ZIC Zero 30 0W-30 свежее

[torcon 64 513]

ZIC Zero 30 0W-30 свежее за анализ спасибо veev2 и Writgen.

Масло приобретал в Аавтодоке у Дистрибьютора по цене 751р.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

Масло заявлено как: ACEA C3; VW 504/507.

1) Это масло является среднезольником, оно сберегает сажевые фильтры и навороченные катализаторы. Поэтому высокого щелочного числа здесь не будет. Щелочное = 7,57. Zic обладает средними моющими нейтрализующими свойствами. В моторах VW TSI при наших тяжелых городских условиях эксплуатации, это масло по уму нужно менять через 7500 километров.
2) Вязкость при 100С=11.68. Zero удовлетворяет стандарту SAE. Это действительно “тридцатка”.
3) У этого масла низкая вязкость на холодную и очень высокий индекс вязкости 197. Оно экономично. Если вы льете 5W-30 или 5W-40 и вас мучает стук гидрокомпенсаторов по утрам. Попробуйте это масло. Должно помочь. Оно будет быстрее заполнять гидрики и тише работать.
4) Температура вспышки в открытом тигле 231C. Для нулевки это масло неплохо выдерживает высокие температуры. Тут положительно сказалось добавление ПАО синтетики. 
5) Тоже самое можно сказать и по температуре застывания - 54C. Благодаря добавлению ПАО синтетики в состав. Масло обладает хорошими низкотемпературными свойствами. ZIC Zero можно спокойно использовать в Сибири с ее суровыми зимами.
6) Содержание серы 0,178%. Очень низкое. По этому параметру видно, что базовые масла Yubase Plus имеют хорошую очистку от серы. То есть тут сера только от присадок. В остальном масло чистое.
7) Зольность сульфатная 0,85%. А стандарт ACEA C3 ограничивает золу до 0.8%. То есть немного, но превышена. Я считаю, тут виноват не столько производитель масла, сколько производитель присадки Infineum. Почему-то все масла на этом пакете немного превышают золу.
8) Данный пакет присадок достаточно современный. Он содержит очень много бора. Это дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси и возможно противоизносная присадка. Так же содержит кальций как моющую присадку детергент. И фосфор плюс цинк как противоизносную присадку. Судя по уровню элементов, это рецептура Infineum P6080 из которой действительно делают масла VW 504/507. Пусть даже этот ZIC не имеет допуска ВАГа в официальном листе, он по факту им является.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе ПАО + VHVI.

 

Вывод: ZIC заявляет о якобы какой то особенной технологии Zero Tech. Я считаю это маркетинг. В этом масле нет ничего отличного от других масел, сделанных на такой же рецептуре. Ну а дальше перечисляю плюсы. Масло состоит из ПАО синтетики плюс хорошо очищенного гидрокрекинга VHVI собственного производства. Имеет самое низкое содержание серы среди одноклассников. Хорошо себя ведет в морозы. В добавок оно достаточно термостабильно при высоких температурах. ВАГовские масла этого допуска очень дорогие. Встречаются одноклассники и за 3000 и 4000р. ZIC Zero стоит 2000 рублей за 4 литра. Считаю нормально для топовой новинки от ZIC.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

132676 - Zic Zero 30 0W-30 1L
162676 - Zic Zero 30 0W-30 4L

 

Профильная тема по маслу ZIC Zero 30 0W-30 - обсуждение эксплуатации там

[mihail026 4 783]

1 час назад, GamBIT сказал:

меньшего пробега

Масло для удлинённых интервалов, но на хорошем топливе.

[GamBIT 53]

12.02.2022 в 18:55, dx643 сказал:

Так С3 это ппо зольность и только про зольность. 

Так значит там и пакет присадок другой, или просто снижено ZDDP, как минимум. А значит, возможно, сниженный ресурс масла, а это уменьшение срока замены. Косвенно на это указывает и низкое щелочное - зачем высокое для небольшого пробега..

И если для A3/B4 известно, что HTHS наиболее высокий, то что с этим в случае с C3...

Я С3 не лил, опасаясь как раз таких последствий, поэтому и спросил публику.

Изменено 27 февраля 2022 пользователем GamBIT

[torcon 64 513]

GamBIT среднезольники не для коротких интервалов смены, а больше для хорошего качества топлива Просто если в топливе не уверен и низкая средняя скорость в основном по городу, то меняешь через 7500км. А так они сильны. Последние наши анализы Shear Stability как раз показали, что в них, сильные загустители, в отличии от многих и многих полнозольников ACEA A3/B4.... Просто как пример. 

[GamBIT 53]

28.02.2022 в 06:33, torcon сказал:

GamBIT среднезольники не для коротких интервалов смены, а больше для хорошего качества топлива Просто если в топливе не уверен и низкая средняя скорость в основном по городу, то меняешь через 7500км. А так они сильны. Последние наши анализы Shear Stability как раз показали, что в них, сильные загустители, в отличии от многих и многих полнозольников ACEA A3/B4.... Просто как пример. 

