в 7500 ткм. Лак меня не особо смущает. Но вот грохот при холодном запуске был стабильно, и только на этом масле. В том числе и на относительно свежем. Как только начал зимой лить dexos1 - всё стало тип-топ. 

2 часа назад, biguxa сказал:

Думается мне..... - это реинкарнация старого-доброго, так же ОЕМ, SsangYong 5W-30:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/11289-ssangyong-5w-30-svezhee/

кстати оно хорошо себя показывало (да и сам катал его в лето)...мне нравилось...

И кстати, да - летом оно (GM Dexos2) мне тоже нравилось. 

Изменено 3 сентября 2021 пользователем jay_bee

[torcon 64 425]

1) да оно густое зимой - поэтому выключите ваши страхи-охи - это нормально ребята Оно и будет греметь в морозы, на износе это не сказывается.

2) Залачивание - вы сейчас ведете разговор вообще о другой рецептуре и производителе. Зачем сюда это вплетать? Вы только народ запугаете. А Лукойл тут не причем, оно только появилось же в продаже...

3) Залачивание на Dexos2, обычно у тех, кто меняет это масло большими интервалами смены. Если его катать по 250-300мч лака не будет - это наоборот чистейший среднезольник ACEA C3 - который медленно окисляется. Лак это окисленное масло + высокие температуры. Если не доводить до окисления, лака не будет. Плюс не забываем что обязательное условияе на таких маслах, качественное топливо. Если это запустить, то лак точно будет, особенно на таком среднезольнике.

[Optovik 3 810]

18 минут назад, torcon сказал:

1) да оно густое зимой - поэтому выключите ваши страхи-охи - это нормально ребята Оно и будет греметь в морозы, на износе это не сказывается.

2) Залачивание - вы сейчас ведете разговор вообще о другой рецептуре и производителе. Зачем сюда это вплетать? Вы только народ запугаете. А Лукойл тут не причем, оно только появилось же в продаже...

3) Залачивание на Dexos2, обычно у тех, кто меняет это масло большими интервалами смены. Если его катать по 250-300мч лака не будет - это наоборот чистейший среднезольник ACEA C3 - который медленно окисляется. Лак это окисленное масло + высокие температуры. Если не доводить до окисления, лака не будет. Плюс не забываем что обязательное условияе на таких маслах, качественное топливо. Если это запустить, то лак точно будет, особенно на таком среднезольнике.

спасибо что  внесли разъяснение по этому продукту...загнобили продукт почем зря...

[ss333 1 175]

3 часа назад, torcon сказал:

1) да оно густое зимой - поэтому выключите ваши страхи-охи - это нормально ребята Оно и будет греметь в морозы, на износе это не сказывается.

2) Залачивание - вы сейчас ведете разговор вообще о другой рецептуре и производителе. Зачем сюда это вплетать? Вы только народ запугаете. А Лукойл тут не причем, оно только появилось же в продаже...

3) Залачивание на Dexos2, обычно у тех, кто меняет это масло большими интервалами смены. Если его катать по 250-300мч лака не будет - это наоборот чистейший среднезольник ACEA C3 - который медленно окисляется. Лак это окисленное масло + высокие температуры. Если не доводить до окисления, лака не будет. Плюс не забываем что обязательное условияе на таких маслах, качественное топливо. Если это запустить, то лак точно будет, особенно на таком среднезольнике.

вместо описания, можно   подкрепить, ниже шапки, как рекомендацию по пользованию этого  масла

[MrPancake 52]

step2112 потрудились бы сначала открыть АСЕА 2008 и сравнить А3/B4 и С3, а потом так же открыть АСЕА 2010 или АСЕА 2012 и снова сравнить. Что называется,  найдите отличия.

Также можете внимательно посмотреть старые этикетки GM Dexos2. 

 А то, что розничное и сервисное масло имеет одинаковую рецептуру для сокращения издержек - вполне обычная практика.

[Optovik 3 810]

вот просто " голимая Европейская левота" с Авито по 1500р.На которую просто смотреть страшно...

[torcon 64 425]

Кто знает возможно отсюда и слухи об отложениях и густоте... Хотя и оригинал при определенных условиях может себя так показать.

[Optovik 3 810]

35 минут назад, torcon сказал:

Кто знает возможно отсюда и слухи об отложениях и густоте... Хотя и оригинал при определенных условиях может себя так показать.

при межсервисных интервалах в 15т.км как рекомендует дилер,видимо так и будет. Чем дольше ездишь,тем сильнее окисляется металл,это нормально.

[torcon 64 425]

Смотрю я на этот пурпоинт -40С и подумалось мне. Скорее всего это масло сделано на Yubase или Nexbase, без участия гидрокрекинга от Лукойла, иначе температура застывания была бы ниже... Видимо вообще строго пришлось соблюсти рецептуру GM... 

[Optovik 3 810]

1 час назад, torcon сказал:

Смотрю я на этот пурпоинт -40С и подумалось мне. Скорее всего это масло сделано на Yubase или Nexbase, без участия гидрокрекинга от Лукойла, иначе температура застывания была бы ниже... Видимо вообще строго пришлось соблюсти рецептуру GM... 

базовые масла которые вы перечислили  , это плюс или минус в данном случае? 

[torcon 64 425]

Старина давай на ты, а? 

Это ни хорошо, ни плохо. Мы просто привыкли у лукойловских масел видеть температуры застывания -46С, -48С. А тут вдруг -40С. Дело в том что лукойловский кряк низкотемпературнее чем базы зика и несте...