Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

PCMO - Passenger Car Motor Oil
PCEO - Passenger Car Engine Oil
MCEO - Motorcycle Engine Oil
HDMO - Heavy Duty Motor Oil
XOM - ExxonMobil
SOPUS - Shell Oil Products US (Pennzoil, Quaker State)

Jet Oil/MJO/JO - Mobil Jet Oil 2
QSUD - Quaker State Ultimate Durability
PYB - Pennzoil Yellow Bottle

Тема в режиме ВОПРОС-ОТВЕТ. Свое личное мнение и рассуждения оставьте для других тем. Все что "НЕ ВОПРОС к SAE20", УДАЛЯЕТСЯ!!! Иначе из-за большого количества флуда начинается бардак и ничего не понятно!

Модераторам взять на вооружение, я просто не всегда читаю тему. Пожалуйста не допускайте в ней балаган.

avignon · 9 января 2021

8 часов назад, SAE20 сказал:

Это частный пример (не везде так) - просто для вашего понимания

Не увидел здесь частного примера(может плохо смотрю). У вас в профиле висела гибридная Камри. Так вот для примера, укажите где на её моторе 2AR-FXE, надо измерять давление масла?

IliaP. · 11 января 2021

SAE20 здравствуйте! на ваш взгляд, может знаете, почему Afton разродились пакетами api sp/ilsac 6a во время, а infenium/lubrizol еще нет? тесты зашли в тупик или тестируют усиленно api sp/ilsac 6a?

Itseasy · 11 января 2021

SAE20 раз уж пошли кто круче, дополню вопрос.

Почему AFTON уже как лет 10 вообще не имеет топ пакетов для АСЕА. Сплошной Инфинеум и Лубризол. Как они рынки делят? :cool:

Marjan984 · 11 января 2021

On 2020-1-18 at 16:57, SAE20 said:

SAE 0W-40 (tijekom cijele godine - bilo koji automobil)

-Mobil1 FS 0W-40
+ Aral SuperTronic 0W-40
-Redline fullsynt. 0W-40

Aral SuperTronic 0W-40 ACEA C2/C3, MB-Approval 229.31/ 229.51 или же

Aral SuperTronic G 0W-40, ACEA A3/B3, A3/B4, MB-Approval 229.5

Sash'ok · 12 января 2021

SAE20 как вы относитесь к масла Amalie?

Nickname · 12 января 2021

SAE20 Много ли Вам встречалось плохих масел? Если брать вашу терминологию, в которой средние 5-30 А3 и 5-40-некрасивые, то много ли масел хуже некрасивых? Вопрос не про бренды, спецификации, вязкости и подделки.

Alex-161 · 12 января 2021

SAE20

Вопрос:

т.к. в среднем дизель холоднее, чем бензин, то значит ли это, что даже летом можно использовать такое масло как Mobil1 0w-20 X2 или из-за большого крутящего момента дизеля на низких оборотах стоит загущать масло 10 или 20% лодочного 25w-40 или же использовать 50/50 с Mobil1 C2 0w-30?

Авто дизель VAG V6 с мощностью 290 лс и 630 Нм на юге России, где зимой пару дней -10, а в целом около 0, а летом +30-35. Т.к. пробеги небольшие, то масло меняется раз в год без сезонной смены.

Изменено 12 января 2021 пользователем Alex-161

dx643 · 13 января 2021

18.01.2020 в 18:57, SAE20 сказал:

Этот список я считаю - идеальными маслами 2019 года.
Почему выбраны именно эти масла -

SAE 5W-30 (круглый год, для автомобилей < 500 Нм момента)

+Mobil 1 Extended Performance 5W-30
+Mobil 1 Truck & SUV 5W-30
+Amsoil Signature Series 5W-30
+Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30
+Fuchs TITAN Supersyn F Eco-DT 5W-30

+Fuchs TITAN Supersyn F Eco-DT 5W-30 выбрал себе такое. Оно по параметрам практически W20 А что в нем особенного? (на круглогодичное использование в мотор ВАЗ 1.8)

SAE20 · 15 января 2021

10 часов назад, ИгорьИгорь сказал:

Заливаем сороковку и получаем для начала , как минимум повышенный износ редукционного клапана маслонасоса...

Летом в жару?

Даже современный гибрид "под 0W-16" не будет иметь никаких проблем на 10W-40 летом в жару.

Но я, кажется, не советую 40 (PCMO) , кажется я всегда писал про избыточную вязкость.

Еще раз - любой двигатель "якобы под маловязкие масла" (вообще это глупость, но двигатели под 0W-8 я еще не видел - может быть не такие), в общем, не сможет заметить по горячим условиям разницы между среднерыночной 20 и 40. Да, на 40 он будет страдать и тратить лишнее топливо. Возможно (если 40 хорошая) это не сильно скажется на двигателе до достаточно большого пробега. Но это конечно если 40 не зимой и если 40 хорошее.

Даже тот двигатель, который недавно вдруг (такой он якобы современный) потребовал 0W-20 - спокойно работает на SAE40 (летом). Он просто, бедный, тратит лишние силы на эту глупую вязкость.

10 часов назад, ИгорьИгорь сказал:

А это двигатели ВАГ 90ых(скрин внизу).На пределе допуска по зазорам залитая аля 20ка частяком становилась кончиной этих моторов.

