MrPancake

Vohutla Вам нравится искать заговор там, где его нет?) Какие требования у местного законодательства и контракта, такие и сроки хранения.

Михаил Стасов поддельщики едва ли будут тратить время и деньги на нормальную перепайку новой фольги. Как результат вскрытия и подмены масла - вся канистра и окружающие предметы будет в масле при любой транспортировке.

Ares 35 Эддитек нравится больше?)

Vasya- TDS могут по несколько раз в год переписывать. То статистику производства свежую подправят, то допуск получат/потеряют. Сейчас все спецификациями называют. Каждый раз - свежая TDS. Ставки - сколько раз при этом менялась рецептура?

Mr.StarBoy неудивительно. В РФ не производится, поэтому везут из Австрии (судя по фото ещё и остановкой в Финляндии)

torcon справедливости ради стоит отметить разный подход к созданию рецептур проанализированных масел, о которых идёт спор. В одном случае взяли более дешёвый пакет API SP в стандартной концентрации, и добавили сверху сульфонатной присадки для формального соответвия норме TBN. В другом случае взяли другой пакет SP без суффикса "Е", но ещё и в более высокой концентрации. Таким образом больше стало не только TBN, но и содержание дисперсантов, антиокислителей, ZDDP. Что делает указание соответствия АСЕА при втором подходе более правдоподобным (или оправданным). Подтверждение этой

slevgeniy анализ партии 2749, паспорт опубликовали на партию 2790. Почему-то за 20 страниц на это внимания не обратили.

Looney с сентября перестали маркировку делать на лицевой стороне. Все нормально.

_AI_ просто регистрация юр.лица менялась.

_AI_ а почему бы и не получить сразу на все грейды? Это не противоречит моим словам. Например, в Киргизии или в Казахстане требовалось масло SAE 10W-30 с API SL для Газелей с моторами ЗМЗ. Есть даже ЛЮКС 20W-50 для особых случаев. Если есть достаточная потребность и это выгодно - произведут.

мин _AI_ они были всегда. И всегда были экспортными маслами. В российской рознице их что раньше, что сейчас не было и нет.

ai_pankov такое впечатление, что несколько перекупов пытаются продать одни и те же 2 канистры с остатков. Но оно всегда самое дорогое из Авангардов было, синтетика Е7/Е4, ЩЧ почти 16, допуск LDF3 (с блэк джеком и полевыми испытаниями), интервалы замены как правило вдвое больше, чем у Ультра и тем более Экстра. Я бы побоялся брать не у дилера, т.к. защиты у таких канистр особо и нет, в отличие от мелких.

TravisM даже если и менял (что может показать анализ и, косвенно, паспорт качества), то Вы все равно собираетесь мешать его с другим маслом на другом пакете. Не все ли равно? Осадка или расслоения не будет, а в остальном смесь и смесь.

Itseasy видимо, имеется в виду Bettchem BT33086

QubicSamy Лукойлу завод передали как есть. Со всем складом и резервуарным парком и его содержимым. Торговую марку никто не передавал. Так что если были какие-то обязательства по сработке остатков, то завод их выполнил уже под управлением Лукойла. Тем более основной менеджмент остался.

стук Вас удивило, что за 2 года спецификации некоторые изменились?

Nekho не вскрывайте канистру, не совершайте ошибку) А если серьёзно, то герметичность у лукойловских канистр не крышка обеспечивает, а фольга. Раз вскрыли, то возите строго вертикально, в пакете (я так делаю). Или перелейте в другую тару. В сети столько жалоб на то, что текут открытые канистры, но менять что-либо там вряд ли будут. Главное, чтобы невскрытая канистра не текла.

Дождаться бы паспорта качества. 12,6 тоже SAE 40. У Чери в РФ основной класс вязкости в мануале большего числа машин на рынке, до недавнего обновления модельного ряда, SAE 5W-40 (тот же Лукойл и производил). GEELY туда же, зачем-то прописали как альтернативу 0W-20 с допуском Volvo масло SN Plus SAE 5W-40. Объем сопоставим с С5 0W-20. Тем более С5 в дефиците. Ну и конечно, маркетологи ГПН и ЛЛК посмотрели таможенные базы и сделали одинаковые выводы про 5W-40. Как ни крути, а все равно самый продаваемый класс вязкости.

Судя по штампам, произведено в Австрии, привезено в РФ на площадку в Перми, оттуда уже отгружено покупателю. Везут, откуда могут и сколько могут. Фото маркировки бочки есть?

Kowalsky лазерная маркировка наносится при фасовке, но дата указана именно производства масла, а не фасовки.

Kowalsky одна канистра фасовалась в конце октября 31.10 к примеру, вторая в начале ноября 01.11. Этим можно объяснить различие штампа. Обратите внимание, номера бригад разные, т.е. разные смены. Индивидуальные номера довольно сильно отличаются. При объёмах производства ЛУКОЙЛа ничего необычного несколько дней фасовать одну крупную партию.

Yurik790 ну у вас вроде распределенный впрыск, lspi не грозит, поэтому вполне можно А3B4 (такое) масло лить.

step2112 потрудились бы сначала открыть АСЕА 2008 и сравнить А3/B4 и С3, а потом так же открыть АСЕА 2010 или АСЕА 2012 и снова сравнить. Что называется, найдите отличия. Также можете внимательно посмотреть старые этикетки GM Dexos2. А то, что розничное и сервисное масло имеет одинаковую рецептуру для сокращения издержек - вполне обычная практика.

step2112 Вас смешит, что древний RN 0700/0710 для SAE 5W-40 основан на древнем A3/B4-08 с мин. TBN 8? )

TI_ProJecT не обращайте внимания на странные решения маркетологов в части названия и продолжайте лить Claritech с новой этикеткой Diesel и будет вам счастье. Если Вас так сильно напугало отличие аж в 0.6 !!! сантистокс между местными анализами, можете перед покупкой просить паспорт качества показать.