Перейти к публикации

MrPancake

Пользователи
  • Публикаций

    129
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя MrPancake

  1. Styler зато судя по всему в 508 аминных АО больше, отсюда и более высокое щелочное ASTM D2896 - аминные АО вполне титруются как слабые основания этим методом.
  2. MrPancake

    Масла Lukoil Лукойл ОБЩАЯ

    Если считать, что переход на API SP случился официально (на этикетке канистр) ещё в мае-июне 2023, то, выходит, почти год распродавали остатки канистр с этикеткой SN.
  3. Думаю, можно в сопроводительной форме в графе "Дополнительная информация" написать "сделать TBN по ASTM D4739 вместо D2896". Не думаю, что это как-то принципиально по стоимости расходников будет влиять на стоимость.
  4. Андрей Е23 правда, в Казахстане обычные наклейки.
  5. IvanRND на 54к и на 70к общий пробег одинаковый, поправить бы по-хорошему. Средняя скорость? Расход топлива?
  6. Надо ещё учитывать, что сырье для ПАОМ у ТАИФ не только и не столько децен-1, сколько октен-1. Последнего, полагаю, в общей доле производства больше (по крайней мере пока), из-за чего и доля -СН2- в олигомерах ниже, и другие показатели отличаются (ИВ,Тз и прочее).
  7. hellopashka там в одной вязкости разные пакеты, в чем проблема для разных вязкостей разные пакеты?) Думаю, GC 5W-30 продаётся в бОльших объёмах, чем SAE 0W-40.
  8. Результаты тестирования ААИ технологии РА4525. Протокол Люкс п/с 5W-40 датирован февралем 2020.
  9. Ну, вроде, здравые мысли. Требования АСЕА С2 и С3 не противоречат друг другу, но совместить HTHS и FE трудно. Первоначальные тесты проводит зачастую производитель присадок, и при использовании "подходящей комбинации базовых масел и загустителя" могли получить нужный результат (выполнение и С3, и С2). Производитель присадок радостно добавляет дополнительные спецификации пакету, повышая его привлекательность для масляных компаний. Проблемы начинаются, когда в реальном производстве не получается воспроизвести результаты FE-теста, иногда даже сам производитель пакета его воспроизвес
  10. Sour шок-контент! Штучные остатки задорого для ценителей) 900 р/л по актуальному артикулу (то же самое, но уже без слова polar). Ладно в теме анализа, но тут выше несколько раз новый артикул упоминали.
  11. Cepro так и есть. Только это одно и то же масло (было, по-крайней мере). В какой-то момент из-за каких-то проблем с регистрацией названия пришлось слово "POLAR" убрать. И Special 0W-30 официальная замена. Так что если даже за этот ценник заказать POLAR, по опыту, вполне могут прислать SPECIAL 0W-30.
  12. Cepro вы как-то странно ищете
  13. celer минералка имеет запах, и он от партии к партии меняется, в силу колебаний состава сырья и метода его очистки. Вторая и третья группа, получаемые с применением водорода и катализаторов, запаха практически не имеют, не важно, импортное масло или российское. Пахнет и минералка, и присадки. Сравните по запаху (опуская отличия в загустителях) две полусинтетики с вязкостью 14-15 при 100°С: 1) Люкс 10W-40 2) ТМ-5 75W-90
  14. S_Andrey как это может быть выгодно? С учётом объёмов производства, резервуарного парка? Идеальная ситуация: замес 40-100 тонн масла (быстро), перекачка в резервуар для хранения (быстро), фасовка из резервуара во все виды тары ( средне или медленно, в зависимости от потребностей), отгрузка (по-разному) и в это время время уже следующий замес. Если другое масло - другой резервуар нужен. Так каким местом выгодно делить бочки и канистры по разным рецептурам? Оставьте такие мысли) Но я вижу, откуда могли такие мысли появиться: если вы возьмёте бочку из одного замеса с усл
  15. MuxauJI при чем тут масло? Смотрите клеймо пресс-формы: 1П4, 1П1, 3П3 и т.д.
  16. romchik048 в рознице скорее всего нет. Для жаждущих С5 в рознице есть ARMORTECH GC 0W-20. А сабж привезут, если будет нужно, сугубо под нужды некоторых автодилеров, Mercedes и JLR, скорее всего.
  17. MuxauJI к коллайдеру! Сделайте из вашей ровненькой такой шов. Масло перелить можно) с 1:18 можно посмотреть, как выплавляют. В одном ТПА 4 пресс-формы.
  18. Andreus внешне выглядит как обычная канистра. Этот дизайн с 2008 года, некоторые пресс-формы за 15 лет износились сильнее, чем другие. С пермскими объёмами производства не напасешься людей подрезать и шлифовать дефекты канистр.
  19. MuxauJI выглядит вполне заводским. Ваша канистра из другой пресс-формы.
  20. Pavel7766 на свежих уже нету ActiPure. Это они так свою II+ группу назвали, вроде, на этикетках Супер, ЛЮКС п/с и Авангард указывают. Когда меняли дизайн этикеток, видать, досталось и синтетическим ЛЮКС за компанию. Потом исправили, имхо.
  21. На маркетплейсах обычно посвежее. В розничном магазине или на АЗС может залежаться, не самый популярный класс вязкости...
  22. MrPancake

    Chery Motor Oil 5W-40 (API SN/CF; ACEA A3/B4)

    Foreman_A Vasya- у Zic и Shell значит сочетается, т.е. технически возможно, но у компании, с нуля разработавшей свой 508, сделать под Chery требуемый состав не выйдет? Кстати, для SAE 5W-40 под SP нет ограничения по фосфору (и соответственно, цинку).
  23. hellopashka torcon По кальцию возможны занижения у этой лабы.
  24. Масло в протоколе больше походит на CJ-4/CK-4. Может, все-таки заливали одобренное в эти движки ЯМЗ Rimula R4 L 15W-40? Для среднезольника щелочное по ASTM D4739 не всегда показательно, окисление и нитрация вполне в норме, по износу тоже нормально. Для таких масел 500 мч оптимально. Здесь, имхо, их больше. Для длинных интервалов лучше искать Е6/CK-4 с TBN 12+

×
×
  • Создать...