MrPancake

glot берите Armortech Diesel 5w30 - там С2 есть.

Производителем заявлена возможность применения там, где требуется VW 502. Подойдёт, если не у официалов меняете масло ( могут придраться к отсутствию одобрения).

Эти масла только на экспорт производили, в РФ из не найти.

ezhzhyk, крышку отворачивали? Там же герметичность фольга обеспечивает, а не крышка. Можно на видео снять процесс, если что в техподдержку отправить, пусть разбираются.

torcon Присмотритесь внимательнее к протоколу УРЦ. Там ГОСТ 11362.

veev2 присмотритесь внимательнее- 10,3 это по ГОСТ 11362 (соляная к-та). Занижающий метод. По методу хлорной к-та 2896 ( 30050) будет 11,5-12,5 где-то. С беззольным бустером и того больше.

Eristoff я бы не ждал. Масло хорошее, но надо понимать, что абсолютно стандартное для 504/507. Вот когда VW обновит требования к допуску, тогда и будут изменения.

Александр КРК откуда вы эти косяки берете? Вы меряли HTHS ? Тем более что тут: 1. отработка 2. с топливом (причем метод не ясно какой, не уверен что в МИЦ есть газовый хроматограф, как в УРЦ). И да, масло вполне готово - готово еще столько же км.

CMeP4 Это масло катали все, кто раньше покупал его под названием ARMORTECH VN. Можно спокойно лить и дальше.

mumrik75 А бензин какой для прогрева используется?

Павел-АКБ я бы не стал без паспорта качества говорить о вязкости, когда производитель заявляет пределы как в SAE. Одна партия будет 10.5, другая 12, как у меня, к примеру.

Можно, но лучше лить GENESIS ARMORTECH GC 5W30.

ai_gelios зачем освежать то, что изначально разрабатывалось под GF-6 ? С 1 мая стало возможно заявлять лицензию SP/GF-6, что и было сделано. Об этом, собственно, и оф.пред. сказал.

fareastwood я конечно не торкон, но starburst на этикетке и наличие этого масла в лицензии API Лукойла с пометкой Ilsac GF-5 недвусмысленно так намекает...

kadrovik гаражная сборка была бы аккуратнее) если не течет по шву - значит, герметичная, за содержимое можно не переживать. Зато три слоя видно без разрезания канистры, здорово же!

1972андрей и это, и Glidetech (сейчас уже Armortech JP называется) отлично подойдет, разница в золе она конечно есть, но пренебрежимо мала для влияния на ваш катализатор. Если ищете подешевле, то берите Люкс.

ai_gelios расскажите, пожалуйста, откуда у Вас такие глубокие познания в расшифровке формуляций масел по паспорту? Как определить, где больше загустителя? Учитывая, что для получения лицензии GM необходимо строго определённое количество одного из строго определенных загустителей, выводы о повышенном содержании полимерной присадки голословны. Более того, разные одобренные загустители могут иметь разную загущающую способность и давать разные значения итогового индекса вязкости. Не говоря уже об исходном различии в индексе между yubase 4 или nexbase 3043 и vhvi4-vlg. Данные в общем-то в от

Kryss если в качестве топлива уверены, берите JP 0W30 (5W30 на лето для экономии?..). Если уверенности нет, то лучше HK 5W30.

dimm7777 в этом прелесть волгоградского VHVI-4 с ИВ 140.

slaventos Можно, совершенно спокойно.

Денис1977 Вам подойдет Armortech Diesel 5w30 или 5w40. Что доступнее/дешевле/больше нравится по вязкости, то и выбирайте.

euro8 потому что VN переименовали в GC. А Claritech - в Armortech Diesel 5w30.

А зачем гадать, когда можно проверить HTHS?

Спорное утверждение...

Одобрения имеют срок действия, поэтому могут заканчиваться , если их не продлить заблаговременно.