Дело в том, что для классов A/B мне известны требования по HTHS. Поэтому стараюсь выбирать A3/B4, ведь коленвал у меня "не казённый" :-)

А вот для малозольного С3 я не знаю какое усилие выдерживает маслоплёнка таких масел при высокой температуре. И как меняется HTHS при деградации. Поэтому, если ткнёте в такую инфу, то буду благодарен.

[torcon 64 513]

2 часа назад, GamBIT сказал:

А вот для малозольного С3 я не знаю какое усилие выдерживает маслоплёнка таких масел при высокой температуре. И как меняется HTHS при деградации. Поэтому, если ткнёте в такую инфу, то буду благодарен.

Сейчас ACEA C3 5W-30 часто крепче по истинной базовой вязкости чем A3/B4 5W-30 - которые в последнее время все стали делать вязкости 11  А вообще требование по HTHS у обоих стандартов одинаковое > 3.5. На митсубиси вообще про это можешь забыть, твой мотор отлично масло 5W-30 A5/B5 примет, с HTHS 2.9< 3.5  

[GamBIT 53]

02.03.2022 в 16:02, torcon сказал:

Сейчас ACEA C3 5W-30 часто крепче по истинной базовой вязкости чем A3/B4 5W-30 - которые в последнее время все стали делать вязкости 11  А вообще требование по HTHS у обоих стандартов одинаковое > 3.5. На митсубиси вообще про это можешь забыть, твой мотор отлично масло 5W-30 A5/B5 примет, с HTHS 2.9< 3.5  

ОК.

А не подскажете, если пакет ZDDP примерно одинаков у некоторых A/B и С, то каким способом С получает статус экологичного?

Изменено 5 марта 2022 пользователем GamBIT

[torcon 64 513]

GamBIT кальция не одинаково, зола то больше от моющих присадок нежели чем от ZDDP (уровня фософра цинка)...

[GamBIT 53]

07.03.2022 в 06:31, torcon сказал:

GamBIT кальция не одинаково, зола то больше от моющих присадок нежели чем от ZDDP (уровня фософра цинка)...

А разве не с помощью уменьшения ZDDP делали первые экологичные масла, или я путаю? Или сохранность катализатора и экология это всё-таки разные вещи?

По идее, уменьшение ZDDP должно как-то компенсироваться чем-то другим, чтобы свойства не заваливать.. Что используется - молибден?

[Elrus 5 905]

GamBIT покурите форум то, все есть уже тут. 

Дойдите своим умом, все разжеванно максимально подробно и не раз.

И даже не 10.

Торкон, тоже человек он субьективен).

Изучите клуб, приобретёте свое мнение, это не сложно и откроет вам знания. 

[torcon 64 513]

GamBIT zddp опасна больше фосфором убивающим катализатор, зола от него тоже повышается но не так сильно как от моющих присадок (кальций, магний, натрий)

[GamBIT 53]

12.03.2022 в 04:00, torcon сказал:

GamBIT zddp опасна больше фосфором убивающим катализатор, зола от него тоже повышается но не так сильно как от моющих присадок (кальций, магний, натрий)

Насколько понимаю, все минеральные элементы не горят, поэтому, если глянуть на ppm, то будет ясно, что чего больше, то и вреднее в плане зольности. Но не всё можно безболезненно изъять без потери функциональных свойств.

Другое дело, что экологичность - понятие какое-то обтекаемое. Как это трактовать?

Снижение вязкости с целью минимизации потерь трения?

Поддержка работы более современных катализаторов?

Поэтому мне и интересно, если ZDDP снизили, то чем скомпенсировали это?

Ведь когда-то выбрали высокую концентрацию ZDDP явно по результатам исследований. Или же просто снижение межсервисного интервала без всякой компенсации?

[torcon 64 513]

зола от металсодержащих присадок. (молибден, цинк, кальций, магний итд)

есть такое понятие в тестах стандартов как волатильность фосфора - летучесть его вместе с парами масла. 

 

[GamBIT 53]

пора наверное убирать из описания масла упоминания довоенных цен. 2000р за это масло уже не будет никогда.

[ModeratorSigma 6 966]

GamBIT масло описано на дату выхода анализа и актуально на ту дату, задним числом в описаниях мы ничего не меняем , читатели должны это понимать.

[glavvrach 152]

14.07.2021 в 13:02, Zx999 сказал:

В ВАЗ 21179 можно лить? 

Тоже планирую в Ваз залить на зиму. Раньше ездил на 0w30, но Zic LPG. Уж больно мне понравились зимние пуски на этом масле. Потом лил 5в30 UzAuto Oil, там хоть тоже хорошие низкотемпературные свойства, но не 0w всё-таки. 

На 6000-7000км думаю самый раз. Мануал то позволяет лить любое 0w30, 5w30 не ниже Api SL без указания класса по ACEA, при температурах окружающего воздуха не выше +25гр.

Так что на зиму считаю отличное масло в ВАЗ с адекватным интервалом замены 

Изменено 31 июля 2022 пользователем glavvrach