Нет, вы просто не знаете что это такое. У вас неверные представления о "допусках по зазорам", и по всему остальному типа

Зимой на SAE20 очень мало у каких двигателей будут какие либо вязкостные проблемы (я беру исправный двигатель) по тому о чем вы пишете. Вы можете установить себе какое-нибудь ПО для расчета подшипников (и не только - так как давление, поток и вообще связь с вязкостью в ДВС - не только зазоры подшипников) и посмотреть какие зазоры будут минимальны (в ПО часто есть типовые модели ДВС типа 1.6 без нагнетателя на 120 лс)

10 часов назад, ИгорьИгорь сказал:

SAE20 неинтересны

Вас не Вика зовут? Вы не из Киева ? Потому что только ей за последние 2 года, будучи сильно нетрезвым, я рассказывал какие ДВС мне интересны (сам не понял почему, кажется она меня спросила про ДВС)

Изменено 15 января 2021 пользователем SAE20

SAE20 · 15 января 2021

3 часа назад, Optovik сказал:

Показать содержимое

Так они и с F-1 тоже уходят из за этого, там вообще льют 10w60..

@Optovik

https://www.fia.com/sites/default/files/2021_formula_1_technical_regulations_-_2019-10-31.pdf

да ну какие там SAE60, там реально редко до 40 доходит.

А минималка в F1 вообще очень "скоростная" -

Скорость важна, нет смысла силы на масло тратить. SAE60 - это для тех кто хочет проиграть гонку.

Sash'ok · 15 января 2021

1 час назад, SAE20 сказал:

Летом в жару?

Даже современный гибрид "под 0W-16" не будет иметь никаких проблем на 10W-40 летом в жару.

Но я, кажется, не советую 40 (PCMO) , кажется я всегда писал про избыточную вязкость.

Еще раз - любой двигатель "якобы под маловязкие масла" (вообще это глупость, но двигатели под 0W-8 я еще не видел - может быть не такие), в общем, не сможет заметить по горячим условиям разницы между среднерыночной 20 и 40. Да, на 40 он будет страдать и тратить лишнее топливо. Возможно (если 40 хорошая) это не сильно скажется на двигателе до достаточно большого пробега. Но это конечно если 40 не зимой и если 40 хорошее.

Даже тот двигатель, который недавно вдруг (такой он якобы современный) потребовал 0W-20 - спокойно работает на SAE40 (летом). Он просто, бедный, тратит лишние силы на эту глупую вязкость.

Нет, вы просто не знаете что это такое. У вас неверные представления о "допусках по зазорам", и по всему остальному типа

Зимой на SAE20 очень мало у каких двигателей будут какие либо вязкостные проблемы (я беру исправный двигатель) по тому о чем вы пишете. Вы можете установить себе какое-нибудь ПО для расчета подшипников (и не только - так как давление, поток и вообще связь с вязкостью в ДВС - не только зазоры подшипников) и посмотреть какие зазоры будут минимальны (в ПО часто есть типовые модели ДВС типа 1.6 без нагнетателя на 120 лс)

Вас не Вика зовут? Вы не из Киева ? Потому что только ей за последние 2 года, будучи сильно нетрезвым, я рассказывал какие ДВС мне интересны (сам не понял почему, кажется она меня спросила про ДВС)

А как насчёт разбавления топливом зимой,? Много анализов, где 0w-20 превращались в 0w-16 и т.д

Dimitreska · 16 января 2021

Скрытый текст

@SAE20, будете в Одессе, свистите;)

Maxxixx · 16 января 2021

Скрытый текст

Я окончательно понял, что именно мне напоминает эта тема!

Дочь моя обожает передачу по первому "101 вопрос к взрослому". .

В начале передачи, обычно, все стараются задать какой-то интересный вопрос, а потом, ближе к концу: "Скажите, а какой цвет масла вам нравится больше?".

Далее, в соседней теме всплывает цитата и утверждение, что масло этого цвета - знак высочайшего качества.

P.S. это, не более чем, просто мысли...

Если считается флудом, можно удалить.

SAE20 · 16 января 2021

@СИНТЭКС @Pavel_NSK @Texacoman

Вы хотите очень просто ответить на очень сложный вопрос.

Не буду начинать с "шариков" (про вязкость) и рассказывать вообще чем отличается shear - yield - pour

Это слишком большая лекция будет.

Кое какие картинки дам - просто для общего понимания

Если мы не будем брать в расчет различные реологические "холодные эффекты"

холодная текучесть готового масла (среднерыночно) до точки PP будет всегда лучше у масла - чьи MRV и CCS будут лучше (только один CCS - не подходит) и чья KV40 при этом будет ниже. Т.е. сразу три параметра (с большим весом по CCS и KV40)

- вне зависимости от PP

И еще важно - холодную текучесть нельзя проверить никак, кроме приборов (не обязательно CCS).

СИНТЭКС · 16 января 2021

20 минут назад, SAE20 сказал:

холодная текучесть готового масла (среднерыночно) до точки PP будет всегда лучше у масла - чьи MRV и CCS будут лучше (только один CCS - не подходит) и чья KV40 при этом будет ниже. Т.е. сразу три параметра (с большим весом по CCS и KV40)

- вне зависимости от PP

Да, я как раз об этом и писал

Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

Рекомендованные сообщения

Sportage72 6 995

Ссылка на сообщение

avignon 2 570

Ссылка на сообщение

IliaP. 1 282

Ссылка на сообщение

Itseasy 6 472

Ссылка на сообщение

Marjan984 1

Ссылка на сообщение

Sash'ok 188

Ссылка на сообщение

Nickname 69

Ссылка на сообщение

Alex-161 60

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

SAE20 13 063

Ссылка на сообщение

SAE20 13 063

Ссылка на сообщение

Sash'ok 188

Ссылка на сообщение

Dimitreska 2 217

Ссылка на сообщение

Maxxixx 3 734

Ссылка на сообщение

SAE20 13 063

Ссылка на сообщение

СИНТЭКС 12 802

Ссылка на сообщение

Сейчас на странице 1 пользователь

Объявления

Реклама

12023 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама