MrPancake

стук Вас удивило, что за 2 года спецификации некоторые изменились?

Nekho не вскрывайте канистру, не совершайте ошибку) А если серьёзно, то герметичность у лукойловских канистр не крышка обеспечивает, а фольга. Раз вскрыли, то возите строго вертикально, в пакете (я так делаю). Или перелейте в другую тару. В сети столько жалоб на то, что текут открытые канистры, но менять что-либо там вряд ли будут. Главное, чтобы невскрытая канистра не текла.

Дождаться бы паспорта качества. 12,6 тоже SAE 40. У Чери в РФ основной класс вязкости в мануале большего числа машин на рынке, до недавнего обновления модельного ряда, SAE 5W-40 (тот же Лукойл и производил). GEELY туда же, зачем-то прописали как альтернативу 0W-20 с допуском Volvo масло SN Plus SAE 5W-40. Объем сопоставим с С5 0W-20. Тем более С5 в дефиците. Ну и конечно, маркетологи ГПН и ЛЛК посмотрели таможенные базы и сделали одинаковые выводы про 5W-40. Как ни крути, а все равно самый продаваемый класс вязкости.

Судя по штампам, произведено в Австрии, привезено в РФ на площадку в Перми, оттуда уже отгружено покупателю. Везут, откуда могут и сколько могут. Фото маркировки бочки есть?

Kowalsky лазерная маркировка наносится при фасовке, но дата указана именно производства масла, а не фасовки.

Kowalsky одна канистра фасовалась в конце октября 31.10 к примеру, вторая в начале ноября 01.11. Этим можно объяснить различие штампа. Обратите внимание, номера бригад разные, т.е. разные смены. Индивидуальные номера довольно сильно отличаются. При объёмах производства ЛУКОЙЛа ничего необычного несколько дней фасовать одну крупную партию.

Yurik790 ну у вас вроде распределенный впрыск, lspi не грозит, поэтому вполне можно А3B4 (такое) масло лить.

step2112 потрудились бы сначала открыть АСЕА 2008 и сравнить А3/B4 и С3, а потом так же открыть АСЕА 2010 или АСЕА 2012 и снова сравнить. Что называется, найдите отличия. Также можете внимательно посмотреть старые этикетки GM Dexos2. А то, что розничное и сервисное масло имеет одинаковую рецептуру для сокращения издержек - вполне обычная практика.

step2112 Вас смешит, что древний RN 0700/0710 для SAE 5W-40 основан на древнем A3/B4-08 с мин. TBN 8? )

TI_ProJecT не обращайте внимания на странные решения маркетологов в части названия и продолжайте лить Claritech с новой этикеткой Diesel и будет вам счастье. Если Вас так сильно напугало отличие аж в 0.6 !!! сантистокс между местными анализами, можете перед покупкой просить паспорт качества показать.

Itseasy как всегда, происходит движение) ну спросил представитель у коллег, когда это масло будет в РФ, ему пожали плечами, он нам ответил соответствующим образом).

Герметичность канистры обеспечивает только фольга на горловине. По- моему, уже не раз писали об этом. Либо строго вертикально возить, либо переливать в другую тару. Кому-то удается аккуратно удалять центр фольги, остаток на горловине вроде как уплотняет крышку, но это не точно. Я засунул в пакет, а пакет на крючке зацепил. Канистра держится вертикально, и не течет.

Skif_tlt так он и не для розницы. Будут лить некоторые официалы наравне с кастролом аналогичным.

Tserman Paulson Или в какой-то момент кончился (обожемой) красный краситель для вставки, и пока закупали новую партию, пришлось сделать черную вставку. Можно вспомнить черные канистры GM, которые были какое-то время.

Почему при публикации информации из тех.описания масла мы вырезаете заветную фразу "цифры справочные, и спецификацией масла не являются"? А то форумчане могут подумать, что им эти цифры обещают выполнять в 100% партий.

SadWolf отличается названием. Если в будущем, возможно, переведут на SP - рецептуру (без Dexos1G2), то тогда будет составом отличаться. Если еще раз не переименуют, конечно)

Traveller Ну у Вашего мотора (помимо Dexos2) А3/В4 прописано, так что и сабж, и HK подойдут.

Puertorikanec Вы меня правильно поняли. А что касается ожидания этикетки, я так понимаю, это чтобы не плодить перетолков, когда она обновится. Многие ведь часто связывают смену этикетки со сменой рецептуры.

Puertorikanec SP и GF- 6 стало можно заявлять только с 1 мая 2020. Вы думаете, что к этому моменту рецептуры еще были не готовы?) Шелл еще в прошлом году перевел часть масел на SN Plus/SP рецептуры, никак не указывая это на этикетке. Прогресс на месте не стоит. Так что появление SP/GF-6 на этикетке только во времени сработки устаревших этикеток DX1.

a-ha ну так долго можно ждать, пока этикетки сработают... И при этом от смены этикетки масло не поменяется.

Leo-l Dymetryus оставайтесь на обычном Армортеке. Без сажевого фильтра необходимости в малозольном масле в вашем случае нет.

biguxa разница в КВ100 0.5-1.0 мм2/с ? Это может запросто оказаться меньше разницы между разными партиями одного и того же масла 5w40.

mumrik75 ни одно масло в мире не идет с постоянной вязкостью в каждой партии. Разброс (толеранс) показателей сырья, погрешность приборов, воспроизводимость методов - все это приводит к тому, что от партии к партии цифры немного меняются, оставаясь в пределах допустимых технологией отклонений. В данном случае вязкость может меняться в пределах 12.5-16.3, в реальности большинство партий попадут в интервал 13.0-15.0

biguxa ну да, HTHS у чисто С2 масел не менее 2.9 для обеспечения топливной экономии в 2.5%. С3/С2 масла при HTHS не ниже 3.5 тоже дают экономию 2.5%. Зачем гнаться за спешлом? Моторные тесты там одинаковые.

Ivanov111 24 ppm- космическая пыль. Считайте, нет там молибдена. Да и не нужен он там, органических модификаторов и так хватает.